法拉利296 GTS開啟“駕趣·新玩「法」”
2022年8月5日，杭州 – 今日，法拉利在杭州發(fā)布全新混合動力敞篷車型296 GTS。新車采用中后置發(fā)動機布局，是躍馬雙座Berlinetta敞篷跑車的最新力作。法拉利296 GTS與法拉利296 GTB一脈相承，重新定義了駕駛樂趣，無論極限駕駛或是日常駕控均可帶來純粹的駕趣激情。
法拉利296 GTS的命名將其總排量（2.992 升）、氣缸數(shù)與GTS（Gran Turismo Spider）縮寫進行組合，淋漓盡致地展現(xiàn)了法拉利致敬經(jīng)典與展望未來的雙重愿景。該發(fā)動機不僅是法拉利296 GTS“躍動的心臟”，還開創(chuàng)了全新V6時代，其深深植根于法拉利無可匹敵的75年品牌發(fā)展史。
新車是首臺搭載6缸發(fā)動機并帶有躍馬標志的法拉利公路敞篷跑車，其采用了全新120° V6發(fā)動機，最大輸出功率高達663 cv，配以輸出功率為122千瓦（167 cv）的電動機，綜合輸出功率高達傲視同儕的830 cv，提供超乎想象的非凡性能以及別具特色且震撼人心的美妙聲浪，進一步提升了卓爾不凡的敞篷駕駛體驗。在強悍動態(tài)性能的加持下，新車的最高時速達到驚人的330公里/小時，百公里加速與296 GTB一致，為2.9秒，而0-200公里/小時加速僅需7.6秒。
令人嘆服的出眾性能歸功于全新動力系統(tǒng)，其包括一臺渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動機，匹配8速雙離合變速箱和電子差速器（E-Diff）以及位于發(fā)動機和變速箱之間的動能馬達發(fā)電機單元（MGU-K）。此外，法拉利專為296 GTS特別開發(fā)了全新配件，包括過渡管理制動器（Transition Manager Actuator）和6路底盤動態(tài)傳感器（6w-CDS) ——這在汽車領(lǐng)域是世界首創(chuàng)。
法拉利296 GTS的可外接充電式混合動力（PHEV）系統(tǒng)確保其具備卓越的實用性與零遲滯踏板響應，在eDrive純電模式下的續(xù)航里程可達25公里。純電和混動模式之間的切換平滑流暢，支持平穩(wěn)、恒定的加速度；當需要動力的時候，動力總成能快速響應，滿足動力需求。兩套動力模式在動態(tài)駕駛過程中均扮演著重要的角色，并由eManettino控制按鍵與傳統(tǒng)的Manettino旋鈕協(xié)同工作。其中，eManettino控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合動力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位賽模式（Qualify）。
得益于緊湊的車身造型、創(chuàng)新的動態(tài)控制系統(tǒng)以及精心打造的空氣動力學設(shè)計，新車提供令駕駛者驚嘆的靈敏操控及瞬時響應。同時，新車從1963年的法拉利250 LM等車型汲取靈感，實現(xiàn)極為簡潔優(yōu)雅的造型，其設(shè)計元素均以展現(xiàn)整車性能為核心，既呈現(xiàn)了獨具現(xiàn)代感的風格，更彰顯了躍馬跑車的標志性特色——尖端科技與設(shè)計美學的極致融合。
法拉利296 GTS的可折疊式硬頂敞篷確保了無與倫比的駕乘舒適性。敞篷開啟時，新車盡展流暢動感的設(shè)計；敞篷閉合時，其輪廓造型與法拉利296 GTB頗為相似。在車速不高于45公里/小時的情況下，輕量化的可折疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕松開啟或閉合。車身與頂篷的分隔線位于B柱上方。因此，可折疊式硬頂敞篷分為兩部分，于發(fā)動機前部折疊收納，以此確保發(fā)動機艙的散熱效果與整車設(shè)計的平衡美感絲毫不受影響。同時，設(shè)計師得以在發(fā)動機罩的后部設(shè)計一個車窗，通過該后窗，全新V6發(fā)動機清晰可見。敞篷開啟時，座艙與后甲板由高度可調(diào)節(jié)的玻璃后車窗隔開，即便在高速行駛時，也能確保最佳乘坐舒適性。
新車還可選配Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化部件和空氣動力學改裝部件，旨在滿足客戶在賽道中獲得巔峰性能體驗的需求。此外，法拉利還為訂購Assetto Fiorano配置版車型的客戶獨家設(shè)計了一款靈感源自法拉利250 Le Mans的特別涂裝可供選擇。
296 GTS – 技術(shù)規(guī)格
動力系統(tǒng)
類型 120°V6發(fā)動機渦輪增壓發(fā)動機 - 干式油底殼
總體排量 2992 cm3
缸徑和沖程 88 mm x 82 mm
內(nèi)燃發(fā)動機*最大功率輸出 663 cv
混動系統(tǒng)最大功率輸出** 610 kW (830 cv) at 8000 rpm
峰值扭矩 740牛?米 @ 6250轉(zhuǎn)/分
發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速 8500轉(zhuǎn)/分
壓縮比 9.4:1
高壓電池容量 7.45 kWh
尺寸與重量
車身長度 4565毫米
車身寬度 1958毫米
車身高度 1191毫米
軸距 2600毫米
前輪距 1665毫米
后輪距 1632毫米
干重*** 1540公斤
干重功率比 1.86 kg/cv
重量分配 前40.5 % / 后59.5 %
后架容量 49升
油箱容量 65升
輪轂和輪胎
前輪 245/35 ZR 20 J9.0
后輪 305/35 ZR 20 J11.0
制動系統(tǒng)
前 398 x 223 x 38毫米
后 360 x 233 x 32毫米
變速箱
8速F1雙離合變速箱
電子控制裝置
eSSC（電子側(cè)滑角控制系統(tǒng)）：eTC、eDiff（電子差速器）、SCM、FDE 2.0、EPS；ABS Evo、6w-CDS；ABS（高性能制動防抱死系統(tǒng)）/可能量回收的EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）
性能表現(xiàn)
最高時速 > 330公里/時
0-100公里/時 2.9秒
0-200公里/時 7.6秒
200-0公里/時 107米
菲奧拉諾賽道圈速 1’21” 80秒
油耗與二氧化碳排放量
認證中
*98號辛烷汽油
**eManettino控制按鍵的“Qualify”
***使用選配的輕質(zhì)組件
變速箱
8速F1雙離合變速箱
電子控制裝置
eSSC（電子側(cè)滑角控制系統(tǒng)）：eTC、eDiff（電子差速器）、SCM、FDE 2.0、EPS；ABS Evo、6w-CDS；ABS（高性能制動防抱死系統(tǒng)）/可能量回收的EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）
性能表現(xiàn)
最高時速 > 330公里/時
0-100公里/時 2.9秒
0-200公里/時 7.3秒
200-0公里/時 107米
菲奧拉諾賽道圈速 1’21”秒
油耗與二氧化碳排放量
認證中
*98號辛烷汽油
**eManettino控制按鍵的“Qualify”
***使用選配的輕質(zhì)組件