這輛寶馬i3是基于寶馬最新的模塊化CLAR平臺打造，和汽油版3系同平臺。那么內(nèi)部情況如何呢？今天我們就把這輛車拆開，從防撞梁開始，一起來看看。

前防撞梁

雙層沖壓鋼板

拆掉前保險杠，看到這輛寶馬i3內(nèi)部有一根雙層沖壓鋼板防撞梁，厚度為3.02毫米，寬度能覆蓋車頭的78.89%。相比汽油版的3系，前防撞梁并沒有使用鋁合金材質(zhì)，比較令人失望。

前保險杠與防撞梁之間，有一根黑色的行人保護(hù)泡沫，內(nèi)部有一根氣壓管，兩端有氣壓傳感器。這是主動引擎蓋的觸發(fā)裝置，對行人進(jìn)行更好的保護(hù)。

前翼子板內(nèi)，能看到頂起引擎蓋的炸藥裝置。

主防撞梁下方有一根防止行人卷入的鋁合金副防撞梁，副防撞梁的吸能盒也是鋁合金材質(zhì)。

防撞梁兩側(cè)和汽油版3系一樣，依舊有個兩個加強(qiáng)框架，還增加了兩個鋼制加強(qiáng)件，這些都是為了應(yīng)對25%偏置碰撞測試的。

在縱梁和“Shotgun”之間，有相應(yīng)的加強(qiáng)件。

由于雙腎進(jìn)氣格柵已經(jīng)變成了封閉狀態(tài)，所以主動式進(jìn)氣格柵只保留了下半部分。

前吸能盒是方形結(jié)構(gòu)，帶有潰縮褶皺。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

后防撞梁同汽油版一樣，都是單層沖壓鋼板，厚度為2.24毫米，能覆蓋70.95%的范圍。

鋼質(zhì)后吸能盒設(shè)計(jì)非常標(biāo)準(zhǔn)，可拆卸，帶有潰縮打孔及褶皺。

后防撞梁凸出于后備廂蓋，能起到保護(hù)作用。

總結(jié)

鋁換鋼

這輛寶馬i3是我們拆過的這么多寶馬車當(dāng)中，第一個使用雙層沖壓鋼板作為前防撞梁，而不是以往的鋁合金。其余部分顯然還是延續(xù)了原先汽油車的設(shè)計(jì)方案，只不過因?yàn)槭请妱榆?，整備質(zhì)量超過兩噸，比汽油版要重，因此不僅在Shotgun和縱梁之間加裝了額外的加強(qiáng)件，而且還在副縱梁兩端安裝了碰撞誘導(dǎo)件。

那么問題來了，這輛車究竟是不是油改電呢？底盤情況如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2022款寶馬i3防撞梁評分