現(xiàn)在豪華品牌轎車誰賣得最好？筆者看了看最新的4月銷量，奔馳C級排第一，寶馬5系居第二，接下來分別是奔馳E級和寶馬3系。這就很像是今年F1賽場中的“火星組”法拉利和紅牛，各自的一二號車手交錯(cuò)排位占據(jù)前四，甩開后面的“地球組”一大截。

當(dāng)然，今年銷量受疫情和不可抗力因素影響太大，BBA中各自受影響的程度也有所不同，說不準(zhǔn)下月誰集中交付一批銷量就沖上去了。不過，寶馬已經(jīng)開始覬覦奔馳C級的位置了，中期改款安排上，再加上穩(wěn)定的產(chǎn)能，今年誰是賣得最好的豪華品牌轎車還真說不準(zhǔn)。日前，寶馬發(fā)布了新款3系的官圖（此為海外版本），相比此前國內(nèi)的申報(bào)圖，這組官圖更能展示新車全貌。

外觀部分，寶馬中期改款車型一般不會(huì)對整體輪廓進(jìn)行調(diào)整。依舊能看到典型的前置后驅(qū)轎車比例、四平八穩(wěn)的線條以及經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角設(shè)計(jì)，讓人一眼就能看出它的身份。

新車主要對前臉和尾部進(jìn)行了調(diào)整。前大燈采用了更加凌厲的雙“L”日行燈，配合上精致的LED大燈（高配還有激光大燈），前臉要比現(xiàn)款車型來得更加兇狠。寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵略作調(diào)整，而且新車會(huì)根據(jù)不同的車款提供對應(yīng)的套件。

值得注意的是，國產(chǎn)版本的格柵跟官圖上的海外版有所區(qū)別，國產(chǎn)新款3系這次主打的是點(diǎn)陣式格柵設(shè)計(jì)。從此前的申報(bào)圖看，只是320i車型提供了傳統(tǒng)的鍍鉻豎向布局格柵。如果是運(yùn)動(dòng)套裝車型，格柵的邊框部分會(huì)改為熏黑飾條，同時(shí)后視鏡、側(cè)窗飾條、排氣管等部位也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)處理。

（國內(nèi)版本申報(bào)外觀細(xì)節(jié)）

新款寶馬3系的前后包圍部分也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。前包圍線條更加簡潔，兩側(cè)通風(fēng)口面積有所收斂；后包圍則采用“反向操作”，熏黑飾件面積變得更大，并且加入了底部擴(kuò)散器裝飾，再加上熏黑LED尾燈組，新車的車尾看上去要激進(jìn)不少。官圖車型搭載的是19英寸輪圈，這套輪圈也會(huì)出現(xiàn)在國內(nèi)版本上（應(yīng)該作為選裝）。

尺寸方面，新款寶馬3系繼續(xù)提供標(biāo)軸和長軸車型，標(biāo)軸車型長寬高分別為4728/1827/1452mm，軸距為2851mm；長軸車型長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。相比現(xiàn)款車型略作微調(diào)，兩種版本的車型車長都小幅加長，車高均小幅降低，整個(gè)姿態(tài)要顯得更加矯健。

官圖終于能看到新款寶馬3系的內(nèi)飾了。不過，有了i3，新款寶馬3系的內(nèi)飾并不難猜。新車內(nèi)飾煥然一新，采用了寶馬最新的家族化設(shè)計(jì)，曲面雙聯(lián)屏由12.3英寸的全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成，與之匹配的是寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng)。

此外，新車摒棄了“大雞腿”換擋桿，改為跟i3同款的撥片式換擋桿，樣式小巧精致，更富有科技感。

動(dòng)力方面，新車基本上沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)定，提供320、325和330三種動(dòng)力車型。其中，320和325搭載代號為B48B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高/低功率調(diào)校，最大功率分別為115kW和135kW。而330車型將搭載代號為B48B20G的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180kW。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，依舊是“老搭檔”采埃孚8速自動(dòng)變速箱，部分車型還會(huì)提供四驅(qū)系統(tǒng)。

鵬友說：

對照此前的新車申報(bào)信息，國內(nèi)版本的情況也基本明了了。首先，國產(chǎn)新款寶馬3系基本原汁原味引入，外觀僅僅是雙腎格柵略有區(qū)別。內(nèi)飾部分曲面雙聯(lián)屏、iDrive 8系統(tǒng)以及全新樣式的換擋桿是中期改款的重點(diǎn)。當(dāng)然，國產(chǎn)長軸距版的座椅肯定也會(huì)有本土化適應(yīng)性調(diào)整；其次，新車動(dòng)力部分基本沿用自現(xiàn)款，320和325車型沒什么變化，但330車型功率調(diào)低了（現(xiàn)款190kW）。雖然從某種角度講，新車可能有所“減配”，但我還是建議大家入手新款3系。畢竟，寶馬的中期改款往往才是最“完美”的。