在首屆汽車機(jī)器人生態(tài)伙伴大會(huì)上，集度汽車CEO夏一平、百度創(chuàng)始人CEO李彥宏、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福、禾賽科技CEO李一帆等多方大佬紛紛發(fā)來賀信表示祝賀?？偛棵麨镴IDU ROBO BASE，意為“汽車機(jī)器人基地”。

在會(huì)上，李彥宏表示：“就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代，百度將堅(jiān)定支持集度的發(fā)展?！彼憩F(xiàn)的云淡風(fēng)輕、坦然自若，仿佛碾壓特斯拉是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

當(dāng)然網(wǎng)友聽后，表示震驚！那么到底是怎樣？我們來分析一下。

在這個(gè)視頻中，李彥宏表達(dá)的是：“就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言集度將領(lǐng)先特斯拉一代”。表達(dá)的意思是并非整車或者自動(dòng)駕駛體驗(yàn)等其他方面，并且自動(dòng)駕駛技術(shù)不完全等同于自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。首先，百度的阿波羅自動(dòng)駕駛技術(shù)是定位于4級(jí)別。在感知和決策及執(zhí)行方面是優(yōu)于特斯拉的L3或者說是L2+級(jí)別的輔助駕駛。集度的自動(dòng)駕駛技術(shù)是來自于百度的阿波羅技術(shù)的原子化的重新賦能，如果從這個(gè)層面來看，集度在自動(dòng)駕駛技術(shù)源頭可以說領(lǐng)先特斯拉一代。

另外，集度首創(chuàng)的艙駕融合能力，在架構(gòu)層面更為先進(jìn)一步，首次把智駕域和智艙域進(jìn)行合并，這種高度域控制能力及繁雜體系在架構(gòu)上也確實(shí)比當(dāng)前的特斯拉更為先進(jìn)，因?yàn)樘厮估F(xiàn)在暫時(shí)還沒有建立起超算的冗余體系。

然后，集度用的是激光雷達(dá)+攝像頭+毫米波的融合感知系統(tǒng)和英偉達(dá)雙芯片508TOP超算體統(tǒng)以及8295芯片的智艙系統(tǒng)，它的算力和感知范疇是目前特斯拉不能過匹敵的。當(dāng)然這只是從硬件和數(shù)據(jù)來說。如果按照這三個(gè)方面來說，集度在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面確實(shí)是超越了特斯拉一代。李彥宏直接斷言：“到2030年，沒有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車，將完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

并且在會(huì)上，夏一平表示，集度首款產(chǎn)品ROBO-01限量版車型即將發(fā)布，并同步開啟預(yù)定，新車的量產(chǎn)版將于2023年下半年正式交付。與此同時(shí)集度第二款車將于11月舉辦的2022廣州車展期間亮相，并于2024年正式開啟交付。屆時(shí)與特斯拉到底誰高誰低，也將拉下帷幕，因?yàn)橹挥姓嬲挠脩趔w驗(yàn)，和用戶數(shù)據(jù)才是最真實(shí)的，最有說服力，到底誰更勝一籌，我們也拭目以待。