知嘹汽車/林景行

受原材料價格上漲及新能源汽車市場如火如荼的表現(xiàn)影響，很多人都認為新能源汽車市場又要漲價了，但是小鵬汽車卻突然在今年8月開始降價。作為今年上半年造車新勢力的銷冠，小鵬的本次降價是在釋放什么信號？

1、小鵬汽車的困局，成本上升、難關(guān)重重

小鵬汽車目前主要面臨成本上漲但價格無法同步的問題。疫情反復(fù)之下，受大宗期周期影響，新能源汽車成本大頭的電池價格猛漲。電池級碳酸鋰從去年初到現(xiàn)在，價格翻了近8倍，也因此小鵬汽車在2022年Q1電話會議中表示“第一季度的毛利率環(huán)比下降，主要原因是原材料成本增加?！?/p>

雖然產(chǎn)品有隨著成本進行適當(dāng)上漲，但主張“實用派性價比”的小鵬汽車，其主力車型更多處于薄利多銷狀態(tài)，一旦價格隨成本大幅上漲，市占率就會相應(yīng)跌落。再加上競爭對手越來越多，因此單靠漲價無法完全包含上漲的成本，因此利潤受到一定程度削弱。

受利潤降低的影響，資本市場的表現(xiàn)最為明顯。上半年美聯(lián)儲的4次加息，讓投資者更看重已盈利的成分股公司，而那些尚未賺錢的公司的股票則被重新評估（風(fēng)險極高領(lǐng)域），這樣一來靠資本市場融資的車企資金鏈就大受影響，小鵬汽車首當(dāng)其沖。

2、競爭格局改變，行業(yè)內(nèi)卷加劇

雖然今年上半年小鵬汽車以68983輛的戰(zhàn)績坐穩(wěn)交付量冠軍的寶座，但今年6月哪吒、零跑的交付量也雙雙過萬，造車新勢力由“蔚小理”三足鼎立變?yōu)椤靶∧睦砦盗恪薄?/p>

（數(shù)據(jù)來源：智研咨詢整理）

可以看到，第一梯隊的“蔚小理”不僅增速放緩，甚至單月銷量也被第二梯隊接近甚至超越，市場格局的改變，也會讓小鵬汽車們緊張起來，因此降價搶占市場可能也是老大哥們的無奈之舉。

（左起：何小鵬、李斌、李想）

同時傳統(tǒng)車企中如廣汽、上汽等也騰出手來加碼新能源領(lǐng)域，小米、百度等科技公司也紛紛磨刀預(yù)要入局。新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)由漢末三國之爭變?yōu)槲宕畤娜盒壑鹇咕置?，本輪小鵬的降價可能不是打響價格戰(zhàn)的第一槍，但也是一個標志性信號。

至于小鵬的第一槍能否引起行業(yè)的降價潮，業(yè)內(nèi)人士更多認為：在成本端仍居高位的背景下，造車新勢力們打不起價格戰(zhàn)，更何況價格戰(zhàn)本身也是一把雙刃劍，傷人又傷己。

3、銷售速度無法匹配過快增長的產(chǎn)能

同銷量增速下滑相對比，小鵬汽車的生產(chǎn)鏈非常爭氣。2021年11月何小鵬在公司三季度財報電話會議上透露，肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠總設(shè)計產(chǎn)能達40萬輛，通過雙班生產(chǎn)，將支持60萬輛的年產(chǎn)能。據(jù)了解目前肇慶工廠二期已投產(chǎn)，將肇慶10萬年產(chǎn)能升級為20萬輛，而廣州和武漢工廠也預(yù)計于今年投產(chǎn)，產(chǎn)能達10萬輛，過去供不應(yīng)求的市場將得到巨大的改善。

但通過上半年的銷售數(shù)據(jù)68983輛對比，遠遠無法消化將近40萬輛的年產(chǎn)能。以P5為例，新車發(fā)布后銷量驚人，中金甚至認為有望達到月銷萬輛，但2022年后單月銷量始終徘徊5000輛左右。缺少爆款車型及廣泛的市場需求下，可能降價才是消化產(chǎn)能的最有效辦法。

未來新能源汽車市場競爭一定會越來越激烈，參與市場的各方，如何捉對廝殺，誰又將最終勝出我們不得而知，但降價也只是飲鴆止渴，無法改變大局。未來小鵬汽車又將以何種方式?jīng)_出逆境呢？讓我們拭目以待。

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