小鵬汽車董事長 CEO何小鵬在”2022小鵬超級補能發(fā)布會“上，直接回懟：“淘汰混動”。既然大家都知道混動在近幾年不會被淘汰，那何小鵬為什么還這樣說？

沒錯，就是營銷。不可否認(rèn)，小鵬汽車營銷做的真的好。和理想汽車一樣，還記得李想說的“500萬元以內(nèi)最好的家用SUV”吧。誰提李想的這句話，誰就落入了他的“圈套”。反過來看小鵬汽車，誰證明S4超快充能不能淘汰混動，誰就落入了小鵬汽車的“圈套”。這兩家車企很懂大家的心態(tài)，每提一次，就為他們的傳播盡一份力。

超快充很強，在小鵬S4超充樁上，最大功率為480kW，單樁最大電流為670A。根據(jù)官方所示，充電5分鐘，在CLTC工況下，便可以為小鵬G9補充續(xù)航為200公里，這個充電速度，的確離譜。但是小鵬汽車好像除了G9，其他的車型是不匹配S4超快充的，不過何小鵬保證說“以全新旗艦車型小鵬G9為起點，小鵬后續(xù)的產(chǎn)品將全面適配以S3、S4為核心的超充體系?！笔遣皇强梢岳斫鉃椋※iG9之前的產(chǎn)品還是不支持S4超快充。如果是這樣，怎么解決之前買過小鵬汽車的用戶不能使用超快充的問題，還需小鵬汽車去考慮。

那為何混動在近幾年不會被淘汰？首先何小鵬在微博上說：“8月15日這天，是小鵬第1000座超充樁落成的日子?！倍※iS4超快充站還沒有幾個。問題來了，什么時候可以普及？按特斯拉來說，特斯拉全球已累計建設(shè)開放超 35000 個超級充電樁，在中國大陸建設(shè)開放 1200 多座超級充電站，8700 多個超級充電樁，建設(shè)這些充電樁，用了特斯拉將近10年的時間。小鵬汽車想要把超快充樁鋪好，都不知道過去多少年了。

其次是，電網(wǎng)能不能承受密集超快充電樁？有消息稱，四川因為讓電于民，要求所有企業(yè)停電停產(chǎn)6天。重慶也同步要求企業(yè)限電6天，限電的主要原因在于重慶持續(xù)的高溫和干旱災(zāi)害。這就說明一個問題，四川、重慶甚至是整個長江上游流域電都不夠用，因為在這個地帶，屬于水利發(fā)電，長江中上游水源的缺失，導(dǎo)致電力不足，從而引發(fā)企業(yè)停電。之前也提到過，S4超快充樁，最大輸出功率達(dá)到行業(yè)最高480kW、單樁最大輸出電流更是達(dá)到行業(yè)最高670A，峰值功率達(dá)到400kW，超快充對電網(wǎng)沖擊過大，對電容量要求過高，這也就加大了小鵬鋪設(shè)超快充電站的難度。

最后一點就是純電車的安全問題，在2022世界動力電池大會上，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授孫金華對媒體表示：“新能源汽車起火概率，要高于燃油車”。快充最大的優(yōu)勢就是效率，當(dāng)然這是消費者樂意看到的，但也要相應(yīng)的提升電池安全技術(shù)?？斐涓菀自斐呻姵匕l(fā)熱不均，一旦發(fā)生熱失控，就有起火的危險。這也是目前所有純電車要注重的問題。

總的來說，何小鵬的營銷手段，高！但是要淘汰混動，至少在近幾年是不可能做到的。以上說的三個問題得不到解決，混動就不可能淘汰。