還記得遠(yuǎn)程FX嗎？對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這個(gè)名字一定很陌生?？墒?，它終究是誕生于吉利汽車旗下的一款車型。不過(guò)，這款被質(zhì)疑由吉利博越SUV開發(fā)而來(lái)的皮卡并不成功。為啥？至少在乘聯(lián)會(huì)前十的榜單中，我們并沒有看到它的身影。甚至對(duì)于很多業(yè)內(nèi)人士而言，它并非是一款真正的皮卡。

說(shuō)起來(lái)，筆者也曾試駕過(guò)遠(yuǎn)程FX，拋開它奇葩的外觀不講，在SUV上直接改個(gè)屁股就是乘用化的皮卡，實(shí)在有些太糊弄。話說(shuō)，如果皮卡這么容易搞，豈不是每個(gè)車企都能搞好了。再看看隔壁的長(zhǎng)城炮，差距顯而易見。

書歸正傳，今天咱們不聊遠(yuǎn)程FX，而是要說(shuō)一說(shuō)剛登場(chǎng)不久的吉利RADAR雷達(dá)和它的首款車型雷達(dá)RD6。

2022年7月12日，RADAR品牌正式發(fā)布，中文名為“雷達(dá)”。從名頭上來(lái)看，雷達(dá)品牌是吉利集團(tuán)推出的全新中高端新能源汽車品牌。至于地位，官方透露，雷達(dá)品牌將會(huì)與吉利集團(tuán)旗下的吉利、領(lǐng)克、幾何品牌平行發(fā)展。說(shuō)白了，這是一個(gè)獨(dú)立品牌。

至于雷達(dá)汽車品牌的首款車型——雷達(dá)RD6，從牌面上來(lái)看，也是實(shí)力不俗。畢竟，新車是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造。只不過(guò)，相比燃油的遠(yuǎn)程FX來(lái)說(shuō)，雷達(dá)RD6是一款純電車型。

問題來(lái)了，雷達(dá)RD6能否承載吉利進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的野心呢？又能否彎道超車，撼動(dòng)長(zhǎng)城炮的皮卡地位呢？至少在筆者看來(lái)，還是兩個(gè)字，白瞎！

1、所謂的藍(lán)海，其實(shí)也很紅

眾所周知，隨著皮卡在全國(guó)范圍內(nèi)的解禁，市場(chǎng)前景可謂極為廣闊。加之皮卡乘用化先驅(qū)長(zhǎng)城炮已經(jīng)取得了很大的成功，不少車企也開始瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)。然而，長(zhǎng)城炮的成功是源于長(zhǎng)城多年來(lái)在皮卡這一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的深耕精研，可其它乘用車品牌并沒有這般經(jīng)歷。于是，如何避開與長(zhǎng)城炮的正面對(duì)抗，以尋求新的突破口，成為眾多車企值得思考的一個(gè)課題。

除了長(zhǎng)城炮在中國(guó)的成功，特斯拉的電動(dòng)皮卡一經(jīng)亮相也是引起關(guān)注無(wú)數(shù)?；蛟S正是受到特斯拉等國(guó)際品牌純電皮卡的影響，吉利才將目光盯在了純電皮卡車型上，認(rèn)為這一定是一個(gè)藍(lán)海。于是，在長(zhǎng)城炮尚未推出純電皮卡時(shí)，率先成為了這一領(lǐng)域吃螃蟹的人。

事實(shí)上，吉利雖然最早走上了這條路，可這條路未必就一定是藍(lán)海。因?yàn)椋灰L(zhǎng)城、長(zhǎng)安等品牌愿意，它們隨時(shí)可以將自己的皮卡品牌進(jìn)行電動(dòng)化改造。至于為啥它們沒這么做，在筆者看來(lái)，一方面，是因?yàn)殡妱?dòng)皮卡能干的事兒，目前的電動(dòng)SUV車型也能干；另一方面，燃油皮卡的工具屬性，電動(dòng)皮卡未必能干。簡(jiǎn)言之，電動(dòng)皮卡或許只是一個(gè)概念罷了，在主流皮卡企業(yè)看來(lái)，這一細(xì)分市場(chǎng)，或許并非藍(lán)海。

2、SUV魔改，有些太將就

雖然筆者不知道長(zhǎng)城炮在皮卡乘用化上做了多少努力，但相信一定不是通過(guò)熱銷的哈弗H6魔改而來(lái)。與之相對(duì)應(yīng)的是，雷達(dá)品牌的首款車?yán)走_(dá)RD6卻極有可能是吉利通過(guò)現(xiàn)有SUV車型改造的。畢竟，在魔改這方面，吉利的遠(yuǎn)程FX是先驅(qū)。

那么，雷達(dá)RD6最有可能是哪款車型改造而來(lái)呢？如果你對(duì)豪越這款車型熟悉，就很容易找到答案了。放眼看去，除了前臉進(jìn)氣格柵被拿掉，包括大燈、前翼子板以及側(cè)身線條等很多方面，豪越都跟雷達(dá)RD6極為相似。

當(dāng)然，我們可以理解為兩款車都用了吉利同樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這無(wú)可厚非?？梢粋€(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，雷達(dá)RD6雖然不同于燃油皮卡的外觀，變得更加科技化，也更加時(shí)尚，可相比特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck相比，它的外觀也只能算是中規(guī)中矩。有一說(shuō)一，少了原生設(shè)計(jì)語(yǔ)言的吉利RADA，總還是顯得有些不倫不類。

3、凌世權(quán)和易寒領(lǐng)軍，能否再創(chuàng)奇跡？

值得一提得是，在吉利汽車打造的RADAR品牌發(fā)布會(huì)上，除了亮相的新車，同時(shí)亮相的還有雷達(dá)汽車的核心管理層：雷達(dá)汽車CEO凌世權(quán)和CGO（首席業(yè)務(wù)增長(zhǎng)官）易寒。

乍一提凌世權(quán)，很多人同樣會(huì)陌生。實(shí)際上，凌世權(quán)博士的履歷還是非常能拿得出手。他曾帶領(lǐng)吉利的制造工藝工程團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)涵蓋吉利、領(lǐng)克、路特斯、沃爾沃、極星等十余款全新開發(fā)/改款產(chǎn)品的工程技術(shù)工作。甚至可以說(shuō)，吉利的幾款熱賣車型，幾乎都誕生于凌世權(quán)博士之手。應(yīng)該說(shuō)，在制造領(lǐng)域，凌世權(quán)博士很有話語(yǔ)權(quán)。

就是由這般權(quán)威專家打造的車型，可在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除了看到了雷達(dá)RD6的百公里加速達(dá)到6秒級(jí)，純電續(xù)航里程超600公里等寥寥無(wú)幾的幾個(gè)數(shù)據(jù)，以及其針對(duì)戶外全場(chǎng)景生態(tài)布局的營(yíng)銷思路，便再也沒找到其它相關(guān)技術(shù)信息。至于原因，筆者猜測(cè)，要么是這款車由現(xiàn)款SUV改造而來(lái)，沒啥特殊的技術(shù)參數(shù)；要么就是，這款車如同當(dāng)年的極氪一般，為了搶占市場(chǎng)，有些操之過(guò)急。所以，才會(huì)強(qiáng)化市場(chǎng)定位，弱化產(chǎn)品性能。

都說(shuō)心急吃不了熱豆腐，可對(duì)于吉利而言，似乎搶占這一個(gè)領(lǐng)域的先機(jī)更重要。由此也就能解釋，凌世權(quán)操刀，卻也只有這般賣相的原因了。

當(dāng)然，除了凌世權(quán)博士，我們還看到了曾在吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、smart等品牌負(fù)責(zé)市場(chǎng)及銷售工作的吉利系內(nèi)老人易寒。只不過(guò)，筆者還是好奇，RADAR品牌將目標(biāo)和定位放在露營(yíng)市場(chǎng)究竟是為了蹭露營(yíng)的熱度，還是就是開發(fā)的一款針對(duì)戶外的車型呢？無(wú)論為啥，RADAR品牌這般定位，格局還是小了。要知道，針對(duì)露營(yíng)和戶外，長(zhǎng)城炮也好，純電SUV車型也罷，都能實(shí)現(xiàn)。

寫于后面

簡(jiǎn)單總結(jié)一下的話，還是覺得吉利推出RADAR品牌有點(diǎn)形式大于內(nèi)容。事實(shí)上，你是否是第一個(gè)吃螃蟹的并不重要，重要的是在未來(lái)你能吃到多少螃蟹。所以，RADAR品牌和其首款車型雷達(dá)RD6究竟能走多遠(yuǎn)，終究還得看其是否真得有其獨(dú)有的硬核實(shí)力。僅憑概念，難言未來(lái)！