提起大眾的經(jīng)典車型，那少不了的就是高爾夫和甲殼蟲。如今甲殼蟲已經(jīng)退下歷史的舞臺，而高爾夫也渡過了漫長的八代。八代高爾夫的路子可能還沒走遠(yuǎn)，就要迎來了終曲絕唱。

這并不是危言聳聽，也不是胡亂猜測。大眾近日表示，由于燃油車持續(xù)增高的研發(fā)成本，大眾尚沒有確定是否會(huì)推出第九代高爾夫，不過這不用擔(dān)心，大眾表示將在一年內(nèi)做出最終決定。

須臾數(shù)年度情懷，絕唱不忘還屬高爾夫

如果不推出第九代，那第八代高爾夫?qū)⒊蔀榻^唱。而就算大眾決定推出第九代高爾夫，那很大程度上也是純電版。這意味著無論推不推出第九代，第八代高爾夫可能都是燃油版車型的終篇。

而究其原因，還是和歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)有著莫大的關(guān)聯(lián)。由于歐7排放標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒂?025年出臺，根據(jù)之前媒體報(bào)道歐7排放標(biāo)準(zhǔn)要求尾氣的一氧化碳排放量由現(xiàn)在的500-1000mg/km減少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必須降低到30mg/km。

因此為達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)，大眾不得不投入更多的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)成本。這不僅提高了大眾車輛更新的成本，另一方面對消費(fèi)者來說，價(jià)格也未必能討喜。

目前大眾高層能夠確定的是，正在為第八代高爾夫開發(fā)中期改款，但尚未決定開發(fā)第九代高爾夫。從時(shí)間劃分上來看，第八代高爾夫的中期改款車型差不到在2023-2024年左右出現(xiàn)，正常換代的話，第九代高爾夫，很有可能在2027-2028左右發(fā)布。又想起先前歐盟在2035年將停售燃油車，也就是如果再生產(chǎn)第九代高爾夫燃油車型，其實(shí)這樣算下來并不劃算。

月有陰晴圓缺，天下無不散的宴席

那是否大眾就會(huì)放棄高爾夫車型，讓之和甲殼蟲一樣，退出歷史舞臺呢？那倒也未必。大眾還是有機(jī)會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)第九代高爾夫的，只是可能這次將取消燃油車型，轉(zhuǎn)而是純電車型。

和甲殼蟲相比，高爾夫就幸運(yùn)很多了，哪怕是純電版的高爾夫，它也還是高爾夫。至少?zèng)]和甲殼蟲一樣留下個(gè)退出舞臺的時(shí)代謝幕。用蘇軾的話來講，人有悲歡離合，月有陰晴圓缺，此事古難全。連月亮都不能隨時(shí)都是圓形的，即使高爾夫作為經(jīng)典的車型，其實(shí)也不敢奢求能光輝永燦。

雖然對大部分車迷來講，是惋惜。但幸運(yùn)的是，它還在。