2022年對梅賽德斯-奔馳（以下簡稱“奔馳”）在中國的本土化進(jìn)程來說是有著很多特殊紀(jì)念意義的一年，比如乘用車業(yè)務(wù)在中國本土化生產(chǎn)進(jìn)入了第17個年頭；第400萬臺國產(chǎn)奔馳發(fā)動機(jī)下線；國產(chǎn)新一代奔馳動力電池下線；第400萬輛國產(chǎn)奔馳汽車，同時也是首款EVA平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)奔馳EQE在順義工廠下線。

從這些“里程碑”來看，奔馳這個有著135年歷史的豪華品牌，正在加速向著全面電動化轉(zhuǎn)型，而第400萬輛國產(chǎn)車型的“殊榮”，恰好給到了還沒有正式上市的EQE，也足見轉(zhuǎn)型的“天時”已到。

當(dāng)然，這也是奔馳電動化轉(zhuǎn)型有了“地利”與“人和”之后，順理成章出現(xiàn)的結(jié)果。而同時擁有這兩個條件的載體，就是2018年由梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與北汽集團(tuán)共同投資超過119億元人民幣，并于2020年正式竣工投產(chǎn)的北京奔馳順義工廠。

前段時間，我們有機(jī)會走進(jìn)了這座位于長城腳下的現(xiàn)代化工廠，近距離感受了奔馳“數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)”的造車?yán)砟睢?/p>

■ 直觀的數(shù)字化生產(chǎn)管理

隨著智能手機(jī)、Pad等便攜式電子設(shè)備的快速發(fā)展和進(jìn)步，它們不僅給我們的生活帶來了更多便利，也讓很多復(fù)雜的工作變得更加直觀和簡潔高效，就比如餐廳服務(wù)員可以用手機(jī)為顧客點(diǎn)餐，醫(yī)生可以用iPad查看X光、B超、驗(yàn)血結(jié)果。

而北京奔馳順義工廠也有這樣一個線上系統(tǒng)，名為“梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)運(yùn)營360（MO360）”，它的作用是通過軟件和網(wǎng)絡(luò)把硬件設(shè)備鏈接在云端，無論是一線生產(chǎn)工人、班組長甚至高層管理者，都可以通過移動設(shè)備上的APP軟件，隨時查看目前生產(chǎn)線上的所有環(huán)節(jié)的進(jìn)度情況。

在有了這個系統(tǒng)之后，一線生產(chǎn)工人能夠很快地知道自己當(dāng)前的具體工作到底是什么，這個關(guān)系到生產(chǎn)“高效”部分，我們后面會展開講。而對于從班組長到高層管理人員來說，他們對于整個生產(chǎn)鏈條的把控和監(jiān)管效率更高了，因?yàn)橹灰痪€工人發(fā)現(xiàn)了問題，就能立馬通過系統(tǒng)進(jìn)行上傳反饋，然后所有管理人員都會收到推送提醒，這時候班組長就可以直接到對應(yīng)工位上處理問題，既節(jié)省了“找問題”的時間，也可以免去了層層匯報(bào)的繁瑣，讓管理扁平化和智能化。

其實(shí)這個系統(tǒng)有點(diǎn)像我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常會用到的快遞物流查詢系統(tǒng)，比如順豐就能讓我們從快遞小哥搭到發(fā)貨方取件開始，經(jīng)過集散地中轉(zhuǎn)，再到飛機(jī)、火車或高速運(yùn)輸，最后到配送和收件都能一目了然，還能隨時隨地用手機(jī)查詢。

■ 可靈活多變的生產(chǎn)線

會做飯的朋友都知道，我們在料理的時候需要注意“生熟分開”，尤其是切東西的時候，要先切熟食，后切生食，有條件的也可以分別準(zhǔn)備一套熟食刀具和案板，一套生食刀具和案板，這是為了避免生食上的細(xì)菌跑到熟食上，出現(xiàn)衛(wèi)生隱患。

而對于更復(fù)雜的造車來說，不同動力、尺寸、驅(qū)動類型的產(chǎn)品就有如“生熟食”之間的差別，讓它們幾乎無法同時在一條線上生產(chǎn)。

但北京奔馳順義工廠做到了，它憑借的是一套“生產(chǎn)流管理系統(tǒng)（PFM）”。該系統(tǒng)可以根據(jù)北京奔馳的所有客戶訂單靈活安排生產(chǎn)，不僅可以讓同一平臺的前驅(qū)版、后驅(qū)版、四驅(qū)版車型實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，還可以讓傳統(tǒng)燃油車和新能源車型成為一根藤蔓上的“葫蘆兄弟”。

另外對于一座工廠來說，“PFM”系統(tǒng)不僅讓生產(chǎn)更加高效，同時更緊湊的生產(chǎn)線也讓廠房的空間利用率大大增加，進(jìn)而提高了再擴(kuò)產(chǎn)或調(diào)整生產(chǎn)線布局的能力。

■ 高效的生產(chǎn)與配送

當(dāng)然，“PFM”系統(tǒng)還需要很多技術(shù)的支持，比如我們前面提到的“MO360”，該系統(tǒng)可以讓一線工人更直觀地看到每個生產(chǎn)訂單的情況，像是當(dāng)前焊接、組裝的車型類別和所需零配件等，算是給柔性生產(chǎn)建立了一個“定制化”平臺。

然后就是制造工藝上，在這座工廠里，我們看到了很多復(fù)雜而精妙的數(shù)控設(shè)備，比如全新的鋁合金點(diǎn)焊機(jī)器人。還有很多有趣的機(jī)械裝置，有的像是巨大的機(jī)械“抓手”，將不同規(guī)格的底盤、動力系統(tǒng)、車門或翼子板放到不同的生產(chǎn)線上，還有的像是巨型“烤肉架”，可以將大型零部件掛起來節(jié)省廠房空間，還能自動旋轉(zhuǎn)，將需要的部件主動放到機(jī)械“抓手”面前。

還有可以靈活配置的工位，在總裝車間的生產(chǎn)線上，我們就看到了很多為了給定制化需求或者后續(xù)新車生產(chǎn)所預(yù)留的空位。這就像一列火車，可以靈活地調(diào)節(jié)臥鋪、餐車、坐席的數(shù)量和位置，以匹配不同的線路需求。

另外我還要為大家介紹游走于北京奔馳順義工廠的兩種“車”，其中一個是自動引導(dǎo)車（AGV），它們主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸車身，分為可升降的大型AGV與更加靈活的小型AGV，它們都是由地面的磁條引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)自動行駛，且能通過磁條二維碼監(jiān)測每一臺AGV的位置和狀態(tài)。另外一個是“配餐車”，它主要負(fù)責(zé)裝載小型零配件，由小型AGV馱著運(yùn)送到相應(yīng)的組裝工位上。

除了這些智能高效的生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備，如何更好地進(jìn)行零配件分揀其實(shí)更為關(guān)鍵，尤其是對于柔性化生產(chǎn)來說，如何讓同一個生產(chǎn)線上的不同類型產(chǎn)品都能“不卡殼”，對配件運(yùn)送的及時性和準(zhǔn)確度要求更高，光靠人工很難提速，甚至?xí)黾印半y產(chǎn)”風(fēng)險。這就好比郵局或快遞集散地，分揀員既要將農(nóng)產(chǎn)品、書籍、電子產(chǎn)品分開，還要區(qū)分北京、上海、廣州甚至紐約、倫敦、悉尼，不但工作強(qiáng)度大，純?nèi)斯ぷR別也很容易出錯。

為此北京奔馳順義工廠的總裝車間采用了一套智慧物流系統(tǒng)，其中的智能化燈光分揀提示功能可以讓物料分揀人員只需根據(jù)貨架上的燈光提示，就可以拿取不同訂單的對應(yīng)零配件，并將它們放到“配餐車”上，而組裝線上的裝配員也可以通過智慧物流系統(tǒng)對面前的零配件進(jìn)行核對，有效降低了零配件“錯拿誤用”的概率，讓整條生產(chǎn)線可以保持高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)。

■ “開源節(jié)流”實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

隨著全世界環(huán)保意識的逐步加深，很多汽車廠商都在思考如何能夠更全面地推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，不少品牌開始在工廠里進(jìn)行綠色環(huán)保方面的探索。

其中北京奔馳絕對是最積極的一個，2021年它成為北京首批購買綠色電力的企業(yè)之一。此外，北京奔馳還通過如“MO360”這種智能線上系統(tǒng)和數(shù)字設(shè)備實(shí)現(xiàn)無紙化生產(chǎn)，再加上綠色設(shè)施、綠色物流達(dá)到節(jié)能降耗效果。

據(jù)工作人員介紹，北京奔馳使用循環(huán)包裝代替一次性紙包裝，2022年節(jié)約的紙張相當(dāng)于130萬顆樹，約為5個北京奧林匹克公園面積。同時廠房還采用“頂棚天窗”的設(shè)計(jì)獲取更好的自然照明效果，在白天甚至可以不用開燈，但同樣能夠讓廠房變得很敞亮，同時實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能。另外工廠園區(qū)的地源熱泵通過水與地能進(jìn)行冷熱交換，每年可節(jié)約用電190萬度；雨水調(diào)蓄系統(tǒng)和中水循環(huán)利用系統(tǒng)每年可減少自來水使用35萬噸，約合6,000多人1年的常規(guī)用水量。

在節(jié)流的同時，北京奔馳還在進(jìn)行開源，主動增加自制綠色能源產(chǎn)量，廣泛應(yīng)用光伏發(fā)電技術(shù)，在廠房屋頂上安裝和使用的太陽能電池板總面積達(dá)到將近22萬平方米，年發(fā)電總量可達(dá) 3,800萬千瓦時。同時北京奔馳還持續(xù)開展植樹造林活動，目前工廠總綠化面積約83萬平方米， 約等于116個足球場。

■ 邦點(diǎn)評

根據(jù)梅賽德斯-奔馳的計(jì)劃，2022年將在中國市場推出21款新產(chǎn)品，其中有8款新能源車型，包括EQE、EQS SUV以及C級、S級等車型的插電混動產(chǎn)品；而到了2025年，其所有新發(fā)布的車型架構(gòu)均為純電平臺，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺MMA和MB.EA純電平臺打造的車型也將在北京奔馳投產(chǎn)。以上這些，都是為了讓梅賽德斯-奔馳能夠做好充足準(zhǔn)備，在2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動。

這意味著北京奔馳順義工廠在未來還將肩負(fù)梅賽德斯-奔馳電動化、智能化加速落地中國的重任。通過這次參觀和體驗(yàn)，我認(rèn)為這座年輕、智能、有活力的工廠已經(jīng)準(zhǔn)備好了，北京奔馳已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

另一方面，此前國產(chǎn)EQE已經(jīng)開啟了預(yù)售，售價為53萬至59萬元，CLTC續(xù)航有717km和752km兩個規(guī)格。通過我在工廠里的觀察，目前國產(chǎn)奔馳EQE的生產(chǎn)節(jié)奏已經(jīng)在逐步加快，所以在正式上市的時候，很有可能會準(zhǔn)備好一批能夠交付的車型，甚至有希望做到上市即交付。所以，國產(chǎn)奔馳EQE也已經(jīng)準(zhǔn)備好了。