【有車以后 專訪】中國(guó)企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的彎道超車全球有目共睹，無論是主機(jī)廠還是供應(yīng)鏈，驚艷產(chǎn)品屢見不鮮，輪胎行業(yè)也不例外。近日，國(guó)內(nèi)新能源車輪胎新銳品牌浦林舉辦名為“浦林創(chuàng)想日”的品牌發(fā)布活動(dòng)，除發(fā)布兩款面向新能源時(shí)代的“黑科技”新品外，浦林更是大膽嘗試與用戶共創(chuàng)，從品牌到產(chǎn)品，所有重要環(huán)節(jié)都把用戶放在C位，做用戶可感知的科技，與用戶共創(chuàng)共生。

在用戶的傳統(tǒng)認(rèn)知中，作為易耗品的汽車零部件似乎很難和用戶共創(chuàng)聯(lián)系在一起。那么此次大膽提出用戶共創(chuàng)的浦林，又都有哪些思考呢？

近日，浦林成山控股有限公司副總裁于航，浦林成山控股有限公司副總裁姜錫洲，浦林成山控股有限公司市場(chǎng)中心總經(jīng)理高詠接受了有車以后的采訪。

Q1：如何看待中國(guó)汽車輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？中國(guó)汽車輪胎是否會(huì)像新能源汽車一樣對(duì)外資品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車？浦林的機(jī)會(huì)又在哪里呢？

于總： 中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因?yàn)檩喬ギ吘故瞧嚨囊粋€(gè)零部件。我們可以看到，首先中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在全世界發(fā)展非常迅速，特別是在新能源領(lǐng)域里中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在彎道超車了或者在彎道超車的路上了，在很多領(lǐng)域我們已經(jīng)走在了前端。伴隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，中國(guó)輪胎行業(yè)也在快速發(fā)展、升級(jí)，在這里我非常有信心，這也是我本人從以前的外資品牌來到中國(guó)的自主品牌，其中的原因之一。

我認(rèn)為中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在無論在產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域都已經(jīng)和國(guó)際品牌相媲美。當(dāng)然在很多宣傳、品牌和用戶的溝通上，我們也在迎頭趕上。我對(duì)于中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展非常有信心，我也認(rèn)為中國(guó)輪胎企業(yè)一定會(huì)進(jìn)入世界輪胎行業(yè)的一線梯隊(duì)。我相信浦林和浦林成山一定會(huì)是未來輪胎行業(yè)的第一梯隊(duì)。

我相信一定會(huì)有趕上、超車，我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)。就像在賽道上相互比賽的賽車或者在賽道上的運(yùn)動(dòng)員，我超過你，你超過我，最終大家都是通過為用戶和消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品，更便捷的服務(wù)包括解決方案，來贏得消費(fèi)者的心，贏得消費(fèi)者的選擇。其實(shí)誰超過誰可能是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，更重要的是這個(gè)行業(yè)在進(jìn)步，我們?yōu)槲覀兊挠脩籼峁└玫漠a(chǎn)品、更好的服務(wù)。

浦林成山的機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪里？

浦林成山成立于1976年，它是一家具有非常悠久歷史的中國(guó)自主品牌輪胎企業(yè)。浦林成山在46年的發(fā)展歷史當(dāng)中，有過很多行業(yè)第一。比如中國(guó)第一條子午線輪胎生產(chǎn)線等很多研發(fā)創(chuàng)新領(lǐng)域里都有浦林成山的名字。

今天浦林成山首先在企業(yè)層面，我們有多年的歷史和技術(shù)沉淀。其次在今天的團(tuán)隊(duì)層面，浦林成山也是敞開胸懷、打開大門，吸引和召集了很多致力于為中國(guó)自主品牌發(fā)展的一批人才，在各個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)人士。包括各個(gè)領(lǐng)域，生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)、市場(chǎng)、品牌都有，很多來自于這個(gè)行業(yè)或者來自于汽車零部件行業(yè)具有專業(yè)技術(shù)積累、品牌積累的同事。

第三，浦林成山已經(jīng)確定了我們要打破常規(guī)，要以用戶為中心，浦林品牌和消費(fèi)者的互動(dòng)，不管內(nèi)容、形式都是用可感知的科技，與用戶共創(chuàng)，最終讓我們一起去發(fā)現(xiàn)更加美好的生活。

我們?cè)阡N售市場(chǎng)的渠道方面，也加速了推廣，開發(fā)了很多線上線下不同的渠道，后續(xù)我們可以再展開。

我認(rèn)為浦林成山從以上這幾個(gè)層面的發(fā)展是非常好的。

姜總：浦林成山有46年的歷史積淀，我們也是中國(guó)首個(gè)國(guó)產(chǎn)的子午線輪胎技術(shù)的研發(fā)企業(yè)，當(dāng)時(shí)在90年代我們也獲得過兩次國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。我們的企業(yè)也是國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心。46年的積淀使我們獲得了多項(xiàng)榮譽(yù)包括“石油和化工行業(yè)能效領(lǐng)跑者標(biāo)桿企業(yè)”稱號(hào)，我們有273個(gè)輪胎方面的專利，參與制定了20項(xiàng)國(guó)家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)檩喬ハ鄬?duì)來講是多學(xué)科、技術(shù)含量非常高的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)品涉及到了物理學(xué)、化學(xué)、材料學(xué)，也涉及到計(jì)算機(jī)，每一款產(chǎn)品都要經(jīng)過計(jì)算的仿真，經(jīng)過了一些測(cè)試等，測(cè)試有虛擬測(cè)試、實(shí)地測(cè)試。這方面技術(shù)的積累，使我們?cè)谳喬ラ_發(fā)尤其是2018年開始新能源技術(shù)的開發(fā)做了大量技術(shù)儲(chǔ)備。

我們也是與十多家科研院所成立了新能源協(xié)同研究室，取得了豐碩的成果，這些都為我們實(shí)現(xiàn)彎道超車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

Q2：之前聽到浦林成山企業(yè)宣傳的“四化”目標(biāo)，綠色化、智能化、國(guó)際化和品牌化，現(xiàn)在這些發(fā)展情況如何？是否有一些重點(diǎn)或者先后次序？

于總：首先，品牌化。我認(rèn)為中國(guó)自主品牌在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和很多領(lǐng)域今天已經(jīng)和國(guó)際品牌相媲美，但是確實(shí)由于我們國(guó)家汽車工業(yè)本身起步就比較晚，零部件行業(yè)就更晚一些。相對(duì)于國(guó)際品牌，我們?cè)谄放菩麄鳌⑵放贫ㄎ?、品牌和消費(fèi)者的互動(dòng)方面，以前的自主品牌做的相對(duì)來說少一些。這也是浦林成山?jīng)Q定在“新四化”中有一個(gè)品牌化的目標(biāo)，具體就是要非常清晰的去定位我們的消費(fèi)群體，用可感知的科技、技術(shù)去服務(wù)我們的消費(fèi)者。

浦林成山所采用的是多品牌戰(zhàn)略，今天我們交流的主要是浦林這個(gè)品牌，實(shí)際上我們還有其他品牌在乘用車領(lǐng)域和商用車領(lǐng)域。每一個(gè)品牌我們都會(huì)有自己清晰的定位。我們四大品牌主要有浦林、成山、澳通、富神。浦林就是為電動(dòng)時(shí)代而生，大家都已經(jīng)感受和體會(huì)到了浦林品牌的定位；再比如說成山這個(gè)品牌，它代表的是我們中國(guó)的司機(jī)用戶包括商用車司機(jī)用戶、乘用車司機(jī)用戶的努力、踏實(shí)、堅(jiān)韌，為了家人、為了國(guó)家奮斗的一種精神，我們?yōu)樗麄內(nèi)ジ桧?，去服?wù)；富神更加強(qiáng)調(diào)的是它的工程師文化、它的自控力、掌控和在技術(shù)方面的追求。特別是富神還有澳通這兩個(gè)品牌，在海外市場(chǎng)是非常成功的；澳通這個(gè)品牌，我們更多強(qiáng)調(diào)的是它的家庭關(guān)懷、人與人之間的友愛和大自然的融合，更多代表了一種愛心、友情、友誼、關(guān)注、關(guān)懷、人文。

大家可以看到，這四個(gè)品牌我們的定位是不同、清晰的，針對(duì)消費(fèi)者以及為用戶帶來的感受體驗(yàn)，包括產(chǎn)品都會(huì)去量身打造，這是第一點(diǎn)品牌化。

第二點(diǎn)，國(guó)際化。浦林成山在很多年前就已經(jīng)開展了我們的海外業(yè)務(wù)，我們的海外業(yè)務(wù)一直保持高速增長(zhǎng)，和中國(guó)品牌走出國(guó)門國(guó)際化，以及國(guó)家相關(guān)的策略、戰(zhàn)略都是相符合的。我們?cè)趪?guó)際領(lǐng)域的營(yíng)收也一直在高速增長(zhǎng)。我們也會(huì)針對(duì)不同的國(guó)際市場(chǎng)打造適合當(dāng)?shù)芈窙r和消費(fèi)者習(xí)慣的產(chǎn)品，我們的多項(xiàng)產(chǎn)品分別在歐洲、歐盟、北美包括其他國(guó)家區(qū)域相關(guān)地區(qū)性標(biāo)準(zhǔn)里，得到了A級(jí)。

另外，還有一點(diǎn)突出強(qiáng)調(diào)的，就是我們?cè)趪?guó)際化這條路線上，更多是價(jià)值觀相同、文化尊重當(dāng)?shù)?。我們?cè)诋?dāng)?shù)囟紩?huì)成立各個(gè)區(qū)域的子公司，比如在北美有浦林成山北美公司，北美公司從CEO到一線銷售團(tuán)隊(duì)都是北美當(dāng)?shù)氐膯T工。歐洲子公司也是歐洲當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)，這樣一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)包括子公司當(dāng)?shù)鼗泊砦覀兏幽軌蛉谌氘?dāng)?shù)氐奈幕?，更好和?dāng)?shù)貐^(qū)域的消費(fèi)者打成一片的思路，也受到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的歡迎。不僅僅是產(chǎn)品我們能賣過去，更多是我們的管理、文化、價(jià)值觀以及我們和當(dāng)?shù)氐慕涣魅诤稀?/p>

最后，我補(bǔ)充一點(diǎn)。今天浦林成山的產(chǎn)品已經(jīng)銷售到了全世界169個(gè)國(guó)家，服務(wù)于六大洲的客戶。

姜總：綠色化分成兩個(gè)部分，一是綠色的產(chǎn)品，再一個(gè)是綠色的制造。

在產(chǎn)品方面，我們不但是國(guó)內(nèi)首個(gè)自主的子午線輪胎生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)，更是最早致力于綠色輪胎設(shè)計(jì)研發(fā)的企業(yè)。目前，我們產(chǎn)品80%已經(jīng)綠色化，在行業(yè)里面遙遙領(lǐng)先。2017年，我們獲得了國(guó)家工信部首批綠色工廠的稱號(hào)，得到這個(gè)稱號(hào)的原因一個(gè)是綠色產(chǎn)品，另外一個(gè)是工廠的綠色制造。最能體現(xiàn)的就是我們是連續(xù)多年獲得“中國(guó)輪胎能效領(lǐng)跑者”，工信部綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)的稱號(hào)。這是我們?cè)诰G色方面很高的榮譽(yù)。

綠色的制造也與“雙碳”相吻合，“雙碳”一個(gè)是輪胎生產(chǎn)制造過程里面的能效水平要充分提高，另外就是低滾阻的輪胎產(chǎn)品會(huì)更節(jié)油，輪胎設(shè)計(jì)更加優(yōu)質(zhì)輕量化，符合國(guó)家發(fā)展的倡導(dǎo)。我們代表性的一些規(guī)格在濕地、滾阻等都達(dá)到中國(guó)A級(jí)，是最高的等級(jí)，其他各項(xiàng)性能表現(xiàn)也都非常優(yōu)異。

智能化也是這樣的，一是在智能制造方面，我們?cè)谌蚰壳坝袃纱笾悄苤圃旎?，結(jié)合APS系統(tǒng)、MES系統(tǒng)按需進(jìn)行排產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)從原材料到產(chǎn)品全程可追溯，成品質(zhì)量可以一鍵追溯到各個(gè)半成品。新品的生產(chǎn)周期也大幅縮短了50%，批量交付周期可實(shí)現(xiàn)平均3-4天，實(shí)現(xiàn)了按需生產(chǎn)、快速迭代，來滿足客戶的需求。

員工的勞動(dòng)強(qiáng)度也是大幅降低。近年來，在信息化、數(shù)字化方面我們一直走在行業(yè)前列，已經(jīng)延伸到了渠道這方面。我們以數(shù)字技術(shù)賦能渠道，合作伙伴的合作是走在行業(yè)前列的，已經(jīng)打通了從工廠、經(jīng)銷商、零售門店到消費(fèi)者四個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化。我們能夠每天清晰地看到消費(fèi)者買了什么輪胎、裝在什么車上，渠道里面的庫(kù)存和銷量，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的管理，更好服務(wù)合作伙伴，對(duì)產(chǎn)品的普及和庫(kù)存精細(xì)化的匹配和服務(wù)，起到很大的助力。

在工廠的智能制造方面，2022年我們成功入選了“綠色輪胎智能工廠標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)“，山東省只有幾家，全國(guó)只有幾十家，我們?cè)谌珖?guó)是唯一入選的輪胎企業(yè)。在產(chǎn)品智能化方面，我們?cè)谏逃密嚪矫嬉呀?jīng)用上了智能芯片，我們有一個(gè)服務(wù)品牌智安達(dá)是專門做車配服務(wù)的，在行業(yè)里面起到很好的作用，得到車隊(duì)和集團(tuán)用戶的好評(píng)。在乘用車這塊，我們也是有基礎(chǔ)的儲(chǔ)備，一旦有需要，我們也可以把我們的芯片放到我們的乘用車上面，對(duì)車輛和輪胎起更好的監(jiān)控作用。

Q3：從消費(fèi)者定義輪胎來說，具體是如何定義的？比如用哪些方面？任何一個(gè)品牌要從知道到了解到信任再到購(gòu)買，浦林目前處于什么階段，下一步還有什么樣的工作需要去做？

高總：第一個(gè)問題想問的是從輪胎上面來講，如何去定義浦林的定位，怎么樣做出來這樣一個(gè)定位。其實(shí)從浦林的品牌來講，我們一開始就是希望把它定位成為電動(dòng)車、新能源車輪胎的一個(gè)品牌，想就整個(gè)電氣化全新賽道，以電動(dòng)車輪胎為切入市場(chǎng)的突破口。就像于總講的，四大品牌中間非常針對(duì)電動(dòng)車和新能源車的市場(chǎng)品牌。

當(dāng)然從開始的時(shí)候，做這個(gè)品牌最大不同的點(diǎn)，就是一個(gè)用戶思維。我們從品牌的定義到產(chǎn)品的研發(fā)、到最后所有的溝通環(huán)節(jié)，其實(shí)都是倒推的，都是把用戶放在中間。其實(shí)從某種程度上來講，大大影響了我們?nèi)绾谓⒆约浩放频暮诵膬?nèi)容，如何搭建我們跟用戶的溝通方式和最后產(chǎn)品到底哪些技術(shù)是真正希望突破并且做得最好的。從品牌到產(chǎn)品來講，都有不一樣的研發(fā)思路和產(chǎn)生品牌的思路。性能、功能、顏值溝通和交流的方法，都是不太一樣的。

從將來的角度來講，我們也希望不僅圍繞著輪胎產(chǎn)品，也希望更多打造一些交通文化、概念衍生類產(chǎn)品，更多圍繞車主的出行生活以及各種各樣的體驗(yàn)，介入他們的體驗(yàn)，打造文化的體驗(yàn)、出行的體驗(yàn)，而且有更多內(nèi)容的加持，才能夠跟他們玩在一起。說到底我們希望真的從用戶出發(fā)，尊重他們的參與感，他們的吐槽對(duì)我們非常重要，我們也希望在這個(gè)過程中，用戶對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)和品牌溝通方式的回復(fù)，都是我們進(jìn)行改進(jìn)的一個(gè)動(dòng)力。

昨天創(chuàng)想日是非常不同的一個(gè)嘗試，我們想要用一種新的對(duì)話方式，面對(duì)面跟用戶交流，把輪胎這件事情講得更加有趣，而不是枯燥的教育。我們希望能做引領(lǐng)者，改變用戶對(duì)整個(gè)輪胎行業(yè)的刻板印象：傳統(tǒng)輪胎行業(yè)給人的印象是冰冷、機(jī)械、老套的，不像汽車一樣受關(guān)注。實(shí)際上輪胎在用戶生活中扮演著非常重要的角色，改變這種印象是整個(gè)行業(yè)的必修課。浦林希望通過更貼近用戶的方式去引導(dǎo)大家改變對(duì)輪胎行業(yè)的刻板印象，知道輪胎也是對(duì)汽車性能貢獻(xiàn)很大的部件。這也是作為輪胎人的責(zé)任，需要讓消費(fèi)者知道這個(gè)產(chǎn)品對(duì)于汽車以及汽車生活的貢獻(xiàn)，要讓消費(fèi)者理解，給消費(fèi)者選擇。我們希望通過浦林連接用戶，打造更貼近用戶的品牌。

第二個(gè)問題，從品牌階段來講都會(huì)有從知道到了解，最后到購(gòu)買全體驗(yàn)的閉環(huán)。消費(fèi)者也會(huì)分享對(duì)產(chǎn)品的使用體會(huì)，最終進(jìn)入非常好的良性發(fā)展。其實(shí)我們并不是一個(gè)這么順序過來做的?？傮w上來講，無論從品牌的知曉度包括品牌內(nèi)容的打造，像昨天的創(chuàng)想日包括渠道的開拓。于總剛才也介紹了我們的乘用車渠道，我們有非常健全的網(wǎng)絡(luò)。還有一些關(guān)于售后等一些權(quán)益，現(xiàn)在已經(jīng)搭建完成。實(shí)際上現(xiàn)在各個(gè)渠道從消費(fèi)者體驗(yàn)角度來講，我們已經(jīng)能夠形成一種閉環(huán)的做法。某種意義上來講，這個(gè)品牌上市以來，也得到很多消費(fèi)者非常積極和正面的反饋，這些反饋非常重要，我們希望帶著這些反饋繼續(xù)下一階段的工作。

Q4：在浦林看來專用電動(dòng)汽車輪胎的必要性在什么地方？這種輪胎又能在哪些具體方面對(duì)新能源汽車進(jìn)行賦能？

姜總：電動(dòng)車比常規(guī)燃油車要重，比常規(guī)的車更安靜，因?yàn)闆]有燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)續(xù)航要求更高。通常我們開燃油車沒有怕加不到油的焦慮，加油站附近一般都能找到，但是充電不一樣。電動(dòng)車輸出很快，加速性能更好，這些方面都要求輪胎響應(yīng)性要更快，另外與地的接觸力要更強(qiáng)，磨耗也要更高，就是GCE的體驗(yàn)。

GCE這塊我想展開講一下，浦林輪胎有一個(gè)六邊形的理論。六邊形涉及輪胎六個(gè)方面，包含了承載力、安全性、舒適性、應(yīng)急性、抓地力、噪音等，在新能源車上需要達(dá)到很好的平衡。另外，我們有大面積胎側(cè)的天鵝絨設(shè)計(jì)，多款產(chǎn)品上已經(jīng)應(yīng)用上了這個(gè)技術(shù)。

作為浦林首個(gè)專用電動(dòng)車輪胎的品牌，我們憑借超前的設(shè)計(jì)理念、出色的設(shè)計(jì)美學(xué)和超高的顏值，獲得了意大利A'設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)和法國(guó)DNA設(shè)計(jì)大賽的優(yōu)勝獎(jiǎng)等3項(xiàng)國(guó)際知名工業(yè)設(shè)計(jì)的大獎(jiǎng)。作為電動(dòng)車輪胎噪音要求更低，我們就有了靜音設(shè)計(jì)的技術(shù)。在靜音方面，我們叫做Silenteck技術(shù)，主要是應(yīng)用了獨(dú)家專利的吸音技術(shù)，在不改變輪胎操控穩(wěn)定性、滾動(dòng)阻力等性能方面，顯著降低車輛行駛過程中的輪胎空腔噪音。根據(jù)我們的測(cè)試，最高噪音可以降低12.6個(gè)分貝。

我們還有一個(gè)自愈合的技術(shù)，通過在輪胎里面內(nèi)測(cè)涂覆特殊有自密封的涂層，可以自動(dòng)填充在輪胎受到刺扎時(shí)的氣孔，避免漏氣。降低輪胎爆胎，車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。我們的技術(shù)能夠確保在零下30℃扎釘?shù)臅r(shí)候和釘子直徑在5mm以下可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)修復(fù)，讓你無感進(jìn)行駕駛。

Q5：對(duì)于一個(gè)新品牌來說，渠道是非常重要的。無論在過去一二十年還是未來，渠道依然是為王的。渠道其實(shí)就是多元化線上線下，請(qǐng)問浦林未來的渠道建設(shè)是自建還是借勢(shì)，與京東是怎么樣的合作方式？

于總：首先，我想補(bǔ)充一點(diǎn)。剛才姜總回答了電動(dòng)車在性能或者電動(dòng)車輪胎在性能方面，與傳統(tǒng)輪胎的區(qū)別和優(yōu)勢(shì)。在這里我想補(bǔ)充一點(diǎn)，其實(shí)除了輪胎的功能性以外，各位媒體老師也要關(guān)注是誰會(huì)買新能源車或者絕大多數(shù)買新能源車的消費(fèi)者是怎么樣一群消費(fèi)者？他們的訴求是什么？

其實(shí)購(gòu)買新能源車的這些用戶，他們其實(shí)是比較年輕化，敢于嘗試新興事物，非常喜歡數(shù)字化，極客先鋒，他們對(duì)于我買的是什么？為什么買？不管是功能、情感包括很多方面都有一些更高的要求。今天電動(dòng)化也好、新能源化也好、電動(dòng)車以及電動(dòng)車輪胎背后其實(shí)代表的是消費(fèi)者的變化、消費(fèi)群體的變化。

浦林輪胎一方面針對(duì)新能源車這些功能性作出更好的表現(xiàn)，其次更好滿足了這些用戶背后不管是功能、情感的訴求，包括渠道方面?，F(xiàn)在回到渠道方面的問題，您剛才說得非常好，渠道為王。首先，渠道為王方面，今天浦林成山在乘用車領(lǐng)域有將近1.8萬家門店或者消費(fèi)的觸點(diǎn)，可以購(gòu)買浦林成山輪胎和服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)。

其次，我們還有一些合作伙伴。比如京東養(yǎng)車，為什么是京東養(yǎng)車？其實(shí)京東包括京東養(yǎng)車的消費(fèi)群體和新能源車以及極客先鋒的消費(fèi)群體是高度重合的，我們雙方在所服務(wù)消費(fèi)者的群體畫像方面非常重合。其次，浦林成山有非常聚焦和細(xì)分的針對(duì)新能源車、電動(dòng)車的產(chǎn)品和服務(wù)理念，這也滿足了京東汽車在細(xì)分人群里更好深耕、更加好細(xì)致服務(wù)于消費(fèi)者的訴求。

京東養(yǎng)車自己在線下也有超過1400家門店，今天我們和京東的合作是一個(gè)全方位戰(zhàn)略層面的。不管在線上可以通過浦林在京東開的旗艦店，大家可以去了解、熟悉、選購(gòu)適合自己的產(chǎn)品，并且可以到線下包括京東以及很多其他的合作伙伴一些門店包括可以購(gòu)買我們產(chǎn)品的門店，去體驗(yàn)我們的產(chǎn)品，安裝我們的產(chǎn)品。

未來的渠道首先一定是一個(gè)線上線下全渠道，因?yàn)橄M(fèi)者今天在任何場(chǎng)景下都需要服務(wù)，特別是今天Z世代的消費(fèi)者，基本手里都有手機(jī)或者移動(dòng)終端，任何購(gòu)買都離不開移動(dòng)終端，都是通過線上去收集信息、選擇甚至下單，在線下進(jìn)行相關(guān)的服務(wù)，包括服務(wù)之后有一些售后服務(wù)也是通過移動(dòng)終端手機(jī)。我們的渠道開發(fā)一定是線上線下的全渠道，其次我們也會(huì)繼續(xù)大力發(fā)展線下渠道。

期望最終將來我們的產(chǎn)品、服務(wù)、體驗(yàn)，能夠進(jìn)入各種各樣的渠道。我們的目標(biāo)就是只要有消費(fèi)者的訴求，就能夠看到浦林輪胎，就能享受我們的產(chǎn)品和服務(wù)。

Q6：品牌建設(shè)上面，未來會(huì)不會(huì)有類似“浦林餐廳”這樣的IP出現(xiàn)？第二，浦林針對(duì)整個(gè)新能源的全新品牌，我在想其實(shí)中國(guó)的新能源汽車整車產(chǎn)品滲透率是非?？斓脑谶M(jìn)步的。如果以5年計(jì)算，浦林想在5年間可以在新能源板塊里面達(dá)到什么樣的占有率？第三，浦林這個(gè)品牌未來規(guī)劃以及愿景上有什么計(jì)劃？

高總：剛才提到浦林的餐廳，非常有創(chuàng)想的一個(gè)想法，將來我們的創(chuàng)想日可以邀請(qǐng)媒體老師一起創(chuàng)想。對(duì)于將來浦林在交通出行各方面所做的嘗試當(dāng)中，肯定會(huì)有我們對(duì)于零售的形式和形態(tài)的嘗試。現(xiàn)在我們?cè)诟鱾€(gè)方面探討。目前至少在餐廳方面來講，還沒有非常成形的想法。王老師提出之后，這也是一個(gè)非常好的創(chuàng)想想法。

其實(shí)浦林的品牌不是工程師的思路，我們是用戶運(yùn)營(yíng)的思路，用戶為中心的思路。第一，在未來長(zhǎng)期過程中，作為率先進(jìn)入電動(dòng)車、新能源輪胎品牌的領(lǐng)域，非常愿意去改變用戶對(duì)整個(gè)輪胎行業(yè)的一種刻板印象。什么叫刻板印象？傳統(tǒng)的輪胎品牌的溝通印象都是非常工程師、非常技術(shù)驅(qū)動(dòng)，我很機(jī)械，有很多數(shù)字。相對(duì)用比較老的單向方式教育消費(fèi)者，會(huì)讓輪胎變得不那么有吸引力、不那么有趣。

事實(shí)上，整體輪胎在用戶車生活當(dāng)中確實(shí)扮演了非常重要的角色。舉例來講，比如輪胎在能源消耗上，對(duì)于乘用車來說，輪胎要占到整車將近20-25%的能源消耗，這是很大一個(gè)比重。對(duì)于消費(fèi)者來講是需要去很好的關(guān)注它，并且更多去理解輪胎對(duì)車生活的一種影響。這樣就要求作為浦林這樣的輪胎品牌，需要用非常有趣的、貼近他們生活的溝通方式去傳達(dá)這些信息，這也是昨天創(chuàng)想日一種小小的探索。這種探索就是希望打造一個(gè)品牌能夠貼近它，把品牌的重要性講得很好，并且改變輪胎原來類似老舊機(jī)械講數(shù)字的形象，我們希望改變整個(gè)輪胎行業(yè)的刻板印象，這是浦林未來長(zhǎng)期想要做的一種想法。

第二，我們非常希望借助一些IP包括自己內(nèi)容的努力，給喜歡我們品牌的每一位用戶都帶來更多內(nèi)容的探索。比如跟航天文化的合作等，這些是希望他們能夠在啟用產(chǎn)品的同時(shí)，更多了解生活當(dāng)中的美好。用產(chǎn)品和內(nèi)容去激發(fā)消費(fèi)者對(duì)美好的一種向往和探索，帶給用戶快樂的情緒。具體來講，我們會(huì)在出行文化上做更多的探索，比如我們會(huì)做很多衍生產(chǎn)品的探索，希望能夠在車生活中有各種各樣不同的體驗(yàn)，圍繞這些體驗(yàn)就會(huì)有不同的商品，他們可能不再僅僅是輪胎的商品，會(huì)有各種其他的交通出行內(nèi)容上的商品。我們的內(nèi)容商品也會(huì)和不同的IP，不同內(nèi)容的提供商、技術(shù)提供商進(jìn)行合作。

第二個(gè)規(guī)劃，我們希望浦林這樣一個(gè)非常年輕，代表中國(guó)的電動(dòng)車消費(fèi)群體期待的品牌，真正做到國(guó)際化。我們?cè)诔跗诖蛟爝@樣一個(gè)品牌的時(shí)候不僅僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，整體調(diào)研等，也兼顧了國(guó)際市場(chǎng)的需求。于總也提到，我們國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)是浦林車胎非常重要的銷售市場(chǎng)，從未來規(guī)劃角度來講，我們希望更多走向國(guó)際，讓中國(guó)年輕的，不一樣的，新的用戶為中心的品牌，能夠立足中國(guó)，同時(shí)也能夠走向國(guó)際。

于總：首先浦林成山有46年的歷史，我們的未來不只未來5年，我們的未來是很多年。對(duì)于浦林這樣一個(gè)品牌，我們并不是一個(gè)非常急于在銷售數(shù)字上有一個(gè)非常激進(jìn)目標(biāo)的品牌，更多希望和消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)、共創(chuàng)，通過產(chǎn)品、服務(wù)、理念、使命、價(jià)值觀等和消費(fèi)者達(dá)成共識(shí)，能夠讓消費(fèi)者感興趣，最終認(rèn)可的一個(gè)品牌。

您的這個(gè)問題更多想了解我們?cè)谖磥砥至值哪繕?biāo)，針對(duì)我們的目標(biāo)有幾個(gè)方面可以定義：今天知道在其他一些領(lǐng)域比如手機(jī)。一說到智能手機(jī)，大家腦海中肯定會(huì)有幾個(gè)品牌比如中國(guó)自主品牌華為，一說白色家電微波爐，一說冰箱我們腦海中肯定也會(huì)有幾個(gè)知名的，已經(jīng)國(guó)際化的中國(guó)品牌。對(duì)于浦林來說，我們的第一個(gè)目標(biāo)就是在未來我們的消費(fèi)者只要提到新能源車、電動(dòng)車，只要提到為Z世代打造的年輕的輪胎品牌，第一想到的就是浦林，這個(gè)意義對(duì)我們來說更加重大。因?yàn)槠渌N售數(shù)字也好、銷售額也好，背后更多反映的是消費(fèi)者、用戶對(duì)我們的認(rèn)可。

我和浦林成山管理層包括CEO車總、姜總、高總，共同的目標(biāo)是在未來也許是一年、兩年、三年、四年、五年，如果它需要更多年，我們有耐心也有這樣的信心，也有這樣的實(shí)力，把浦林打造成一個(gè)能夠在消費(fèi)者心目中第一反映出來的針對(duì)新能源車、針對(duì)電動(dòng)時(shí)代而打造的一個(gè)品牌，一個(gè)受用戶歡迎的可感知的品牌。

Q7：目前新能源車的輪胎普遍比燃油車輪胎偏貴50%以上，請(qǐng)問如何權(quán)衡成本和新能源輪胎的性能的？如何新能源輪胎性能足夠優(yōu)異，是不是也可以應(yīng)用于燃油車？

于總：確實(shí)消費(fèi)者也非常關(guān)注一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格，對(duì)于消費(fèi)者來說，他看到的是產(chǎn)品的價(jià)格。我覺得這個(gè)價(jià)格是相對(duì)的概念，您剛才說到新能源車的輪胎比傳統(tǒng)輪胎偏貴，這可能是我們的一個(gè)感受或者基于現(xiàn)在看到的一些信息得出的初步結(jié)論。

第一，這樣的趨勢(shì)也會(huì)在慢慢變化。第二，實(shí)際上我們看到輪胎很多外資品牌價(jià)格是非常高的。對(duì)我們來說，今天我們的產(chǎn)品更多是給用戶創(chuàng)造價(jià)值、更好的體驗(yàn)，我個(gè)人認(rèn)為通過新能源車的普及、通過新能源車輪胎的普及、更好的服務(wù)、以及更大規(guī)模的量產(chǎn)。其實(shí)價(jià)格是一個(gè)動(dòng)態(tài)的，作為一個(gè)消費(fèi)者來說，我們都可以看到今天中國(guó)自主品牌的比如手機(jī)和大部分外資手機(jī)其實(shí)在價(jià)格方面，已經(jīng)在同一個(gè)水平線了。在這個(gè)領(lǐng)域我們會(huì)持續(xù)在產(chǎn)品、生產(chǎn)、技術(shù)方面加大投入，能夠研發(fā)和生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品，也會(huì)持續(xù)關(guān)注控制生產(chǎn)以及產(chǎn)品的成本，最終能夠給消費(fèi)者帶來非常好的產(chǎn)品。

第二個(gè)問題，首先新能源輪胎不僅僅能夠用在新能源車上，其實(shí)完全可以用在傳統(tǒng)的燃油車上。如果用在燃油車上也會(huì)帶來給新能源車同樣的性能體現(xiàn)，這是不矛盾的。因?yàn)槲覀冊(cè)谘邪l(fā)浦林輪胎的時(shí)候，會(huì)更加有針對(duì)性針對(duì)新能源車，因?yàn)閯偛沤偤透呖偠冀榻B了，由于新能源車自身的特點(diǎn)包括電池的重量、車重、加速性能、靜音性能的要求等，對(duì)輪胎性能要求會(huì)更高。更高性能、更高體驗(yàn)的輪胎用在傳統(tǒng)的燃油車上沒有任何問題，同樣會(huì)帶來比如浦林輪胎的空腔噪音可降低12.6分貝，濕滑、抓地力的性能也十分卓越，經(jīng)官方測(cè)試，浦林在時(shí)速75.8公里時(shí)才發(fā)生偏移，國(guó)際一線品牌當(dāng)紅產(chǎn)品在70km/h時(shí)就已經(jīng)發(fā)生偏移了（水漂是速度越高越好），進(jìn)一步保障用戶駕乘安全。比如燃油經(jīng)濟(jì)性照樣在滾阻方面做到A級(jí)，對(duì)于用戶來說，非常歡迎傳統(tǒng)燃油車用戶選購(gòu)升級(jí)到新能源車的輪胎。在沒有換車條件下，也能夠體驗(yàn)和享受新能源輪胎帶來的快樂、帶來的舒適和帶來的性能。

Q8：浦林是國(guó)內(nèi)第一家推出新能源的品牌和企業(yè)，而國(guó)外的一些品牌像馬牌也推出了新能源汽車的輪胎產(chǎn)品。請(qǐng)問浦林相比這些外資新能源汽車輪胎產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要有哪些？

于總：第一，我們?cè)诋a(chǎn)品領(lǐng)域自我升級(jí)、自我挑戰(zhàn)，中國(guó)輪胎的三大標(biāo)準(zhǔn)，我們升級(jí)到六大標(biāo)準(zhǔn)。浦林針對(duì)新能源車和新能源車用戶的訴求，提高了輪胎性能方面的要求以及輪胎性能方面的維度。剛才提到的六大維度，這是在產(chǎn)品領(lǐng)域里面。在每個(gè)產(chǎn)品具體的性能方面，我們的表現(xiàn)也非常優(yōu)異，甚至已經(jīng)超過了國(guó)際一線品牌。比如在滾動(dòng)阻力、空腔噪音的降低和水漂性能的測(cè)試方面，我們都有國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室第三方測(cè)試數(shù)據(jù)。這是在產(chǎn)品、性能領(lǐng)域里面我們的升級(jí)、挑戰(zhàn)，有著超國(guó)際一線品牌同類產(chǎn)品的表現(xiàn)。

第二，今天大家也體會(huì)到了例如昨天我們的創(chuàng)想日，針對(duì)新能源車主、用戶的訴求，我們進(jìn)行了更好的品牌溝通方式，不管在內(nèi)容、溝通方式、互動(dòng)、共創(chuàng)包括高總剛才和大家分享的很多方面，我們會(huì)更加走進(jìn)像CEO說的把消費(fèi)者放在C位，而不是用工程師文化，我設(shè)計(jì)出來的東西不是你一定要喜歡，而是你喜歡什么我來做，更加走近用戶，把用戶放在C位。通過和用戶溝通的方式、品牌溝通的方式更加貼近新能源的用戶。

第三，任何產(chǎn)品和品牌一定是不斷進(jìn)步的過程。實(shí)際上我們的消費(fèi)者、市場(chǎng)在不斷變化，這就是為什么浦林強(qiáng)調(diào)我們與消費(fèi)者的共建共創(chuàng)共生。我們不光今天在新能源車的領(lǐng)域已經(jīng)有一個(gè)初步的優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)持續(xù)在性能、情感、服務(wù)等很多領(lǐng)域與用戶共創(chuàng)，持續(xù)為浦林品牌用戶提供更高性能，更好體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)。

上述從產(chǎn)品、溝通和內(nèi)容以及共創(chuàng)這三個(gè)維度，都是浦林在新能源車電動(dòng)時(shí)代領(lǐng)域做的比較好的方面。

高總：我們有什么做法是不一樣的？我補(bǔ)充一些，于總已經(jīng)講得非常全面，特別是在品牌概念以及我們想做的背后邏輯和理念上。

從具體做法上面來講，我們的做法也是不太一樣的。比如產(chǎn)品上面，產(chǎn)品研發(fā)的路徑當(dāng)中，我們也非常有針對(duì)性的針對(duì)新能源車主，關(guān)注他們的訴求。事實(shí)上，對(duì)于產(chǎn)品他們的訴求以及如何購(gòu)買，喜歡什么樣的溝通方式，我們前期做了非常大量的調(diào)研，在全國(guó)性乃至一些其他國(guó)際市場(chǎng)都做了深度調(diào)研，并且陸續(xù)和他們做了交談。

我們充分聽取了他們對(duì)新能源車以及未來交通出行所需要的東西是什么？怎么看待這樣的問題？得到了非常多的認(rèn)知。從產(chǎn)品開發(fā)到后面使用的過程，我們希望我們不是一種傳統(tǒng)的從產(chǎn)品開發(fā)到測(cè)試調(diào)研，有非常長(zhǎng)的一段閉環(huán)路要走。傳統(tǒng)輪胎企業(yè)基本研究一個(gè)產(chǎn)品，從測(cè)試到上市到最后消費(fèi)者反饋回來，可能要經(jīng)歷更長(zhǎng)的時(shí)間。我們希望從測(cè)試到上線以后，以隨時(shí)能夠獲得用戶的調(diào)研和反饋的方式，快速形成一種產(chǎn)品的閉環(huán)反饋，為將來再真正產(chǎn)品改善作出快速的反應(yīng)。

為了達(dá)到很多所謂新的溝通方式，具體來講，大家如果搜索浦林的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們不僅有比較有特色的3D官網(wǎng)，我們的官網(wǎng)是用3D建模來做的，非常有趣，而且產(chǎn)品展示非常直接；我們也有B站平臺(tái)，昨天整個(gè)直播會(huì)在B站微博渠道做。這些非常矩陣式的溝通渠道，也是我們走近現(xiàn)在的用戶，他們?cè)谀睦餃贤ā⑺麄冊(cè)谀睦锓窒砦覀兙鸵ツ睦?。從溝通的平臺(tái)角度來講，把自己要更拉近他們的生活。創(chuàng)想日本身從內(nèi)容角度來講，希望用一些年輕人喜歡的形式，昨天你如果看到會(huì)發(fā)現(xiàn)我們也有梗、花字、動(dòng)效等一些具有吸引力、想象力、超現(xiàn)實(shí)未來交通的暢想形式，B站Up主還有共創(chuàng)的嘉賓等，把難懂的話題最后用愉快的方式表達(dá)，是我們持續(xù)要去做的。從呈現(xiàn)角度來講，可能是一個(gè)創(chuàng)想日，其實(shí)背后有非常多的時(shí)間去探索怎么做到。這種嘗試可能也和其他的傳統(tǒng)平臺(tái)介紹他們的理念和想法是不一樣的做法。

中國(guó)航天也是一個(gè)非常重要的探索中國(guó)頂級(jí)科技技術(shù)的代表，除了要分享我們航天不斷探索科技以及在太空探索的內(nèi)容之外，未來還會(huì)有一些通過數(shù)字化的方式包括像元宇宙一種新型的結(jié)構(gòu)和數(shù)字化的體驗(yàn)，構(gòu)建我們?cè)诮煌ㄎ幕纳鷳B(tài)圈，跟真正的年輕用戶玩到一起，體驗(yàn)無論是現(xiàn)實(shí)還是虛擬出行的一種生活方式。這些加上很多有趣的IP、衍生產(chǎn)品的推出等，將會(huì)構(gòu)成我們跟用戶在具體交互以及接觸過程當(dāng)中，用什么樣的產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)構(gòu)建我們跟他接觸的方式會(huì)有很大的不同。

我們還是希望從用戶出發(fā)，圍繞他們所關(guān)心的方式、喜聞樂見的溝通方式，他們所關(guān)心的產(chǎn)品特點(diǎn)、他們所希望的一種生活方式的打造，這是我們做品牌的方式，也是從具體實(shí)際的操作上面來補(bǔ)充一下，關(guān)于如何用以用戶為中心的品牌運(yùn)作的方式。

姜總：新能源車使用普通的燃油輪胎，這個(gè)使用過程里面會(huì)遇到什么問題呢？就是噪音的問題，還有耐磨、操控響應(yīng)性的問題。燃油車輪胎和新能源車的操控響應(yīng)性兩個(gè)要求是不一樣的，對(duì)于輪胎的結(jié)構(gòu)提出了很嚴(yán)格的要求。

耐磨和噪音涉及到花紋、配方的設(shè)計(jì)，也涉及到輪胎結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和輪胎輪廓的設(shè)計(jì)，這些都是全新的要求，也是浦林為什么在2017年的時(shí)候聯(lián)合了十幾家科研院所以及一些裝備企業(yè)成立了新能源汽車輪胎協(xié)同研究室。我們準(zhǔn)備了這么多年，今年才開始上市。為什么這么長(zhǎng)時(shí)間？第一是裝備方面，涉及到一些大型裝備輪胎生產(chǎn)工序比較復(fù)雜，比做汽車還復(fù)雜。因?yàn)槲覀儚氖忻嫔腺I不到合適的裝備，只能我們自己去開發(fā)，剩下都是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些調(diào)校。這是裝備上的準(zhǔn)備，裝備決定了工藝也是設(shè)計(jì)提出的需求，三者是密不可分的。我們?cè)谘b備、工藝和開發(fā)思路上做了很好的整合，這些裝備從開始設(shè)計(jì)到定制到回來調(diào)試再到使用要經(jīng)過兩三年時(shí)間。今年推出的兩款花紋系列是經(jīng)過了一系列專業(yè)的復(fù)雜測(cè)試，這種測(cè)試有虛擬測(cè)試也有與汽車底盤整合的測(cè)試，也有主觀操控的測(cè)試。最終有了今天我們兩款優(yōu)秀的產(chǎn)品。

Q9：浦林和中國(guó)航天合作的意義是什么？

高總：浦林現(xiàn)在是中國(guó)航天唯一官方合作的輪胎品牌，我們與中國(guó)航天的合作也談了非常長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)楹教鞂?duì)它的合作伙伴有非常嚴(yán)格的要求。我們也為這樣的身份和這樣一種合作感到非常自豪。因?yàn)樗_實(shí)是中國(guó)航天中國(guó)民族最高科技的代表。這兩個(gè)品牌的合作，對(duì)我們來講，首先，非常契合浦林本身以探索為核心的品牌內(nèi)核，我們也非常希望通過創(chuàng)新帶來比如電動(dòng)車輪胎產(chǎn)品的進(jìn)步，這種不懈地探索精神，我們覺得與航天現(xiàn)在的理念不斷探索外太空、不斷創(chuàng)造奇跡的理念非常契合。

其實(shí)航天確實(shí)代表了中國(guó)人的一種探索，首先是中國(guó)航天，也是人類終極的探索。我們經(jīng)?？吹叫侣劺锩嬷袊?guó)航天的科技也代表了最優(yōu)良的裝備，最勇敢的一群人，它是非常有代表性，非常神圣的一種事業(yè)。這種事業(yè)從某種意義上來講，也是通過我們自己品牌的合作，通過自己官方的宣傳包括品牌很多的推廣活動(dòng)，希望把中國(guó)航天的精神能夠擴(kuò)大。因?yàn)槲覀兿嘈胖袊?guó)航天，我們也希望把中國(guó)航天的精神在我們自己的用戶里面更多深耕、更多擴(kuò)大化，讓更多人了解、喜歡中國(guó)航天的事業(yè)。

其次，中國(guó)航天唯一官方合作輪胎品牌的官方身份對(duì)我們來講是有壓力的，同時(shí)也是對(duì)我們自己的一種要求。它要求我們不斷在產(chǎn)品上突破創(chuàng)新，精益求精，在生產(chǎn)上對(duì)質(zhì)量方面像航天一樣嚴(yán)苛，我們要有一個(gè)對(duì)安全、對(duì)質(zhì)量的一種精神，對(duì)它的保障、對(duì)安全和產(chǎn)品質(zhì)量的保障要能做得像航天一樣的扎實(shí)。實(shí)際上這樣的身份是一種壓力，也是一種動(dòng)力，希望能夠把這樣一點(diǎn)壓力和動(dòng)力化成我們建設(shè)自己的產(chǎn)品，建設(shè)自己的質(zhì)量，建設(shè)自己對(duì)消費(fèi)者的承諾上面去。

最后一點(diǎn)，我們也希望本身的這樣一種精神和理念，能夠隨著航天的發(fā)展，最后把我們的理念隨著航天理念的發(fā)展講清楚，使我們的用戶在與我們的交互過程中，也能體會(huì)我們的產(chǎn)品質(zhì)量、品牌質(zhì)量，體會(huì)我們對(duì)探索精神的向往以及推崇。

Q10：對(duì)于電動(dòng)車輪胎而言，現(xiàn)在的用戶對(duì)于品牌和產(chǎn)品的認(rèn)知并沒有特別清楚，浦林品牌要怎么深入消費(fèi)者的潛意識(shí)，構(gòu)成他們的決策？中長(zhǎng)期規(guī)劃和預(yù)期怎么樣，有沒有一個(gè)數(shù)據(jù)支撐？ 中長(zhǎng)期的品牌規(guī)劃有沒有一些具體的銷量預(yù)期或者市場(chǎng)占有率的預(yù)期，有沒有具體數(shù)據(jù)做支撐？

于總：浦林成山是一家具有46年歷史的企業(yè)，對(duì)于浦林這個(gè)品牌未來的設(shè)想和未來目標(biāo)，不光只是短短的幾年。首先，浦林今天的定位就是針對(duì)新能源車的用戶，我們期望未來我們的產(chǎn)品、品牌能夠成為新能源包括電動(dòng)車用戶頭腦當(dāng)中第一個(gè)想到輪胎品牌，就是說當(dāng)他需要去換輪胎的時(shí)候，就會(huì)想到浦林成山。

至于這樣的消費(fèi)群體會(huì)有多么大量級(jí)的變化，最終會(huì)帶來多少輪胎的銷售？其實(shí)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，我們并沒有非常明確說哪一年要有多少銷量或者市場(chǎng)占有率。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的潛力是非常大的，中國(guó)新能源車的增速也非?？?，我們非常有信心，也非常有決心，能夠打造浦林產(chǎn)品、浦林品牌成為新能源車主心智當(dāng)中第一選擇的輪胎品牌，這是我們對(duì)于品牌未來的展望。

高總：第一，聽到您的社群里面有很多都是我們真正的目標(biāo)用戶，他們都是極客先鋒，非常理性也非常注重技術(shù)參數(shù)，非常高興。這樣的話會(huì)更加關(guān)注在真正好的產(chǎn)品上。對(duì)我們來講，其實(shí)剛才包括姜總和于總提到我們有一個(gè)GCE的概念。浦林輪胎聚焦高性能電動(dòng)輪胎研發(fā)，率先提出“GCE（Ground Contact Efficiency：即地表觸達(dá)效率）”電動(dòng)胎研發(fā)理念：普通輪胎大多只強(qiáng)調(diào)某一方面的主打性能，而電動(dòng)化時(shí)代對(duì)輪胎的承載性能、安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、抓地力、噪聲、操控性、耐磨性等指標(biāo)都提出了更高的要求。浦林GCE研發(fā)理念以用戶的感受為中心，以全面實(shí)現(xiàn)用戶可感知的高性能為核心目的，將中國(guó)輪胎標(biāo)簽規(guī)定的三大性能指標(biāo)，擴(kuò)展為單充里程、安全性、廂內(nèi)靜音、駕乘舒適、響應(yīng)速度、總里程六項(xiàng)對(duì)電動(dòng)車和車主至關(guān)重要的細(xì)化指標(biāo)，通過全面優(yōu)化各項(xiàng)指標(biāo)性能，讓輪胎化身為電動(dòng)六邊形全能戰(zhàn)士，全面提升輪胎綜合性能表現(xiàn)。產(chǎn)品還同時(shí)滿足燃油車的升級(jí)需求，既是電動(dòng)車首選，也是燃油車升級(jí)之選。實(shí)現(xiàn)GCE的最大化才是真正好的電動(dòng)車輪胎。

還有吸音棉、自愈合兩大優(yōu)勢(shì)技術(shù)，擁有同類產(chǎn)品中最高的標(biāo)簽等級(jí)，達(dá)到了能源效率和性能效率的雙效提升。首先，車外的噪音指數(shù)在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常成熟，而浦林更關(guān)注的是車內(nèi)的噪音指標(biāo)，針對(duì)電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎靜音效果不佳的問題，浦林獨(dú)家搭載的吸音技術(shù)，英文叫Silenteck，可在不改變輪胎的操控穩(wěn)定性、滾動(dòng)阻力等性能要求的情況下顯著降低車輛行駛中產(chǎn)生的空腔噪音，最高能夠降低12.6分貝；另一獨(dú)家自愈合技術(shù)，英文叫Healteck，則通過在胎冠內(nèi)側(cè)涂覆特殊的自密封涂層，可自動(dòng)填充刺穿氣孔，從而避免漏氣，降低爆胎、車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，即使在零下30度依然無懼扎釘，只要是釘子直徑在5毫米以下就可以修補(bǔ)，自愈合技術(shù)可大大提高行駛安全性。

這是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)里的核心。我們不僅把普通的中國(guó)國(guó)標(biāo)放在心上做得非常好以外，還增加對(duì)于消費(fèi)者、用戶特別是新能源車車主用戶非常重要的指標(biāo)。

具體來講，將來有機(jī)會(huì)的話，也希望與各位媒體老師在你們的社群里面探討一下，我們?cè)趺茨軌驕贤ㄏ鄬?duì)比較干貨，怎么能夠在您的社群里面跟他們進(jìn)行探討和溝通。我覺得這是我們向各位老師學(xué)習(xí)的地方，我們也會(huì)在未來一段時(shí)間里面，希望與社區(qū)包括您的用戶打造一些他們?cè)敢饴牥ㄔ敢饨涣魃踔翜y(cè)試等交流方式，一些視頻也好、文字也好，我們是可以進(jìn)行探討的。

Q11：剛才聊了很多浦林要從ToB品牌轉(zhuǎn)成跟用戶交流更深的ToC品牌。在這當(dāng)中我們組織有一些變化嗎？比如組織調(diào)整或者用戶調(diào)研方面，公司層面、價(jià)格層面品牌有什么變化？有沒有公司架構(gòu)或者戰(zhàn)略上的調(diào)整，我們想做一個(gè)和用戶玩在一起的品牌。

高總：您問題是我們?nèi)绾螛?gòu)建和消費(fèi)者、用戶直接對(duì)話的通道。說到底，在用戶調(diào)研包括和用戶的溝通，之前我也談到了。我們的溝通并不是一個(gè)類似項(xiàng)目研究的方式，把很多產(chǎn)品花很長(zhǎng)時(shí)間上市之后，又花了很長(zhǎng)時(shí)間才去聽取用戶的反饋。我們建立各個(gè)矩陣式的溝通平臺(tái)，希望更快速的獲取用戶對(duì)產(chǎn)品服務(wù)和其他延伸文化類的內(nèi)容包括延伸產(chǎn)品的直接反饋。這一點(diǎn)上來講，我們非常關(guān)注，也積極努力在搭建這樣一種對(duì)話的平臺(tái)。這是未來以用戶運(yùn)營(yíng)為中心一種營(yíng)銷方式的轉(zhuǎn)變。剛才您也談到傳統(tǒng)企業(yè)To B方式走向To C方式，用戶終端對(duì)話通道以及用戶為中心的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)是需要搭建起來的。

第二部分，對(duì)我們來講，產(chǎn)品初期，我們已經(jīng)做了大量的市場(chǎng)調(diào)研，包括各個(gè)層級(jí)的城市，來自不同背景的消費(fèi)者身份和他們對(duì)于電動(dòng)車出行的需求。從這個(gè)品牌最早開始打造的時(shí)候，我們就是從C端出發(fā)的，希望未來無論從產(chǎn)品對(duì)話以及共創(chuàng)等延伸類的產(chǎn)品和交通出行的服務(wù)等等，都是以用戶為中心和終點(diǎn)的，也是我們正在積極創(chuàng)造的一種溝通渠道以及將來共創(chuàng)的一個(gè)平臺(tái)。

于總：我理解老師的問題更多是想了解，你們說你們是一個(gè)為電動(dòng)時(shí)代而生的品牌，你們的組織架構(gòu)和團(tuán)隊(duì)是怎么適應(yīng)這樣一個(gè)目標(biāo)或者策略的？

第一，今天在線上的是市場(chǎng)中心的高總、研發(fā)生產(chǎn)姜總包括我，我們?cè)趫F(tuán)隊(duì)里，大大拉高了團(tuán)隊(duì)的平均年齡。我們團(tuán)隊(duì)是一支非常年輕的團(tuán)隊(duì)，特別是在浦林這個(gè)項(xiàng)目上和浦林的團(tuán)隊(duì)上，絕大多數(shù)的團(tuán)隊(duì)年齡都在90后、95后，坐在我里邊的小帥哥是將近00后，快到00后，它是非常年輕的一支團(tuán)隊(duì)。因?yàn)槟贻p人的想法很活躍，我們今天的電動(dòng)車、新能源車甚至汽車消費(fèi)者越來越年輕化，只有和他們能夠溝通交流，理解他們的心聲，我們才能夠生產(chǎn)研發(fā)溝通好我們的產(chǎn)品。這是怎么去適應(yīng)這樣一個(gè)年輕的消費(fèi)群體。

第二，在公司內(nèi)部也設(shè)置了用戶體驗(yàn)官，用戶體驗(yàn)官的主要職責(zé)就是從用戶的視角去提出對(duì)產(chǎn)品、對(duì)品牌、對(duì)服務(wù)等等領(lǐng)域的訴求、要求和反饋。在公司層面，每個(gè)月的月度會(huì)議當(dāng)中，我們的售后服務(wù)部門、產(chǎn)品體驗(yàn)官都會(huì)針對(duì)用戶的反饋，在公司中高層、公司管理層進(jìn)行反饋討論，時(shí)時(shí)刻刻傾聽用戶的聲音。

第三，今天的銷售組織銷售公司，在上海、青島、威海都有我們的銷售公司和銷售辦公室，我們的銷售團(tuán)隊(duì)深入到全中國(guó)每一個(gè)省份。這些省份的銷售人員就像一個(gè)生根發(fā)芽，會(huì)在不同市場(chǎng)、不同區(qū)域，不管是消費(fèi)者還是渠道用戶、渠道客戶、零售商、經(jīng)銷商包括合作伙伴，他們的反饋都會(huì)及時(shí)快速反映到我們的決策層進(jìn)行決策。剛才提到我們?cè)诒泵?、歐洲包括東南亞都有自己的銷售子公司，這些子公司的任務(wù)之一也是和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者用戶融為一體，快速傾聽反饋他們的聲音。