小鵬汽車聯(lián)手華為，讓HUD可以真正實(shí)現(xiàn)“AR”。

HUD，即平視顯示系統(tǒng)，俗稱抬頭顯示，可以將包括車速、擋位、導(dǎo)航信息等投射到駕駛員眼前視野中的一種投影技術(shù)。最近幾年，HUD可顯示的功能和效果也越來越豐富，既可以顯示行車信息，也可以顯示動(dòng)態(tài)的導(dǎo)航指示和被動(dòng)安全信息，這種將畫面顯示與實(shí)際道路場(chǎng)景相結(jié)合的方式，有了新的叫法——AR-HUD。

現(xiàn)在有很多車型都裝備了“AR-HUD”，可如果仔細(xì)深究的話，這些只是在導(dǎo)航時(shí)顯示動(dòng)態(tài)指示箭頭的HUD，就是AR-HUD嗎？我們所理解的AR-HUD，應(yīng)該是能讓HUD與前方道路情景深度結(jié)合，不僅可以顯示動(dòng)態(tài)路口指向，更應(yīng)該顯示車道級(jí)導(dǎo)航、輔助駕駛信息、安全輔助、避讓限行道路等更豐富、更實(shí)用的畫面，讓HUD可以真正取代儀表盤，甚至可以成為一款汽車的實(shí)現(xiàn)AI智能化的一項(xiàng)重要功能。

在小鵬汽車剛剛舉辦的發(fā)布會(huì)上，推出了與華為聯(lián)合研發(fā)的“追光全景”AR-HUD，讓前擋風(fēng)玻璃成為汽車的“智能第一屏”，并稱之為目前“世界最好的車載AR-HUD”。

這款A(yù)R-HUD可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、智駕、安全等與實(shí)景結(jié)合的顯示，解決駕駛者此前需要在屏幕之間頻繁低頭與切換實(shí)現(xiàn)、分散注意力、面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)反應(yīng)不及時(shí)、視線盲區(qū)等痛點(diǎn)。

在導(dǎo)航場(chǎng)景中，該AR-HUD可與真實(shí)道路相結(jié)合，將車道級(jí)導(dǎo)航路線直接“畫”在前擋風(fēng)玻璃上，在進(jìn)行變道、轉(zhuǎn)彎、復(fù)雜路口通行時(shí)，通過AR光毯顯示給駕駛員該往哪里走，甚至在岔路口時(shí)，在不可以走的方向顯示紅色的“X”標(biāo)記。

在開啟智能輔助駕駛準(zhǔn)備變道時(shí)，AR-HUD會(huì)提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)顯示是否會(huì)自動(dòng)啟停；需要超車時(shí)，會(huì)展示超車的路徑選擇。即使是泊車的復(fù)雜操作，系統(tǒng)也能通過AR光毯清晰顯示“車位到車位”的完整路徑。

對(duì)于安全輔助，小鵬AR-HUD也可以及時(shí)進(jìn)行提醒。例如雨霧天氣視線不佳時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)標(biāo)識(shí)前車位置和車道邊界；在狹窄道路會(huì)車時(shí)，會(huì)提前預(yù)警并顯示安全通過路徑；遇到彎道時(shí)，會(huì)根據(jù)車速和彎道情況給出預(yù)警提示。此外，系統(tǒng)還能處理行人鬼探頭、超速風(fēng)險(xiǎn)、旁車加塞、變道盲區(qū)等突發(fā)危險(xiǎn)情況。

憑借華為超100億元的研發(fā)投入，為小鵬“追光全景”AR-HUD提供了業(yè)界頂尖的硬件平臺(tái)，不僅可以提供87英寸顯示畫幅，同時(shí)具有行業(yè)領(lǐng)先的12000尼特超高亮度和1800:1的對(duì)比度，顯示更清晰。

此外，小鵬聯(lián)合華為首創(chuàng)畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內(nèi)，配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延遲，讓用戶長時(shí)間使用也“舒適不暈”；精準(zhǔn)度方面，憑借小鵬高級(jí)輔助駕駛3D OCC技術(shù)、小鵬聯(lián)合華為研發(fā)的AR引擎預(yù)測(cè)算法，配合極簡、自然、清晰的視覺設(shè)計(jì)，確保AR信息與實(shí)際道路完美貼合，做到“貼地不飛”，視線不遮擋。

小鵬汽車官方透漏，全新的“追光全景”AR-HUD將首次搭載在即將亮相的小鵬G7上，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，為用戶帶來前所未有的視覺與智能化駕駛體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。

本文作者為踢車幫 賈云濤