進(jìn)入2022年，極狐汽車似乎迷上了一種新玩法，那就是開(kāi)線上演唱會(huì)……

4月份，極狐汽車冠名了崔健的線上演唱會(huì)……

5月份，極狐汽車舉辦了羅大佑線上演唱會(huì)……

8月5日，極狐汽車舉辦搖滾演唱會(huì)，黑豹樂(lè)隊(duì)、唐朝樂(lè)隊(duì)、新褲子、欒樹(shù)、吳彤、高旗&超載、張楚悉數(shù)到場(chǎng)……

極狐汽車汽車在進(jìn)入2022年之后，不斷在線上演唱會(huì)方面發(fā)力，似乎希望通過(guò)一種成本更低的方式來(lái)擴(kuò)大影響力！或者說(shuō)，極狐汽車至今還在“補(bǔ)課”，補(bǔ)什么課呢？說(shuō)白了，從北汽新能源基礎(chǔ)上起來(lái)的極狐汽車，雖然自我定位為中高端品牌，推出的產(chǎn)品也是中高端定位 ，但是極狐汽車的名號(hào)卻始終沒(méi)有打出來(lái)。所以現(xiàn)在的極狐汽車，似乎在用一種充滿情懷的方式來(lái)吸引更多人的關(guān)注，或者說(shuō)，讓更多人認(rèn)識(shí)極狐汽車，至少混個(gè)臉熟。

其實(shí)在我們看來(lái)，極狐汽車的如意算盤打得挺好，因?yàn)槲覀兩厦嫣岬降倪@些歌手、樂(lè)隊(duì)，基本上都是一些稍微上了一點(diǎn)年紀(jì)的人們喜歡的歌手，上了年紀(jì)的人們的確有更好的消費(fèi)能力，似乎可以成為極狐汽車相關(guān)車型的潛在用戶，而且似乎舉辦的線上演唱會(huì)越多，關(guān)注極狐汽車，尋找情懷的人們就越多。

但是這種表面的盛況只是水中月鏡中花，并沒(méi)有什么實(shí)際意義。原因很簡(jiǎn)單，我們說(shuō)得再直白一點(diǎn)，那就是這些喜歡懷舊的中年人，可能會(huì)對(duì)極狐汽車帶來(lái)的線上演唱會(huì)有好感，但是好感主要集中在歌手和樂(lè)隊(duì)上，真正能為極狐汽車帶來(lái)品牌增益或者潛在用戶的機(jī)會(huì)并不多。

而且我們要知道，極狐汽車本質(zhì)上是一個(gè)新能源汽車品牌，應(yīng)該要做的，是面向未來(lái)，吸引更多敢于嘗鮮的年輕人，而不是一些在汽車選擇方面已經(jīng)趨于保守的中年人。所以本質(zhì)上來(lái)講，極狐汽車接連開(kāi)線上演唱會(huì)，能夠吸引中年人的關(guān)注，但未必能引發(fā)中年人的消費(fèi)行為。

也就是說(shuō)，極狐的線上演唱會(huì)，可能會(huì)引起一些中年消費(fèi)者的情感共鳴，但是沒(méi)有辦法轉(zhuǎn)化為銷量，或者是對(duì)品牌的認(rèn)同。因?yàn)榭梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，在很多中年消費(fèi)者的眼里，新能源汽車至今還不成熟，或者說(shuō)極狐還是個(gè)“雜牌子”。那么從本質(zhì)上來(lái)講，極狐汽車開(kāi)線上演唱會(huì)，找來(lái)一幫“懷舊”歌手，很大程度上就是在做無(wú)用功，頂多算是賠錢賺吆喝。

上半年極狐阿爾法 S的銷量為3883輛，阿爾法 T的銷量為2840輛，二者累計(jì)6723輛，月均銷量1000多輛。不管從任何角度來(lái)講，極狐品牌的半年銷量都很難稱得上好看，而且關(guān)鍵的問(wèn)題是，那些和極狐汽車有相同境遇，同時(shí)期出發(fā)的新能源品牌和車企，如今已經(jīng)紛紛崛起了，極狐被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

仔細(xì)觀察極狐汽車一路走來(lái)的歷程，本質(zhì)上來(lái)講，極狐汽車一開(kāi)始建立的時(shí)候，就沒(méi)有一個(gè)牢靠的基礎(chǔ)，極狐汽車的基礎(chǔ)是北汽新能源，一家依靠為出行行業(yè)提供車輛曇花一現(xiàn)的品牌，當(dāng)整個(gè)出行行業(yè)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，北汽新能源迅速隕落。也就是說(shuō)，在普通的消費(fèi)市場(chǎng)，大家對(duì)于北汽新能源的認(rèn)可度或者熟悉程度很低，在這樣的情況下，北汽新能源強(qiáng)行拔出一個(gè)中高端品牌，本質(zhì)上是缺乏基礎(chǔ)的，稱之為“拔苗助長(zhǎng)”也不為過(guò)。

在我們看來(lái)，極狐汽車如今的現(xiàn)狀，和華為也脫不了干系，極狐應(yīng)該是最高一批和華為實(shí)現(xiàn)合作的廠商，華為很多的新的技術(shù)被應(yīng)用到了極狐的產(chǎn)品上，這本質(zhì)上是好事一件，但是極狐汽車卻將華為的相關(guān)技術(shù)視為最核心的產(chǎn)品力，希望通過(guò)華為實(shí)現(xiàn)對(duì)極狐品牌的“引流”，自身在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、裝配等方面的能力被弱化，導(dǎo)致的結(jié)果就是人們只知華為，不識(shí)極狐。而且在市場(chǎng)層面，消費(fèi)者也不可能僅僅看華為的面子，而選擇其他方面名氣并不大的極狐汽車相關(guān)車型。

極狐和華為的合作，顯然沒(méi)有達(dá)到華為和問(wèn)界品牌、阿維塔的高度。華為和問(wèn)界品牌高度合作，華為提供全套核心技術(shù)，并且還負(fù)責(zé)了部分銷售業(yè)務(wù)，導(dǎo)致的結(jié)果就是現(xiàn)在人們普遍認(rèn)為問(wèn)界M5、M7，就是華為的車型，人們對(duì)于華為的信任，被轉(zhuǎn)化為銷量，7月銷量超過(guò)了7000輛，比極狐上半年的銷量還多。

而華為、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代的合作，則充分融合了華為在智能化、電驅(qū)、電控，長(zhǎng)安在整車制造，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池方面的優(yōu)勢(shì)，可謂是各取所長(zhǎng)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。對(duì)比之下，極狐汽車和華為的合作就弱勢(shì)多了，也就顯得極狐汽車實(shí)力更弱了。

所以本質(zhì)上來(lái)講，極狐汽車接連開(kāi)線上演唱會(huì)，對(duì)于極狐品牌和產(chǎn)品的傳播，意義不是很大，賠本賺吆喝可能是比較貼近事實(shí)的結(jié)果。而并不好看的銷量，以及自身實(shí)力的欠缺，也讓華為難以充分為這個(gè)品牌和產(chǎn)品賦能。因此在我們看來(lái)，極狐汽車現(xiàn)在要做的，可能還是提升自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是核心技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)力。線上演唱會(huì)這種事，可能還是需要等到車主、潛在車主達(dá)到一定量級(jí)的時(shí)候，適當(dāng)搞一搞，現(xiàn)在拿線上演唱會(huì)當(dāng)營(yíng)銷手段，看的人都很高興，但沒(méi)有幾個(gè)人愿意為情懷買單。