斯柯達最走量的拳頭產(chǎn)品，全新一代明銳亮相了。

很多人認識斯柯達就是從明銳開始的。父輩的老明銳，就像大眾的朗逸，也是啟蒙中國汽車市場的一款頗具意義的產(chǎn)品。然而明銳入華13年，卻從昔日的銷量擔當，到如今每月只有四五千輛的成績。今年1至9月賣出了4.26萬輛，同比跌幅40%之多，再不換代，這臺明星車型可能也要隨著斯柯達這個品牌逐漸被老百姓遺忘了。

斯柯達今年并不好過。在車市整體跌幅11%的背景下，今年1至9月斯柯達只賣出了18.37萬輛，同比下降24%，輸給了大盤，也輸給了自己。

這還是在斯柯達接連祭出柯迪亞克、柯珞克、柯米克等多款SUV車型之后，卻依然找不到增長點的迷茫。

全新明銳，對于斯柯達來說顯然比任何一個時候都更加重要。

與現(xiàn)款車型一樣，全新明銳繼續(xù)基于大眾集團MQB模塊化平臺打造。而年輕化顯然是斯柯達亟需做出的改變，所以你可以看見全新明銳在外觀、內(nèi)飾進行了全面革新，并且還會在明年陸續(xù)發(fā)布全新明銳RS運動版和Scout跨界旅行版。

從前臉來看，全新明銳采用了斯柯達最新的家族式設計，整體風格與斯柯達SCALA十分相近，包括帶有雙折線形日間行車燈帶、造型銳利且狹長的四邊形LED前大燈，寬闊厚重的家族式前格柵，以及層次感和立體感豐富的前包圍、發(fā)動機艙蓋，整體增添了前臉部分的氣勢。

在車身側(cè)面及尾部，全新明銳掀背轎車采用了更加動感的車身設計，車頂線條流暢地延伸至車尾，在后備廂蓋鋒利的邊緣截止，也使車尾看上去短促而充滿力量。新車車尾的角度較為平直，全新的LED尾燈呈三角形，與之搭配的是立體感十足的后包圍。此外，19英寸的大尺寸輪圈也進一步提升了運動氣質(zhì)。

全新明銳旅行版的側(cè)身非常穩(wěn)重、簡潔，筆直的腰線從車頭延伸至尾燈邊角，同時側(cè)窗的形狀也顯得非常寬闊、協(xié)調(diào)。車身尺寸也顯得比現(xiàn)款車型更大。除車身形式不同外，旅行版車型保留了掀背版的車尾布局，包括近似三角形的LED尾燈和看起來較厚重的后包圍等。

尺寸方面，掀背轎車和旅行版的長度、寬度及軸距相同，分別為4689mm、1829mm和2686mm。其中，掀背轎車相比現(xiàn)款車型長了19mm、寬了15mm；而旅行版相比現(xiàn)款車型長了22mm、寬了15mm。

全新明銳的內(nèi)飾為全新的家族式設計，左右對稱的中控臺基座上設計有層次感十足的銀色飾條和氛圍燈，同時搭配有新樣式的兩輻式多功能方向盤、10英寸全液晶儀表盤、10英寸懸浮式中控大屏，以及全新的按鍵+撥片組合式電子擋把。

手機無線充電板、迎賓照地燈、HUD抬頭顯示、帶腿托的打孔皮質(zhì)座椅、自動防眩目內(nèi)后視鏡、座椅記憶、自適應巡航、開門警告系統(tǒng)等在新車上均有配備。整體來看，新車內(nèi)飾的檔次感與科技感比現(xiàn)款確實有了不小提升。

動力方面，全新明銳提供1.0TSI直列三缸、1.5TSI直列四缸以及2.0TSI直列四缸三款汽油發(fā)動機，最大功率分別為110馬力、150馬力及190馬力。傳動方面，與1.0TSI/1.5TSI發(fā)動機相匹配的是全新的6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，其中雙離合車型將配有48V微混系統(tǒng)；與2.0TSI發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

全新明銳iV插電混動版則搭載由1.4TSI發(fā)動機、6速雙離合變速箱和單電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率有204馬力和245馬力兩種。

隨著老對手思域、軒逸、福克斯甚至速騰都越來越年輕化，再加上本來就很懂東方消費者審美心理的名爵6、領克03、現(xiàn)代菲斯塔等車型，全新明銳的確做出了不小努力，但也很難說在同級中究竟有多么驚艷。

擺在斯柯達面前的問題依然不小。其實斯柯達并非不知道中國消費者喜歡什么，看看賣的越來越好的日系兩田，呼聲越來越高的領克等自主品牌，都是很好的正面例子。然而受限于平臺成本、大眾體系、歐洲主導等客觀因素，想在中國市場打開一片天地，爭不來獨立研發(fā)的話語權(quán)，斯柯達的中國戰(zhàn)略就依然是空中樓閣、不接地氣的美好夢想。

我們還是對市場啟蒙者懷有感情的，也希望曾經(jīng)的明銳，可以以更具競爭力的姿態(tài)、更長久地陪伴中國消費者們走下去。