眾所周知，作為家族當(dāng)中的銷量扛把子，寶馬3系深受國內(nèi)消費(fèi)者青睞。據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的今年4月份銷量數(shù)據(jù)來看，寶馬3系以7752輛的成績?nèi)〉昧?月高端轎車銷量排行榜第4名的位置。奔馳C級(jí)憑借換代后優(yōu)秀的產(chǎn)品力排在了榜首，而奧迪A4L離寶馬3系僅有一步之遙。面對來勢洶洶的對手，為了提升競爭力，3系更新成為了板上釘釘?shù)氖隆?/p>

而就在5月18日，寶馬正式發(fā)布了新款3系的官圖。新車作為中期改款車型，在外觀、內(nèi)飾部分均進(jìn)行了調(diào)整，動(dòng)力系統(tǒng)基本上與現(xiàn)款車型保持一致。據(jù)寶馬官方表示，預(yù)計(jì)新款3系的轎車版與旅行版都將于7月份正式亮相。

外觀方面，新車最大的改動(dòng)是前大燈，除了造型變得更修長以外，其內(nèi)部的LED燈帶也有了變化，帶有棱角的“雙L形”日行燈帶酷似回旋鏢，視覺效果更加犀利，與一個(gè)月前發(fā)布的純電i3保持一致。

值得一提的是，從工信部的申報(bào)圖片來看，新款3系支持選裝激光大燈，以往只會(huì)出現(xiàn)在寶馬旗艦級(jí)產(chǎn)品上的配置，這次竟然直接下放到了3系上，還是挺驚喜的。此外，新款3系還提供橫向點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，輔以鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，營造出了多顆流星劃破夜空的效果。新車前杠下方也采用了面積更大的散熱口，兩側(cè)還配有“L型”的造型設(shè)計(jì)，看起來更為兇悍。

車身側(cè)面幾乎沒怎么改動(dòng)，腰線呈上揚(yáng)姿態(tài)，很有力量感。前后翼子板微微凸出車身，配合雙五輻式大尺寸輪圈和藍(lán)色的多活塞剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍十足。車尾部分，新車尾燈組樣式并沒有過多改變，熏黑式的設(shè)計(jì)凸顯了“L形”燈帶的立體感。最為明顯的是，新車的后包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尾部擴(kuò)散器面積更加夸張，兩側(cè)采用了黑色的“L形”裝飾面板，和前包圍相呼應(yīng)，并搭配雙邊共兩出的排氣布局，讓新車的戰(zhàn)斗氛圍又提升了一個(gè)層次。

根據(jù)工信部官網(wǎng)的申報(bào)信息顯示，國產(chǎn)長軸距車型的車身尺寸為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm；而標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的長/寬/高分別為4728/1827/1452mm，軸距為2851mm。長度的增加都體現(xiàn)在前后包圍的變化了，總體尺寸和現(xiàn)款車型相差無幾。

內(nèi)飾部分，新款3系煥然一新，換裝了寶馬最新的家族化設(shè)計(jì)語言。引人注目的是新車采用了液晶儀表盤與中控屏相連接的曲面懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，儀表盤的顯示尺寸為12.3英寸，中控屏的顯示尺寸為14.9英寸。與該屏幕相匹配的則是寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，UI融合了智能手機(jī)圖像風(fēng)格，并支持更多的語音控制功能。5G網(wǎng)絡(luò)自然也不會(huì)缺席，并支持10臺(tái)終端設(shè)備同時(shí)連接。

此外，中控臺(tái)整體造型進(jìn)行了微調(diào)，空調(diào)出風(fēng)口變得更加纖細(xì)，空調(diào)控制面板直接整合進(jìn)了中控屏幕內(nèi)。現(xiàn)款車型上標(biāo)志性的“雞腿”檔把沒了，取而代之的是撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)，占用空間更小，整體更加富有科技感。

動(dòng)力方面，新車動(dòng)力系統(tǒng)與現(xiàn)款寶馬3系基本相同。具體來看，國內(nèi)中期改款的寶馬3系依舊會(huì)提供三種動(dòng)力版本，其中320i/320Li/325i/325Li將搭載型號(hào)為B48B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同，最大功率分別為115kW和184kW；而330Li車型將搭載型號(hào)為B48B20G的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為180kW。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)依舊匹配8速手自一體變速箱，部分車型將提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)選擇。

愛點(diǎn)評

其實(shí)對于新款3系來說，最大的競爭對手還是奔馳C級(jí)。要知道C級(jí)去年才完成換代，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都有了較大的革新，再加上奔馳的品牌光環(huán)，對消費(fèi)者來說還是很有吸引力的。只是目前國內(nèi)C級(jí)全系僅提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，雖然賬面數(shù)據(jù)與3系相差不大，但不少車主還是過不了心理這關(guān)，這也是3系較為突出的優(yōu)勢之一。而奧迪A4L預(yù)計(jì)明年才能完成換代，所以短期主要靠優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，暫時(shí)不會(huì)威脅到3系?？偟膩砜?，3系的綜合實(shí)力在改款之后將會(huì)有小幅提升，預(yù)計(jì)銷量依舊會(huì)平穩(wěn)上升。