絕對第一！

由于這周的工作重心是成都車展，所以這幾天就整點輕松地活吧。

吉利前段時間發(fā)布了一臺全新車型，博越L。

可能是嘗到了星越L的甜頭，這次的博越L很大意義上是來趁熱打鐵的。另外，老博越已經(jīng)推出好多年了，縫縫補補終究是卷不起來的，是時候來一個接班人了。

雖然叫博越L，但它和老博越幾乎沒有任何聯(lián)系，反倒和星越L是一對手足兄弟。

同樣是最新的CMA平臺，同樣有純?nèi)加秃屠咨窕靹觾煞N版本，核心差別在于星越的定位天生比博越高半級，加了個“L”之后也是如此。

不過話雖這么說，這一次，兩臺車在車身體積上的差別，遠不如外觀設計風格差距來得大。

反正我很納悶，普通星越比博越年輕很多，甚至還有一個酷炫的溜背，但為什么加了個L之后兩臺車卻反過來了呢？

K哥經(jīng)常講，星越L是一臺好車，唯獨不適合年輕人，目前來看。。。我可真是有先見之明！

有了博越L，誰還買星越L??？！

有一說一，這外觀真的很出挑了。

雖然很多設計細節(jié)免不了陷入同質(zhì)化的漩渦，但客觀來講，這就是現(xiàn)在流行的，整體看起來并沒有太大的問題。

車頭很寬很有氣場，大燈隱藏在前中網(wǎng)里，斷點式LED日行燈辨識度也不錯。

針對這個前臉，K哥已經(jīng)想好改裝方案了。

把中網(wǎng)下面那塊飾板貼上純黑改色膜，想要質(zhì)感好一點就直接噴漆。這樣下來，你就get到了一臺“前嘴面積全球第一”的車！

怎么樣，各位覺得我去應聘吉利設計師有戲嗎？

再看車側(cè)，車窗線條有一個明顯的上揚，配合不同色的車頂，挺個性的，屬實不多見。上一臺這么設計的車，是標致2008。

講道理，如果博越L大賣的話，有點想替標致2008打抱不平。。。

車尾乍一看又是縫合怪，但其實也挺有設計感的。

我就說一點，后窗玻璃是直接和尾燈相連的。看起來就是一條尾燈分割了車尾上下兩部分，整體性更好，看起來更高級。

總的來說，博越L的外觀在K哥這兒是屬于值得推薦的那一類。

最近博越L的內(nèi)飾也公布出來了，接著來看看。

相比外觀，這套內(nèi)飾稍顯平淡了一些，雖然細節(jié)、配色上有很多顯年輕的設計，但整體布局還是有點老套。

比如中控屏下面的兩根支柱，其實是完全沒必要的，你用過就知道有多礙事了。我也不知道是不是有別的什么用途，我也不敢問。

關于把屏幕做成豎向，這點我沒意見，如果車機UI設計和優(yōu)化都做得夠好的話，其實也挺好用的。

唯一吸引我的地方是方向盤，這把雙色多邊形方向盤在吉利車型上從來沒見過，目測手感有點好。

除此之外，由于這套官圖的內(nèi)飾是淺色的，座椅看起來更有檔次感，但聽我一句勸，真要買的話還得是黑色內(nèi)飾，但凡你堅持不下來，白色座椅很快就沒法看了。

對了，這里還有一個現(xiàn)在很流行的配置，頭枕音響。不過講真，K哥試過的那些都挺一般的，不知道吉利調(diào)得好不好。

動力部分，和星越L一樣，有1.5T、2.0T純?nèi)加桶姹竞屠咨窕靹影姹荆?/strong>唯一的區(qū)別是博越L不提供8AT變速箱。

綜上，相比星越L，個人覺得博越L可能會是一個更好的選擇。

設計更出色、配置夠豐富、空間也不差，參照星越L的定價，我覺得博越L的售價很可能在10-15萬之間，應該大差不差。

只能說還是吉利狠啊，講道理，這哪是趁熱打鐵啊。。。

分明就是把星越L的爐子給滅了啊。