除價(jià)格高以外，卡羅拉雙擎E+其他所有數(shù)據(jù)都比秦Pro DM低。如果說(shuō)高出的售價(jià)是合資品牌溢價(jià)的話，以國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展階段來(lái)看，沒(méi)有多少用戶愿意為這個(gè)溢價(jià)買(mǎi)單。

今天，備受矚目的一汽豐田卡羅拉雙擎E+上市銷(xiāo)售，豐田將國(guó)內(nèi)首款新能源插混車(chē)型產(chǎn)品，放在了旗下累計(jì)銷(xiāo)量最高的車(chē)型上面（至今全球累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)4600萬(wàn)輛），策略無(wú)可厚非。

新車(chē)的要點(diǎn)信息如下：共四款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)18.98-21.28萬(wàn)元；采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，搭載由松下提供的10kWh鋰電池組，純電續(xù)航55km；1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT雙電機(jī)變速箱，綜合最大功率126kw。

卡羅拉雙擎E+之所以受到如此多關(guān)注，一方面因?yàn)樗侨蚧靹?dòng)技術(shù)首屈一指的豐田在國(guó)內(nèi)推出的首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，其綜合表現(xiàn)值得期待。

另一方面，卡羅拉雙擎E+是首款合資品牌的A級(jí)插電混動(dòng)車(chē)型，之前該市場(chǎng)主要由比亞迪秦DM/秦Pro Dm以及上汽榮威e550/ei6占據(jù)，豐田能否通過(guò)卡羅拉雙擎E+為其在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)正名，并搶下一片天地，還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

定價(jià)：有點(diǎn)高，甚至免費(fèi)的“綠牌”也壓不住了

首先說(shuō)定價(jià)，卡羅拉雙擎E+的售價(jià)為全系車(chē)型的最高售價(jià)區(qū)間，起售價(jià)18.98萬(wàn)元，頂配車(chē)型超過(guò)了20萬(wàn)，達(dá)到21.28萬(wàn)元。從一汽豐田自己對(duì)卡羅拉這款車(chē)型以動(dòng)力水平和配置高低布局的價(jià)格區(qū)間看，確實(shí)做到了市場(chǎng)和用戶的詳細(xì)劃分，每一動(dòng)力級(jí)別的車(chē)型售價(jià)范圍不互擾。

鐘情于傳統(tǒng)燃油、或者喜歡低能耗的雙擎、亦或是想體驗(yàn)豐富駕駛樂(lè)趣且有“免費(fèi)綠牌”需求的用戶，都可以在各自的價(jià)格范圍內(nèi)選擇適合的車(chē)型配置。

不過(guò)，卡羅拉雙擎E+徹底高于普通混動(dòng)雙擎的定價(jià)策略真的明智嗎？我們可以假設(shè)一下卡羅拉雙擎E+的用戶畫(huà)像：大部分處于限牌城市，希望通過(guò)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)來(lái)享受免費(fèi)牌照和不限行的政策；預(yù)算區(qū)間有限，對(duì)購(gòu)車(chē)成本和用車(chē)成本比較在意。

如此，起步價(jià)格就達(dá)到18.98萬(wàn)元的卡羅拉雙擎E+會(huì)進(jìn)入他們的考慮范圍嗎？以牌照最貴的上海地區(qū)為例，18.98萬(wàn)元已經(jīng)近乎相當(dāng)于一臺(tái)1.2T卡羅拉+一塊9萬(wàn)塊的滬牌了，何況上海對(duì)綠牌的政策是“牌照隨車(chē)走”，車(chē)賣(mài)了，牌子也就沒(méi)了。相比起來(lái)，明顯第二個(gè)方案要更劃算一些。

廣州地區(qū)政策比較寬泛，普通混動(dòng)車(chē)型就可以上綠牌，那么更方便的卡羅拉雙擎自然是最優(yōu)之選。深圳地區(qū)的牌照目前大概5-6萬(wàn)元，頂配1.2T版本+牌照費(fèi)用才能勉強(qiáng)買(mǎi)個(gè)入門(mén)的卡羅拉雙擎E+。

至于頂配21.28萬(wàn)元的卡羅拉雙擎E+，已經(jīng)與售價(jià)23.98萬(wàn)元且高了一個(gè)級(jí)別的凱美瑞混動(dòng)相當(dāng)了，A級(jí)or B級(jí)，大家都知道怎么選。

再來(lái)橫向?qū)Ρ鹊脑挘_拉雙擎E+目前市場(chǎng)上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為比亞迪秦Pro DM。

可以看到，除了價(jià)高以外，卡羅拉雙擎E+的其他所有數(shù)據(jù)都要比秦Pro DM低，尷尬嗎？

如果說(shuō)高出的那一部分價(jià)格，是合資品牌“溢價(jià)”的話，以國(guó)內(nèi)目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展階段來(lái)看，沒(méi)有多少用戶愿意為這個(gè)“溢價(jià)”買(mǎi)單。不信你問(wèn)問(wèn)進(jìn)口大眾Golf GTE、奔馳C350eL、奧迪A3 e-tron這幾款車(chē)。

定位：舊瓶裝新酒，新一代TGNA架構(gòu)的卡羅拉將上市

第11代卡羅拉從2014年上市到現(xiàn)在，已到了產(chǎn)品周期末期，即將面臨大的改款換代。同時(shí)，又值豐田的全新TNGA架構(gòu)推出，目前基于TNGA架構(gòu)下的新凱美瑞、AVALON（亞洲龍）、C-HR（奕澤）等車(chē)型均有相當(dāng)出色的綜合表現(xiàn)。因此，2019年將上市的TNGA架構(gòu)下的第12代卡羅拉，將會(huì)更值得期待。

其實(shí)全新一代豐田卡羅拉在國(guó)外已經(jīng)完成了換代，只不過(guò)在中國(guó)現(xiàn)款的卡羅拉依然有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，所以豐田進(jìn)行了延后。全新一代卡羅拉外觀方面會(huì)延續(xù)全新凱美瑞和奕澤的設(shè)計(jì)方向，在細(xì)節(jié)部分顯得更加的鋒利。

在配置方面則可以參考同屬TNGA架構(gòu)下的奕澤，奕澤標(biāo)配9英寸中控顯示屏、三輻式方向盤(pán)、后排空調(diào)出風(fēng)口等實(shí)用配置。同時(shí)真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)等配置在高配車(chē)型上也有配備。安全配置方面，除了常見(jiàn)的胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，10安全氣囊（主/副駕駛席、前/后側(cè)氣囊、左/右側(cè)氣簾、主/副駕駛席膝部氣囊）甚至是自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)都比較齊全。

像卡羅拉雙擎E+這樣，用生命周期的末代車(chē)型來(lái)混新能源市場(chǎng)，往往下場(chǎng)也比較沒(méi)前途，這一次可以問(wèn)問(wèn)北京現(xiàn)代的伊蘭特EV。

使用卡羅拉這樣一個(gè)有著深厚歷史和傳奇般銷(xiāo)量的車(chē)型來(lái)打入國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，豐田的選擇沒(méi)有錯(cuò)。但是，如果價(jià)格再有些誠(chéng)意，能在第12代新卡羅拉上推出的話，我們會(huì)更歡迎。