先看外觀，我稱他為最美高爾夫，機頭扁平，大燈犀利，IQ Light燈帶效果很炫，碰撞很貴，輪轂很大，氣氛組四出排氣純屬糊弄鬼，好在動感很足，頂配自帶R-line套件，當然，頂配很貴。

動力系統(tǒng)換湯不換藥，祖?zhèn)鱁A211發(fā)動機搭配DQ200變速箱，在電動化轉(zhuǎn)型之前瘋狂啃老，雖然還能打，但是已經(jīng)稍顯疲態(tài)。

高8主打數(shù)字座艙，名不虛傳，屏幕上全是數(shù)字，大屏看起來很高級，用起來手感很卡頓，這感覺就好比你買了個蘋果手機，拿到手一看是翻蓋機。就這樣的車機流暢程度，高8依然頭鐵的取消了車內(nèi)的物理按鍵，就像大部分男生一樣，明明很普通，卻非常自信。沒滿月的911同款檔把，翹起你優(yōu)雅的蘭花指。

操控依舊穩(wěn)健，鋼炮鼻祖不是白叫的，路感反饋及其清晰，壓到一只螞蟻你都能知道它的公母，懸掛調(diào)校既可運動又可舒適，沒毛病。普通模式下，低扭不太行，輕點油門，粘腳，車發(fā)粘，就像車輪粘了強力膠，想要隨叫隨到的動力，高轉(zhuǎn)速必須保持。

切換到運動模式后，一切都得到解決，同時得到提升的，還有油耗。轉(zhuǎn)向準，好上手，靈活卻不夸張，駕駛感受沒的說，除了油門不跟腳，挑不出大毛病，高爾夫就是這樣，你別跟我說60km以下的事，咱聊60km以上的。

后排空間為計劃生育做出了突出貢獻， 后備箱空間不大不小，好在平整，日常出行足夠，新車氣味小了很多，這是暗示新高爾夫沒味了？

據(jù)傳下一代高爾夫?qū)⑹褂肕EB平臺，什么意思，就是玩電去了，高爾夫8成為了燃油版車型的絕唱，唱的還有點跑調(diào)，高爾夫家族一貫以來的優(yōu)秀操控依然還在，全新數(shù)字座艙的實際體驗，拉下了不少分數(shù)，頂配18萬落地的價格，夠買一輛換代前的奧迪A3，只要適當降降價，我還是愿意~下次一定~