7月29日法拉利在歐發(fā)布了新型賽車296 GT3（Ferrari296GT3），預(yù)計新車會在2023年的迪通拿24小時耐力賽實戰(zhàn)中正式亮相。

目前大家能夠在市面上買到的新款296GTB屬于插電式混動系統(tǒng)（PHEV），但根據(jù)GT3的規(guī)則296 GT3是不能搭載插混系統(tǒng)的。

與296 GTB相同，296 GT3同樣搭載了氣缸組角為120度的缸內(nèi)直噴3.0升（2992cc）V型6缸汽油渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為600hp/7250rpm，峰值扭矩約為710nm/5500rpm。

為了在造型上實現(xiàn)更低風阻，更酷炫，296 GT3還搭載了極為騷氣的動力學套件，包括通風孔，分流、側(cè)裙及后擾流等，在賦予新車更低風阻的同時（下壓力相較法拉利488GT3提高20%），實現(xiàn)了優(yōu)異的空氣動力學性能。

相信隨之而來的也能聽到專屬于躍馬的高亢嘶吼。

當然優(yōu)異的套件自然要搭配優(yōu)秀的底盤，據(jù)悉296 GT3會采用鋁制底盤，并且制動系統(tǒng)也會被優(yōu)化，懸架系統(tǒng)也進行了調(diào)整，從而實現(xiàn)能夠滿足賽道行駛的極限抓地力。

內(nèi)飾方面，既然是賽車，那么花里胡哨的配置自然也就不用了，除了F1風格的方向盤外，其他配件位置也進行了調(diào)整，以便駕駛員能夠快速找到最適合自己的駕駛位置，并且大部分功能和控制開關(guān)都被安裝到了方向盤上。

此外，專用賽車座椅的踏板位置及方向盤可調(diào)也極為有利于給駕駛員提供更好的駕駛舒適性。