在BBA中型車之中，寶馬3系一直都是運(yùn)動(dòng)、操控的代表，但近幾年隨著消費(fèi)趨勢(shì)的改變，寶馬3系在智能科技、乘坐等方面似乎花了更多心思，相反之前追求的運(yùn)動(dòng)，有一定的削弱。不過從市場(chǎng)反映來看，這樣的改變似乎是成功的，銷量表現(xiàn)挺好。而最近，新款寶馬3系也宣布即將在成都車展發(fā)布，并且放出了部分官圖和相關(guān)產(chǎn)品信息，那么在用戶關(guān)心的設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力等幾大方面，新款寶馬3系究竟有哪些改變呢？下面我們就進(jìn)行一番解析。

用上雙聯(lián)屏，科技感“后來追上”？

其實(shí)早在今年5月份，海外就已經(jīng)公布了新款寶馬3系的官圖以及一些設(shè)計(jì)上的改變，所以國產(chǎn)新款寶馬3系的到來，相信各方面的改變都會(huì)在意料之中，不過即便如此，看到新車官圖時(shí)依舊會(huì)覺得新意十足。

從官圖來看，新款寶馬3系整體延續(xù)了海外版的一些變化，例如用上了全新樣式的大燈，“天使眼”LED日行燈相比現(xiàn)款車型也有改變，搭配全新中網(wǎng)以及有著更多黑色元素的M套件，整體看上去更加運(yùn)動(dòng)。而在車身線條、車身尺寸方面，預(yù)計(jì)新款寶馬3系和現(xiàn)款車型不會(huì)有太多變化，其中長(zhǎng)軸版車長(zhǎng)超過4.8米，軸距為2961毫米，在同級(jí)中屬于中等偏上水平。

新款寶馬3系內(nèi)飾改動(dòng)最為明顯，用上了和寶馬i3一樣的中控臺(tái)造型，其中12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏讓人眼前一亮，相比同級(jí)對(duì)手，科技感甚至實(shí)現(xiàn)了趕超，相信對(duì)于準(zhǔn)備買車的年輕人來說，會(huì)更容易促使他們出手。另外，新車全系還標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤以及換擋撥片，還有最近幾代車型沒有采用過的深色車頂，而這些升級(jí)也將強(qiáng)化寶馬3系在年輕人心中的運(yùn)動(dòng)家轎地位。

不僅用上iDrive 8，智能上還有了冗余

以往，BBA在智能化方面始終不夠迎合國人需求，即便是看似不錯(cuò)的全新奔馳C級(jí)炫酷、科技的座艙，在實(shí)際使用過程中也依舊很一般。不過此次新款寶馬3系搭載的BMW iDrive 8.0系統(tǒng)，將帶來不少全新體驗(yàn)。

相比現(xiàn)款寶馬3系搭載的iDrive 7.0系統(tǒng)，iDrive 8.0系統(tǒng)首先在功能上就有不少的提升，包括UI系統(tǒng)、語音控制的升級(jí)，系統(tǒng)功能、操控模式也會(huì)得到進(jìn)一步優(yōu)化，會(huì)更加符合國人的使用習(xí)慣。與此同時(shí)，新系統(tǒng)還能使用更多本地化的App，提升用車的便利性。值得一體的是，語音控制系統(tǒng)將可以提供多音區(qū)識(shí)別，能分別出是駕駛員或者副駕駛乘客發(fā)出的語音指令。另外，根據(jù)之前的消息，新系統(tǒng)還將配備OTA升級(jí)、5G網(wǎng)絡(luò)、基于云端的BMW Maps導(dǎo)航系統(tǒng)等等，不僅能夠提升出行的便利性，對(duì)于后期車機(jī)系統(tǒng)的迭代升級(jí)也有了一定的冗余，領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手不少。

在其它配置方面，新款寶馬3系還將會(huì)標(biāo)配三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、功能強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)以及中國專屬舒適配置，其中，中國專屬舒適配置也就是提供長(zhǎng)軸距版和中國獨(dú)有的舒適座椅，無論乘坐空間還是舒適性都會(huì)有較大提升。而這些升級(jí)其實(shí)在現(xiàn)款車型上我們就已經(jīng)感受到了，可以毫不夸張的說，現(xiàn)款寶馬3系后排乘坐舒適性在BBA同級(jí)車型中表現(xiàn)是最好的，是不是聽上去有些不習(xí)慣呢？

330車型功率低了10kW，曾經(jīng)的運(yùn)動(dòng)還有嗎？

在動(dòng)力方面，新款寶馬3系依舊搭載B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而根據(jù)此前的消息來看，320/325車型的動(dòng)力參數(shù)和現(xiàn)款車型保持一致，最大功率分別為115kW、135kW，但330車型最大功率相比現(xiàn)款降低了10kW，為180kW，傳動(dòng)系統(tǒng)方面全系依舊匹配8AT變速箱。

說到這里，相信不少朋友的疑問就來了，新款寶馬3系的改變都集中在設(shè)計(jì)、科技配置上，最為核心的動(dòng)力方面甚至還有一定降低，這是否意味著寶馬3系不再運(yùn)動(dòng)了呢？其實(shí)，單從運(yùn)動(dòng)角度去看，寶馬3系的駕控、運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)從E90之后，確實(shí)一代不如一代，運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)是有縮水的。

但是對(duì)于更多消費(fèi)者來說，這些運(yùn)動(dòng)方面的變化，在日常用車過程中是很難感知到的，甚至如果你開了之前的寶馬3系，再開現(xiàn)款寶馬3系，你會(huì)認(rèn)為現(xiàn)款車型駕控更好，這是因?yàn)椴煌巳簩?duì)于駕控的理解是不一樣的，就拿普通人來說，方向盤輕盈、油門輕快跟腳就是好開；方向盤重，剎車沉就是不好開，但實(shí)際并非那么絕對(duì)。更何況，即便寶馬3系駕控有縮水，但依舊是同級(jí)領(lǐng)先水平，機(jī)械素質(zhì)、底盤質(zhì)感依舊是一流水平。所以關(guān)于新款寶馬3系的一些改變，盡管不能滿足所有人，但一定會(huì)是成功的。

結(jié)語：

新款寶馬3系即將到來，和我們預(yù)期中的一樣，在設(shè)計(jì)、科技、乘坐等方面會(huì)有較大提升，而這些改變也讓新車能夠成為BBA中型車中最具有科技感的運(yùn)動(dòng)家轎。當(dāng)然，可能有人覺得新款寶馬3系的運(yùn)動(dòng)性能降低了，不那么純粹，但我想說的是，寶馬3系只是換了一種運(yùn)動(dòng)的呈現(xiàn)形式，讓更多人可以感知到，雖然這也確實(shí)會(huì)動(dòng)搖寶馬3系“運(yùn)動(dòng)家轎”的標(biāo)簽，但在年輕化、智能化趨勢(shì)面前，這樣的改變我認(rèn)為是有必要，也是更迎合市場(chǎng)需求的。