卡羅拉雙擎E+上市，補貼后18.98萬起

作為國內首款日系插電混動車，一汽豐田卡羅拉雙擎E+于3月9日正式上市了，其補貼后售價為18.98-21.28萬元。從設計上我們不難看出這款車是基于卡羅拉打造的，不過它有專屬的車標中網，以及藍色車身，非常具有科技感和環(huán)保感。

內飾方面，卡羅拉雙擎E+也延續(xù)了普通卡羅拉的設計，但它配有專屬的棕色內飾，更具豪華感。同時，新車在配置上有提升，比如中控臺采用了8英寸的觸控屏幕，支撐carlife手機互聯，頂配車型使用了座椅加熱功能。

動力自然是新車的最大看點，該車搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機、雙電機和電池組構成的插電混動系統(tǒng)。值得一提的是，新車采用的是松下的鋰電池組，其純電續(xù)航里程為55km，綜合工況油耗為1.3L/100km。

隨著新能源車市場不斷擴大，豐田也開始在這一領域發(fā)力。作為首款可以掛綠牌的豐田車，依托強大的品牌號召力以及技術優(yōu)勢下，我們相信卡羅拉雙擎E+能在市場取得不錯成績了。

大眾開放MEB平臺？有人嘗鮮了

之前我們曾報道過，大眾希望公開MEB電動車平臺來共創(chuàng)良好的電動車行業(yè)環(huán)境。當時猜測福特或將是首個受益者，而最近日內瓦車展上，大眾集團和德國初創(chuàng)企業(yè)e.GO移動出行公司（e.GO Mobile AG）簽訂了開放MEB模塊化平臺的協議，第一個吃螃蟹的合作伙伴誕生。

看來德國人還是愿意最先惠顧自己人，不過這家德國公司的技術背景也非常強，該公司創(chuàng)始人是德國亞琛工業(yè)大學（RWTH）機械構造及生產工程實驗室（WZL）的教授和董事總經理，此前和采埃孚也有深度合作。

目前二者的合作并沒有實際產品規(guī)劃，不過因為大眾MEB技術的加成，相信這家公司的制造成本會降低，很快就有新產品。

保時捷Taycan將于9月發(fā)布

胃口吊了大半年，保時捷總算要將Taycan公之于眾了。這大半年來，保時捷Taycan在全世界已經收到了超過兩萬份訂單，車子長啥樣都不知道，就已經賺的盆滿缽滿這種事，相信只有保時捷干的出來。

雖然還沒亮相，但保時捷Taycan將借鑒了不少來自Panamera和Mission E概念車的元素。所以大家也大概能猜到它是什么樣的設計風格。

動力方面，保時捷Taycan將搭載的兩臺永磁同步電機將由一塊鋰電池組供電，NEDC工況續(xù)航里程超過500km，據說百公里加速小于3.5秒。之前德國官員曾嘲諷德國車企造的電動車遠不如美國的特斯拉，那么德國車企這次能否揚眉吐氣，就看保時捷Taycan這一下了。

全新菲亞特500e將亮相明年日內瓦車展

今年的日內瓦車展還沒閉幕，就有新車來搶明年日內瓦車展的頭條了。有海外媒體報道稱，全新菲亞特500e將于2020年在日內瓦車展上推出。

換句話說，等了6年，菲亞特500e也終于要換代了。該車定位純電動微型車，將基于全新的電動平臺打造。具體的產品信息，估計會在未來公布。當然了，我們有理由相信，鑒于新能源車市場越發(fā)火熱，這款新車引進中國市場的概率也不小。