多少奶爸想換車的時候，都曾考慮多純電動車，畢竟電費便宜又有綠牌特權(quán)，但一想到長途出行充電1小時排隊4小時的囧況，又猶豫了。

所以，那些純電巡航長，又能上綠牌的插混車型，又成為了消費者眼中的“香餑餑”。不過，插混系統(tǒng)，往往在技術(shù)上更加復(fù)雜，若系統(tǒng)集成不好會影響駕駛體驗，同時會衍生一個很現(xiàn)實的問題：價格比普通混動車型更貴。

今天我們要試駕的這臺拿鐵DHT PHEV，其22.9萬元起的售價，比拿鐵DHT車型貴了萬多，那么它究竟值不值？

貴了4萬元，多了啥？

直接一點，小編大概數(shù)了一下拿鐵DHT PHEV的優(yōu)勢：座椅采用7層面料，坐上去的確柔順舒適，且車內(nèi)接觸到的地方，大部分用了嬰兒安全級別的用料，對車內(nèi)乘員的保護(hù)最大化。

這臺跑了1000多公里的試駕車，坐進(jìn)去的確沒什么味道，這個要點贊。

另外據(jù)官方介紹，為應(yīng)對更為嚴(yán)苛的碰撞測試，拿鐵DHT PHEV對B柱、C柱等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強，安全性能更好。

另外這臺車還采用了電控懸架，以及鋁合金后擺臂等，所以行駛品質(zhì)會有更高的體驗。至于主動降噪，前風(fēng)擋3層隔音等等，也是魏牌的常規(guī)操作，實車體驗車內(nèi)NVH性能是相當(dāng)出色的。

當(dāng)然，拿鐵DHT PHEV的改變遠(yuǎn)不止上面，最大的升級還是它的動力系統(tǒng)。

國內(nèi)用戶的使用場景，普通混動車型已經(jīng)無法滿足更多的出行需求，更長的純電續(xù)航似乎才是目前的最優(yōu)解決方案。

拿鐵DHT-PHEV搭載了一套1.5T插混系統(tǒng)，配備了34kWh的三元鋰電池，官方兩驅(qū)純電續(xù)航184km、四驅(qū)續(xù)航155km。綜合油耗0.48L/0.73L、饋電油耗5.4L/6.2L、綜合續(xù)航超過900-1000km。

可以這么說，比DHT車型貴了4萬，多的不單是用料和配置上的提升，還有出行體驗上的拓寬，特別是能上綠牌帶來的在部分限行城市的路權(quán)，才是拿鐵DHT-PHEV最值錢的地方。

至于這4萬花的值不值？看看實車試駕體驗吧。

兩檔DHT，省油又好開

單從技術(shù)結(jié)構(gòu)來看，拿鐵DHT-PHEV搭載的檸檬DHT混動更接近于本田的i-MMD，都是串并聯(lián)的結(jié)構(gòu)。而拿鐵DHT-PHEV最大的亮點在于它匹配了兩擋的DHT變速箱，動力基本屬于隨叫隨到，1擋時發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，隨著車速提升，車輛進(jìn)入巡航狀態(tài)，變速箱會掛入2擋，既保證了足夠的動力又降低了能耗。

所以相比試駕過的很多合資混動系統(tǒng)，我們車內(nèi)幾位媒體的一致評價是：省油又好開。

試駕從在市區(qū)擁堵路段開始，車上一共4成年人。得益于插電式混動車型的身份，因此車輛在起步階段時將由電池供電給電機組驅(qū)動，也就是說，此時拿鐵DHT-PHEV行駛方式就是一臺電動車，所以在車內(nèi)我們聽到電機模擬的聲音，以及車輛在起步階段更好的動力體驗。

走上市區(qū)道路行駛，車輛將會采用串聯(lián)模式工作，發(fā)動機會介入，但僅僅作為一臺“發(fā)電機”在工作，為發(fā)電機輸出能量，并由電機來驅(qū)動車輛。也就是說，此時拿鐵DHT-PHEV更像一臺“增程式”SUV。

當(dāng)你深踩油門，來到城市快速路時，發(fā)動機將會直接驅(qū)動車輛行駛，而電機此時將會作為輔助，配合上拿鐵DHT-PHEV的2檔DHT變速箱，動力基本屬于隨叫隨到。當(dāng)然不要以為此時發(fā)動機會咆哮，出色的隔音性能，讓車內(nèi)乘員幾乎察覺不到發(fā)動機在工作。

我們跑了市區(qū)擁堵，快速路和高速，綜合行駛下來，整車的油耗表現(xiàn)控制在了1.4L/百公里，這一情況還是在4個成年人、全程開啟空調(diào)的情況下得出的。這油耗表現(xiàn)真是相當(dāng)驚人了。

當(dāng)然，作為一臺插混車型，大家關(guān)心的還有補能方式，拿鐵DHT-PHEV也玩出了“花樣”，它支持3種補能方式，分別為48Kw的極速快充，6.6Kw的智能慢充以及3.5Kw的家用220V電源，這幾乎涵蓋了當(dāng)下所有的補能方式。這臺SUV以最實際的方式，解除了用戶的“里程焦慮”。

另外，這臺車好開還表現(xiàn)在，它的方向盤有三種助力可選，還有接近電車的“單踏板”模式，駕駛感受十分平順。車輛即使在高速行駛中，整車也能保證極低的胎噪以及風(fēng)噪，由此帶來的便是更加舒適的乘坐體驗。

難怪有同行媒體表示：這是一臺奶爸喜歡的SUV 。拋開動力性能，拿鐵DHT-PHEV在面對顛簸路段時，濾震表現(xiàn)十分出色，即使部分濾震傳遞至車內(nèi)，加上柔軟的座椅也會將其化解掉，這是一臺奶爸專用車。

總結(jié)：

混合動力市場一直在增長，作為當(dāng)下用車環(huán)境的最優(yōu)解決方案，插混車型將是一個新興的消費增長點。通過本次試駕，不得不說拿鐵DHT-PHEV的表現(xiàn)出色的，特別是在動力調(diào)校和用料工藝上，在整體性能上都要優(yōu)于同級別車型。

結(jié)合其自身22.9萬-26.3萬的定價，其在同級產(chǎn)品中也有很強的競爭力。而為了避免和同品牌其他產(chǎn)品形成內(nèi)卷，拿鐵DHT-PHEV還打出了兒童關(guān)懷的標(biāo)簽，這在當(dāng)下的市場環(huán)境中是非常難得的。