在今年的日內(nèi)瓦車展中，老品牌雙龍第四代柯蘭多，內(nèi)部代號為C300的新款車型首度亮相，引發(fā)了一輪熱議。雙龍汽車在2004年被上汽集團(tuán)并購，在2009年分道揚(yáng)鑣。此后，這個(gè)傳統(tǒng)韓系品牌幾乎在國內(nèi)銷聲匿跡。如今目標(biāo)在中美低價(jià)SUV市場占領(lǐng)一席之地的柯蘭多，若是真的殺回國內(nèi)市場，消費(fèi)者還會不會買賬呢？讓我們一起來看看這部新車到底怎么樣。

新款柯蘭多的外形與舊款相比改動(dòng)巨大，采用了雙龍最近的家族式設(shè)計(jì)語言，借鑒雙龍e-SIV概念車的靈感，主打年輕風(fēng)格。長4452毫米，寬1870毫米，基本上與現(xiàn)款的柯蘭多（4410×1830×1715mm）相近。但新一代高1620毫米，與舊款相比降低了95mm，使整體顯得更為硬朗厚重。整個(gè)車頭顯得銳利而飽滿，大燈與車標(biāo)連成一線型，富有年輕和運(yùn)動(dòng)的活力。當(dāng)老牌韓系車都走起了德國硬朗風(fēng)，你還有什么理由不對他刮目相看?

大燈采用了全LED光源，帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能，霧燈采用了隱藏式設(shè)計(jì)，與進(jìn)氣口融為一體。在車燈與車標(biāo)置于上方之時(shí)，用霧燈與進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)將車頭整體裝飾得更為飽滿，這次改款變得如此年輕化，看來雙龍這次在“顏值”方面著實(shí)下了不少功夫。

車尾的設(shè)計(jì)同樣讓人眼前一亮。新款柯蘭多并未跟風(fēng)采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而是讓超大的車尾燈以C型箭頭由兩邊指向車尾正中的巨大車標(biāo)。下部采用了類似于排氣管道的設(shè)計(jì)，隱藏了排氣口，令車尾的美觀度更上一層樓。整個(gè)車身與舊款相比可以說有著翻天覆地的變化，看來這次雙龍可是認(rèn)真的想要卷土重來啊。

內(nèi)飾方面，新款柯蘭多采用了與外形相配的簡潔明朗設(shè)計(jì)，方向盤采用了現(xiàn)今SUV普遍的三輻式多功能方向盤。配置了換擋撥片，迎合了年輕消費(fèi)者的潮流追求。另外配以可顯示導(dǎo)航的9英寸全液晶儀表盤、支持CarPlay的10.25英寸超大中控液晶屏，符合近幾年來大多數(shù)消費(fèi)者的審美要求。

配置方面，新款柯蘭多裝載了同級車中領(lǐng)先的電子安全保護(hù)系統(tǒng)，包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)、道起步輔助系統(tǒng)等。雖然配備了一些類似于車門無鑰匙進(jìn)入按鍵等新潮功能，但是本車仍然缺少了目前SUV普遍具有的一鍵升降等功能?？紤]到這一款柯蘭多是雙龍嘗試從低價(jià)市場開始重新打響知名度的排頭兵，基本配置缺失實(shí)在是令人有點(diǎn)難以接受。

前后座空間與舊款柯蘭多相比都有明顯的提升。在與潛在的未來競爭對手、同在日內(nèi)瓦車展亮相的斯柯達(dá)新款SUV柯珞克相比可謂不相上下。

后備箱空間方面新款柯蘭多也是表現(xiàn)優(yōu)異，常規(guī)情況下后備箱為551L的空間，在放倒后排座椅后，最多能達(dá)到1248L的超大空間，非常適合喜歡遠(yuǎn)途旅行等需求的消費(fèi)者。

動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)采用兩種傳統(tǒng)燃油動(dòng)力選擇，包括1.5升四缸汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（含輕度混合技術(shù)）和1.6升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別最大可以達(dá)到163馬力和136馬力的功率，扭矩峰值分別可以達(dá)到280牛·米及324?！っ住烧呔鋫?速手自一體變速箱，這樣的動(dòng)力配置也許還不夠吸引人，但城市代步綽綽有余了。據(jù)官方消息，在2020年還會推出純電動(dòng)版車型，配備一臺140kW的電動(dòng)機(jī)，并擁有61.5kWh的電池，最大續(xù)航達(dá)到322-450km。

考慮到雙龍?jiān)跉W洲最大的市場英國如今因?yàn)槊摎W問題焦頭爛額，雙龍?jiān)跉W洲的銷量也是每況愈下。而在美國市場，作為一款定位低價(jià)的SUV，雙龍還得面臨大眾和豐田的廉價(jià)車型企圖打進(jìn)低價(jià)市場的巨大競爭。要想真的重新進(jìn)入美國市場，雙龍需要重新找個(gè)靠譜經(jīng)銷商，甚至可能還得改一個(gè)美國人更能接受的名字，畢竟雙龍的發(fā)音（SSANG YONG）對于美國朋友來說可有點(diǎn)拗口。

雙龍?jiān)谥袊袌鲆呀?jīng)是危在旦夕，要不是當(dāng)初與上汽鬧僵轉(zhuǎn)而投靠了印度廠商印度企業(yè)馬辛德拉（Mahindra & Mahindra），或許如今還能在中國市場有一席之地。當(dāng)前國內(nèi)僅存的雙龍汽車已經(jīng)成為燙手山芋，幾乎沒有消費(fèi)者會愿意購入。而上汽這10年反而混的風(fēng)生水起，在各大領(lǐng)域都頗有建樹?？粗缃竦木跋?，不知雙龍有沒有后悔當(dāng)初的決定呢。