在8月16日國家發(fā)改委舉行的8月份例行新聞發(fā)布會中，國家發(fā)改委國民經(jīng)濟(jì)綜合司司長袁達(dá)介紹了下半年經(jīng)濟(jì)工作重點和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)舉措。該會議中再次提到，促進(jìn)重點領(lǐng)域消費恢復(fù)，將延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。

早在7月29日，國務(wù)院總理主持召開國務(wù)院會議時就已經(jīng)指出，今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策將延續(xù)。我國的新能源汽車免購置稅政策最早開始于2014年，并在2017年到期后延續(xù)至2020年，而后又延續(xù)至2022年12月31日。此次延續(xù)免征購置稅政策已經(jīng)是第三次，但目前暫未指出延續(xù)的截止日期，不過就目前國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，此次延續(xù)時間很可能是一年，也就是截止至2023年12月31日。

其實還早在國家財政部發(fā)布公告稱將減征乘用車購置稅時，就已經(jīng)有新能源汽車將延續(xù)免征購置稅的苗頭了，畢竟燃油車都減免購置稅了，如果新能源車全額征收購置稅的話，那消費者就更不會買單了，因此，此次延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策是在意料之中的。此次延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策不僅可以緩解消費市場的壓力，同時也能讓新勢力車企加快進(jìn)入到賽道上，拉起造車新勢力車企的社會公信力，獲得更高的社會認(rèn)可度，對于消費者來說也有了更多選擇。

對于目前還在觀望新能源汽車的消費者來說，有一件事得注意，由于目前新能源汽車滲透率越來越高，消費者對新能源汽車的接受程度也越來越高，各種造車新勢力發(fā)布的車型越來越多，銷量也持續(xù)走高，在種種利好的情況下，新能源補(bǔ)貼可能會取消，補(bǔ)貼取消后新能源車勢必會漲價。也就是說，如果現(xiàn)階段還處于觀望狀態(tài)，后續(xù)購置新能源車將花費更多的錢。

并且，自2023年起，上海將不再給插電式混動車型贈送新能源車型（含增程式）綠牌，北京地區(qū)甚至沒有給插電式混動車型使用新能源指標(biāo)。若2023年隨著各地政策的優(yōu)化，逐漸取消插電式混動車型上綠牌的政策，那么現(xiàn)階段將是購買插電式混動車型的最佳時期。

插電式混動車型在滿電時擁有純電車的行駛質(zhì)感，虧電時發(fā)動機(jī)噪音也不會特別明顯。例如上汽大通MAXUS MIFA 5 Plug-in和MIFA 6 Plug-in，兩者均是插電式混動車型，與燃油車型相比，它們擁有更好的行駛質(zhì)感，還擁有更強(qiáng)的加速性能。并且兩者最大的優(yōu)勢在于極低的用車成本，MIFA 5 Plug-in在NEDC工況下百公里油耗低至1.4L，MIFA 6 Plug-in在NEDC工況下百公里油耗低至1.5L。在油價如此高的時期，插電式混動車型也是非常不錯的選擇，現(xiàn)在購車還享有綠牌和萬元補(bǔ)貼政策。

盡管新能源汽車購置稅免征政策得以延續(xù)，但在補(bǔ)貼很可能取消的情況下，還在觀望的消費者建議盡快下手。而對于插電式混動車型來說，珍貴的綠牌也很可能很快被取消。國家大力發(fā)展新能源已經(jīng)是必然的事件，但等到所有政策逐步取消后購車成本將會越來越高。