據(jù)媒體報(bào)道，8月17日武漢一特斯拉展廳出現(xiàn)煙霧，疑似發(fā)生火災(zāi)。

隨后，特斯拉門(mén)店工作人員也表示店內(nèi)確實(shí)發(fā)生了火災(zāi)。起火原因是因?yàn)榈鯚舻臒魩Ф搪罚寄猃埐紝?dǎo)致的。

不過(guò)對(duì)此，特斯拉官方還未正式回復(fù)。

自入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，特斯拉就有“兩火”：第一是銷(xiāo)量火，第二是容易著火。

目前特斯拉在售的兩款車(chē)型Model 3和Model Y，無(wú)論是漲價(jià)還是降價(jià)，似乎對(duì)它的銷(xiāo)量都不會(huì)造成影響。

不僅是在新能源車(chē)領(lǐng)域，即便是和傳統(tǒng)的燃油車(chē)相比，這兩款車(chē)的銷(xiāo)量同樣也非常的搶眼。

Model 3在銷(xiāo)量上曾擊敗了同級(jí)別的凱美瑞、雅閣等車(chē)型。Model Y更猛，有幾個(gè)月居然成為了國(guó)內(nèi)SUV的銷(xiāo)量冠軍。

但是，對(duì)于特斯拉的廣大車(chē)主來(lái)講，頻發(fā)的自燃事件，應(yīng)該會(huì)讓他們感到很頭疼。

除了這次武漢特斯拉展廳的失火，今年7月8日位于蘇州工業(yè)園的特斯拉板噴中心同樣也發(fā)生了大火。

有消息稱(chēng)，此次火災(zāi)導(dǎo)致不少車(chē)輛受損嚴(yán)重，燒得只剩下了車(chē)身骨架。

據(jù)知情人士講，熄火的原因是因?yàn)橐惠v特斯拉事故車(chē)底盤(pán)磕碰造成電池組受損導(dǎo)致的。

無(wú)獨(dú)有偶，在兩年前的8月18日凌晨，位于杭州的一家特斯拉特約維修店同樣也發(fā)生了火災(zāi)，

在事故現(xiàn)場(chǎng)，一輛特斯拉打開(kāi)的引擎蓋下冒出了明火和黑煙。

基本可以判定，這起火災(zāi)同樣也是由特斯拉引起的。

在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的這些年，發(fā)生單車(chē)自燃的事故不算少。但是，像特斯拉這樣能夠引發(fā)整個(gè)售后車(chē)間起火的事情，并不多見(jiàn)。

不明白，為何特斯拉會(huì)與“火”結(jié)下不解之緣？

眼下，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)除了要解決頻繁的自燃事件，剎車(chē)失靈也是特斯拉仍然要面臨的問(wèn)題。

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