幾個(gè)月前，隨著電池原材料的上漲，不少A00級(jí)純電動(dòng)車相繼宣布漲價(jià)，甚至像長(zhǎng)安奔奔E-Star和幾何EX3功夫牛等車型還迎來了停產(chǎn)的命運(yùn)。五菱宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋在經(jīng)過幾次價(jià)格調(diào)整后，原先的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也愈來愈不明顯。這時(shí)候，不少品牌也選擇進(jìn)軍這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，試圖分得一杯羹。這不，江蘇敏安新能源汽車在近期推出了敏微ET1，指導(dǎo)價(jià)為3.98萬元。

可能很多人對(duì)敏安汽車都不了解，小編也上網(wǎng)查了一下資料。敏安汽車成立于2013年，是由臺(tái)灣敏實(shí)集團(tuán)旗下子公司展圖（中國(guó)）投資有限公司和淮安開發(fā)控股有限公司合資建立。其實(shí)敏安汽車在之前已經(jīng)發(fā)布過一款名為“瀾圖”的純電動(dòng)SUV車型，也只是過眼煙云，沒有吸引太多的關(guān)注度。

外觀方面

當(dāng)我們看向敏微ET1的前臉時(shí)，也許能一下子察覺到它和某款車型很像——MINI PACEMAN。無論是圓形頭燈還是盾形中網(wǎng)都悉數(shù)“繼承”了下來，雙色車身的設(shè)計(jì)和13英寸的鋁合金輪圈看起來比較動(dòng)感。不過為了保證車內(nèi)的乘坐空間，敏微ET1并沒有采用PACEMAN的溜背式造型設(shè)計(jì)。新車的尾部和PACEMAN也很相似，從實(shí)車圖片來看，敏微ET1的裝配工藝還有巨大的提升空間。

車身尺寸方面，敏微ET1的長(zhǎng)/寬/高分別為2833/1555/1590mm，軸距為1815mm，比五菱MINIEV要短了135mm，但考慮到敏微ET1是一款雙門雙座的車型，預(yù)計(jì)駕駛艙與后備箱的空間優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯?？偟膩砜矗粑T1在外觀上算是一次拙劣的“借鑒”，仿佛將原本一輛很舒展的車型拍扁了，頗有早期“老頭樂”的觀感。

內(nèi)飾方面

敏微ET1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是在模仿PACEMAN，特別是圓形的中控臺(tái)。好在中控面板采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，看起來比較清新。在多媒體配置方面，新車倒是準(zhǔn)備得很齊全，一下子就給了6.2英寸全液晶儀表和9英寸的中控屏，并支持藍(lán)牙/車載電話、GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語言識(shí)別控制系統(tǒng)等功能。這恰恰是同價(jià)位的五菱MINIEV不具備的。

除此之外，像胎壓報(bào)警、倒車?yán)走_(dá)、遙控鑰匙、織物座椅、2揚(yáng)聲器、前排電動(dòng)車窗、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)空調(diào)等配置，敏微ET1均有配備，其豐富程度超出了小編的想象。

動(dòng)力方面

敏微ET1搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為20kW，最大扭矩為85 N·m。新車采用后輪驅(qū)動(dòng)的形式，擁有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，并搭載了容量為10.08kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航為102km，0-100%充電需8個(gè)小時(shí)。

愛點(diǎn)評(píng)

單單從配置來看，敏微ET1的表現(xiàn)可以說十分搶眼，但遺憾的是，它似乎就只剩這個(gè)優(yōu)點(diǎn)了。首先在外觀上，敏安汽車明顯不愿意花錢請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師，而是通過抄襲的手段整出了一臺(tái)看起來非常不協(xié)調(diào)的半成品，這種赤裸裸地剽竊他人創(chuàng)意的行為確實(shí)可恥。其次在網(wǎng)點(diǎn)售后方面，敏安汽車的完善程度肯定是不如五菱或者奇瑞，這也需要時(shí)間和口碑的沉淀。

即便敏微ET1的配置豐富度令人乍舌，小編還是認(rèn)為這款車造出來總有試水的意味。換而言之，敏安汽車能否存活多久，目前來看還是未知數(shù)。如果您想花4萬元買一臺(tái)A00級(jí)電動(dòng)汽車，我建議您還是考慮宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋和東風(fēng)MINIEV，再不濟(jì)凌寶UNI也可以，它們?nèi)魏我粋€(gè)看起來都要比敏微ET1更令人安心。