智能汽車在“圍剿”燃油車的同時(shí)，也忙著圍剿對(duì)手。樹大招風(fēng)，最壯觀的戲莫過(guò)于圍剿特斯拉。

過(guò)去的7月份，特斯拉Model 3在中國(guó)市場(chǎng)再迎三位強(qiáng)有力對(duì)手——7月25日，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03上市，擁有增程版、純電版和氫能版三種動(dòng)力選擇，售價(jià)區(qū)間16.89萬(wàn)-69.99萬(wàn)元；7月29日，比亞迪海豹上市，根據(jù)配置不同，0-100km/h加速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，售價(jià)區(qū)間20.98萬(wàn)-28.68萬(wàn)元；7月31日，哪吒S上市，提供增程/純電兩種動(dòng)力模式，售價(jià)區(qū)間19.98萬(wàn)-33.88萬(wàn)元。

特斯拉Model 3現(xiàn)階段補(bǔ)貼后起售價(jià)為27.99萬(wàn)元。從售價(jià)及產(chǎn)品定位來(lái)看，這三款車型無(wú)一例外均將特斯拉Model 3作為假想敵。

除了這三款車型，蔚來(lái)ET5、威馬M7、零跑C01同樣摩拳擦掌，蓄勢(shì)進(jìn)入20萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)純電轎車市場(chǎng)。再加上此前已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的小鵬P7、比亞迪漢EV、極氪001，特斯拉Model 3如今面臨的市場(chǎng)格局可謂四面楚歌。

之所以叫“圍剿”Model 3，是因?yàn)槠湟或T絕塵的銷量表現(xiàn)。上市4年，Model 3全球銷量就突破100萬(wàn)輛，在各大銷量排行榜中獨(dú)占鰲頭。7月份，從上海疫情中恢復(fù)過(guò)來(lái)的Model 3銷量立馬回溫到25788輛，2022年累計(jì)銷量為106974輛?；仡櫰湓?021年全年的表現(xiàn)，銷量在2萬(wàn)輛以上的月份一年中有10個(gè)月。

對(duì)于一臺(tái)售價(jià)近30萬(wàn)元的純電動(dòng)轎車而言，這樣的銷量表現(xiàn)令同行望塵莫及。超越特斯拉，成為每一位致力于長(zhǎng)期主義者的理想。

深藍(lán)SL03：“中國(guó)Model 3”？

深藍(lán)SL03應(yīng)該算是此輪“打擂”者中較具性價(jià)比的那位?；陂L(zhǎng)安EPA1純電平臺(tái)打造，定位于中型電動(dòng)轎車，采用后輪驅(qū)動(dòng)，并提供增程版、純電版和氫能版三種動(dòng)力車型，其售價(jià)僅為16.89萬(wàn)元，比特斯拉Model 3低了10萬(wàn)元有余。

無(wú)論從鋒利的品牌LOGO、對(duì)于后驅(qū)的執(zhí)著，還是車型本身外觀內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)以及車型名稱對(duì)于“3”的偏好上來(lái)看，深藍(lán)SL03都在暗示著自身“中國(guó)Model 3”的身份，想要成為下一個(gè)爆款。

作為深藍(lán)品牌首款車型，深藍(lán)SL03外觀極具攻擊性，封閉式前臉、分體式頭燈組、類似于路特斯的前唇設(shè)計(jì)，加上與特斯拉有幾分相似的LOGO鋒利造型，這些流行元素讓它的前臉走在了時(shí)尚前沿，無(wú)論從哪個(gè)角度看，深藍(lán)SL03的顏值都算得上能打。

雖然與的Model 3一樣都定位于中型車，但深藍(lán)SL03的車身尺寸比前者足足大上一圈——新車長(zhǎng)寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。后驅(qū)的車身比例，加上流暢的車頂線條配合近乎2:1的窗門比例，讓它的整車姿態(tài)偏向于運(yùn)動(dòng)化。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔有力，智能整車域控制器長(zhǎng)安智慧芯以及智能座艙域控制器（高通8155芯片）是最大的亮點(diǎn)，并支持整車OTA升級(jí)。其他配置上，深藍(lán)SL03還搭載了1.9平米全景天幕，配備Low-E玻璃有效阻擋99%紫外線，隔熱率達(dá)80%。14個(gè)SONY揚(yáng)聲器、AR-HUD、全座艙智能情景（有9種模式）、NFC卡片解鎖、藍(lán)牙鑰匙智能感應(yīng)等科技配置。

動(dòng)力方面，純電版車型搭載160kW和190kW的電機(jī)，峰值扭矩均為320N·m，最快5.9秒就可以破百，綜合續(xù)航里程為515km和705km。增程版車型采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95馬力，電機(jī)最大功率160kW，電機(jī)最大扭矩320N·m。饋電油耗為4.5L/100km，綜合續(xù)航1200km，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)途出行需求，加油即走。

相比特斯拉Model 3，更為寬大的車身、更加犀利的造型、更具優(yōu)勢(shì)的本土智能網(wǎng)聯(lián)科技、更具多樣性的動(dòng)力選擇都是深藍(lán)SL03的優(yōu)勢(shì)。更重要的是，它的售價(jià)只有Model 3的3/5。

比亞迪海豹：全球海豹

相比深藍(lán)SL03想要成為中國(guó)版Model 3，比亞迪海豹的雄心是成為全球的海豹。

7月21日，比亞迪日本分公司（BYD JAPAN株式會(huì)社）在日本東京召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，揭開比亞迪品牌在全球市場(chǎng)的新篇章。首批進(jìn)入日本市場(chǎng)的車型是海豚、海豹、元PLUS，這三款車都誕生于比亞迪e平臺(tái)3.0，代表了比亞迪目前最高的自研三電實(shí)力和智能化科技水平。

基于該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的獨(dú)門絕技CTB技術(shù)，將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一，電池包融入車身結(jié)構(gòu)中，這樣動(dòng)力電池系統(tǒng)既是汽車的動(dòng)力的源泉，也是車身的結(jié)構(gòu)件。這種融合簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，再配合一體化壓鑄技術(shù)，可以節(jié)省370個(gè)零部件，車身減重10%，每千瓦時(shí)的電池成本降低7%。刀片電池經(jīng)得起針刺實(shí)驗(yàn)，CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到突破，能夠順利通過(guò)50噸重卡碾壓的極端測(cè)試，電池不但沒(méi)受到多少損傷，而且裝回車上還能正常使用——這些硬核實(shí)力為海豹等每一位e平臺(tái)3.0車型注入“爆款”靈魂。

設(shè)計(jì)也是如今比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。不同于比亞迪的王朝系列，海豹遵循的是比亞迪海洋系列的年輕運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車線條張弛有度，仿生學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格使其外觀更有肌肉感。車頂弧形線條設(shè)計(jì)加上腰線向上折線的走勢(shì)，營(yíng)造出一種俯沖的運(yùn)動(dòng)感，整體外觀簡(jiǎn)潔大氣，屬于跟特斯拉Model 3相似的耐看型顏值。

海豹的車身長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，中控臺(tái)線條模擬海浪設(shè)計(jì)，在門板上的拉手則模仿水滴設(shè)計(jì)，極具自然美感。配置方面，海豹全系搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，除入門版車型外均配備12揚(yáng)聲器丹拿音響。

比較出人意料的是，比亞迪海豹搭載了前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，用料厚道。四驅(qū)性能版車型還帶有iTAC智能扭矩控制技術(shù)，可提前50毫秒以上預(yù)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢(shì)，提前調(diào)整輪端扭矩匹配，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定，拓寬了操控極限。

可以說(shuō)，比亞迪海豹是一款造型設(shè)計(jì)、技術(shù)實(shí)力、安全性、性價(jià)比均在線的全能車型。還沒(méi)上市就已經(jīng)收獲超6萬(wàn)訂單的它，理想自然不是戰(zhàn)勝特斯拉Model 3這么簡(jiǎn)單，而是走向更深的那片海。

哪吒S：降維打擊

深藍(lán)SL03與比亞迪海豹對(duì)標(biāo)Model 3屬于針鋒相對(duì)，相比之下，哪吒S的加入則是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)——以大打小。

哪吒S定位于中大型純電動(dòng)轎車，是目前哪吒品牌的旗艦車型。新車長(zhǎng)寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。作為對(duì)比，特斯拉Model 3的車身尺寸為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。從尺寸上看，兩者本來(lái)沒(méi)有任何交集，但從定價(jià)來(lái)看，哪吒S與Model 3還是難免一戰(zhàn)。

外觀設(shè)計(jì)上，哪吒S是妥妥的中大型轎跑車。前臉同樣采用分體式大燈設(shè)計(jì)，明顯的低趴前臉造型配合碩大的X型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓哪吒S比在座各位更具攻擊性。車側(cè)，寬大的車身加上大溜背的C柱設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種夸張的進(jìn)攻氣勢(shì)。

哪吒S內(nèi)飾搭載17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂(lè)屏幕、AR-HUD以及全液晶儀表組成的“四屏聯(lián)動(dòng)”，其中AR-HUD可提供儀表信息顯示、AR導(dǎo)航、安全輔助駕駛和影音娛樂(lè)等應(yīng)用場(chǎng)景。新車采用高通驍龍8155芯片，并且采用QNX實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和Hypervisor虛擬化技術(shù)。此外，該車配備全景天幕，最大透光面積為1.9㎡，能夠隔絕85%熱量，99.9%紫外線。

得益于更大的車身尺寸，哪吒S的乘坐氛圍比其他三款車型更具優(yōu)勢(shì)。其座椅采用NAPPA真皮、高端麂皮、舒適性海綿等高端材質(zhì)包覆，主副駕駛位標(biāo)配8+6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，提供豐富的坐姿選擇，還支持通風(fēng)加熱、腿托按摩、音樂(lè)頭枕、記憶迎賓等功能。新車后排座椅寬厚舒適，全系后排座椅靠背還可實(shí)現(xiàn)8°電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍27°- 35°，并且還配備包含隱藏式杯托、扶手大屏、儲(chǔ)物盒等便利性配置。

除了顏值與舒適性，哪吒S最強(qiáng)的地方還在于其全系標(biāo)配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，并且可以選擇最新的NETA Pilot4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有2個(gè)激光雷達(dá)，算力達(dá)到200TOPS。性能方面，后驅(qū)純電版以及增程版車型0-100km/h加速時(shí)間為6.9s，四驅(qū)版純電車型0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，0-100km/h制動(dòng)距離33.5m，妥妥超跑級(jí)性能。

燃油時(shí)代，BBA三家產(chǎn)品互相對(duì)標(biāo)，近身肉搏，展現(xiàn)的是三家十分接近的品牌力、技術(shù)研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品硬實(shí)力。如今，中國(guó)品牌新汽車也開始在20萬(wàn)-30萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間內(nèi)與外資對(duì)手直面交鋒，并且展現(xiàn)出來(lái)不錯(cuò)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，這是屬于中國(guó)品牌集體的榮譽(yù)與進(jìn)步。八方受敵之下，特斯拉Model 3究竟能否守住王者寶座？我們拭目以待。