編譯 / 張 鷗
編輯 / 吳 靜
設(shè)計(jì) / 趙昊然

來(lái)源 / 路透社，作者：Aditi Shah, Norihiko Shirouzu

據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車(chē)正重啟品牌的印度戰(zhàn)略，加碼賭注——他們認(rèn)為，只要價(jià)格合適，混合動(dòng)力汽車(chē)一定會(huì)在這個(gè)巨大的市場(chǎng)獲得成功。

這家日本汽車(chē)制造商以先鋒產(chǎn)品普銳斯而聞名，但自2013年在印度首次亮相以來(lái)，其混合動(dòng)力轎車(chē)凱美瑞的銷(xiāo)量一直不高，部分原因是這款車(chē)型的定價(jià)在當(dāng)?shù)氐韧谝粋€(gè)中產(chǎn)階級(jí)家庭年收入的8倍以上。

來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的高管和供應(yīng)商透露，這一次，豐田決心以低成本的混合動(dòng)力汽車(chē)卷土重來(lái)。這四位相關(guān)人士講述了豐田從未公布過(guò)的采購(gòu)、生產(chǎn)和定價(jià)策略細(xì)節(jié)。

戰(zhàn)略的核心是通過(guò)在印度制造全混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)降低成本——目前，該汽車(chē)制造商的印度工廠(chǎng)運(yùn)行遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期產(chǎn)能。此外，它還將在印度國(guó)內(nèi)采購(gòu)關(guān)鍵材料。

（圖源：economic times）

借力鈴木

豐田與合作伙伴鈴木汽車(chē)的戰(zhàn)略關(guān)系將成為重要推動(dòng)力。

鈴木是印度最大的汽車(chē)制造商風(fēng)神鈴木（Maruti Suzuki）的主要所有者。鈴木在印度成熟的低成本工程技術(shù)和輕度混合動(dòng)力技術(shù)將為豐田帶來(lái)極大便利。

“混合動(dòng)力賭注是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這將是豐田未來(lái)在印度市場(chǎng)取得成功的試金石?！币晃恢苯恿私庳S田計(jì)劃的人士這樣說(shuō)道。

完全的混合動(dòng)力汽車(chē)可以靠電力驅(qū)動(dòng)，而輕度混合動(dòng)力技術(shù)只是對(duì)內(nèi)燃機(jī)的補(bǔ)充，以幫助減少排放。輕度混合動(dòng)力汽車(chē)的電池較小，成本也低得多。

與豐田的印度戰(zhàn)略相比，它的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車(chē)、通用汽車(chē)以及印度塔塔汽車(chē)都正忙于推出純電動(dòng)汽車(chē)。選擇混合動(dòng)力汽車(chē)也意味著這家老牌日本車(chē)企必須面對(duì)投資者對(duì)于堅(jiān)持使用化石燃料的批評(píng)。

混合動(dòng)力汽車(chē)通常比純電動(dòng)汽車(chē)便宜，因?yàn)樗鼈冇休^小的電池，而且不依賴(lài)充電站，這對(duì)于印度這種對(duì)價(jià)格敏感、充電基礎(chǔ)設(shè)施極其不完善的市場(chǎng)十分重要。

豐田拒絕分享有關(guān)成本節(jié)約、未來(lái)產(chǎn)品發(fā)布、汽車(chē)定價(jià)策略或印度全混合動(dòng)力車(chē)型生產(chǎn)計(jì)劃的細(xì)節(jié)。

不過(guò)他表示，從未接觸過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的印度消費(fèi)者如果從購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始，便能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)大規(guī)模電氣化邁出堅(jiān)實(shí)的第一步。它也會(huì)繼續(xù)增加本地采購(gòu)和生產(chǎn)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖源：business-standard）

迎合市場(chǎng)價(jià)位

豐田在印度的第一款新混合動(dòng)力汽車(chē)將是Urban Cruiser Hyryder，這是一款SUV，兩位知情人士表示，它的價(jià)格可能在2.5萬(wàn)美元左右，不到凱美瑞的一半。

它將與現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)在當(dāng)?shù)貍涫軞g迎的中型內(nèi)燃機(jī)SUV形成競(jìng)爭(zhēng)，該細(xì)分市場(chǎng)在世界第四大汽車(chē)市場(chǎng)印度的汽車(chē)總銷(xiāo)量中占18%。

全混合動(dòng)力汽車(chē)Hyryder的燃油效率將比現(xiàn)代和起亞的柴油車(chē)型高出31%，每升可行駛28公里，這是印度買(mǎi)家的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。

據(jù)一位熟悉混合動(dòng)力技術(shù)的豐田工程師說(shuō)，為了降低Hyryder的成本，它將使用最初為超小型汽車(chē)（或更小尺寸）開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

通過(guò)將混合動(dòng)力系統(tǒng)與鈴木公司的低成本底盤(pán)和一些上部車(chē)身部件相結(jié)合，最終會(huì)成型一款與普銳斯轎車(chē)相當(dāng)或更便宜些的SUV，普銳斯在美國(guó)的起價(jià)為2.5萬(wàn)美元。

另一方面，與鈴木合作設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)SUV，借助風(fēng)神鈴木的規(guī)模和定價(jià)能力，使得豐田能夠節(jié)省不小的時(shí)間和資金投入。風(fēng)神鈴木包攬了2021年印度10個(gè)最暢銷(xiāo)車(chē)型中的8個(gè)。

即便如此，豐田的全混合動(dòng)力汽車(chē)和其在印度的同類(lèi)汽油車(chē)之間仍會(huì)有3400美元的差價(jià)，高于豐田在其他大多數(shù)國(guó)家約2000美元的差價(jià)。

2022年7月1日，豐田新款混合動(dòng)力SUV“Urban Cruiser Hyryder”在印度新德里揭幕。（圖源：REUTERS/Aditi Shah）

為了促進(jìn)對(duì)價(jià)格敏感的印度市場(chǎng)的銷(xiāo)售，豐田還做出了最終妥協(xié)，決定同時(shí)銷(xiāo)售配備鈴木輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的Hyryder，因?yàn)樨S田仍舊無(wú)法將全混合動(dòng)力汽車(chē)的成本降低到能夠在印度市場(chǎng)上以?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的程度。

這也表明，這家日本巨頭正在為不同的市場(chǎng)改變戰(zhàn)略，看重買(mǎi)家想要什么，愿意為什么花錢(qián)。

豐田印度分部豐田基洛斯卡汽車(chē)公司（Toyota Kirloskar Motor）的副主席維克拉姆·S·基爾洛斯卡（Vikram Kirloskar）在采訪(fǎng)中表示說(shuō)：“隨著競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，我們希望增加我們的產(chǎn)品數(shù)量，提高市場(chǎng)份額?！?/p>

豐田在印度的下一款混合動(dòng)力汽車(chē)將是多功能車(chē)或多功能休旅車(chē)，預(yù)計(jì)在2022年晚些時(shí)候或2023年初發(fā)布。

與政策相匹配

影響Hyryder定價(jià)的另一個(gè)因素是稅收。

印度對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)征收43%的稅，與汽油或柴油SUV相當(dāng)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)征收的5%的稅。

消息人士稱(chēng)，豐田公司正在游說(shuō)，使減少稅收。該公司表示，它希望新德里向所有幫助印度實(shí)現(xiàn)減少化石燃料和碳排放目標(biāo)的綠色技術(shù)提供支持，包括減稅。

到目前為止，政府并沒(méi)有將財(cái)政支持?jǐn)U大到純電動(dòng)汽車(chē)以外車(chē)型的跡象。

在印度生產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，使豐田與印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）推動(dòng)本地制造業(yè)的努力達(dá)成一致，尤其是在福特汽車(chē)等大型汽車(chē)公司離開(kāi)印度之后。

當(dāng)下制定這樣的市場(chǎng)戰(zhàn)略，也正值印度收緊對(duì)汽車(chē)制造商的燃油效率和排放目標(biāo)之際。銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)將有助于豐田滿(mǎn)足監(jiān)管要求，他們獲得的信用額度將與生產(chǎn)燃油車(chē)的代價(jià)相抵消。

豐田基洛斯卡汽車(chē)零部件工廠(chǎng)（圖源：REUTERS/Aditi Shah）

在印度南部班加羅爾附近的工業(yè)城鎮(zhèn)比達(dá)迪（Bidadi）的豐田基洛斯卡汽車(chē)零部件工廠(chǎng)，新印度戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。

作為豐田公司、其零部件子公司愛(ài)信精機(jī)公司和印度基爾洛斯卡系統(tǒng)公司的合資企業(yè)，該工廠(chǎng)正在為豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)E-Drive，E-Drive是一款擁有高速電機(jī)的先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的無(wú)縫切換，是四個(gè)主要的混合動(dòng)力部件之一。

豐田將比達(dá)迪工廠(chǎng)作為一個(gè)起點(diǎn)，最終建立該品牌在印度當(dāng)?shù)氐募冸妱?dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈?！拔覀儸F(xiàn)在擁有核心技術(shù)，無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)還是混合動(dòng)力汽車(chē)?！被鶢柭逅箍ㄕf(shuō)。

該工廠(chǎng)的一條裝配線(xiàn)每年可生產(chǎn)13.5萬(wàn)個(gè)E-Drive，如果再增加兩條裝配線(xiàn)，可將產(chǎn)量提高到40萬(wàn)以上。

兩位消息人士說(shuō)，大約55%的E-Drive的原材料來(lái)自印度當(dāng)?shù)?，工具和模具等基本設(shè)備也在那里制造，盡管電機(jī)的稀土磁鐵和其他一些部件是進(jìn)口的。與進(jìn)口相比，在印度當(dāng)?shù)刂圃斓腅-Drives成本節(jié)約百分比預(yù)計(jì)達(dá)到兩位數(shù)。

豐田還將把它們從印度出口到日本以及東南亞國(guó)家，用于在那里生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)。

“印度是這些部件的最低成本基地之一。我們?cè)谶@方面很有競(jìng)爭(zhēng)力。”基爾洛斯卡說(shuō)。他預(yù)計(jì)大約40%-50%的E-Drive將被出口，具體根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蠖淖儭?/p>

豐田基洛斯卡汽車(chē)零部件工廠(chǎng)（圖源：REUTERS/Aditi Shah）

在其他三個(gè)主要的混合動(dòng)力部件中，豐田還會(huì)在當(dāng)?shù)刂圃彀l(fā)動(dòng)機(jī)，但1.8kWh的鋰離子電池和動(dòng)力控制單元會(huì)選擇進(jìn)口。

豐田正在位于比達(dá)迪的一間工廠(chǎng)生產(chǎn)Hyryder，該工廠(chǎng)的年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。

超過(guò)50%的Hyryder預(yù)購(gòu)訂單是針對(duì)全混合動(dòng)力汽車(chē)的，盡管熟悉該計(jì)劃的一位人士透露，隨著更便宜的輕度混合動(dòng)力汽車(chē)在印度越來(lái)越受歡迎，這一比例可能會(huì)降至30%-40%。在印度，大多數(shù)汽車(chē)的售價(jià)低于1.5萬(wàn)美元。

他說(shuō)：“這是一個(gè)巨大的賭注，但我們都知道，電氣化是未來(lái)的必然趨勢(shì)?！?/p>

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