一個(gè)最新的例證是，特斯拉的官網(wǎng)因?yàn)樾薷牧岁P(guān)于Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛的描述語，又為不少自媒體貢獻(xiàn)了一波流量。

以蓋世汽車網(wǎng)的報(bào)道為例，文中指出特斯拉對Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛描述語修改的核心在于以下兩點(diǎn)：

“所有汽車都將配置完全自動(dòng)駕駛硬件”的標(biāo)題改為了“未來駕駛”。

“安全級(jí)別高于人類駕駛員”這句話沒了。

然后，這篇報(bào)道在標(biāo)題中給出了“突然保守！”這樣略帶驚人狀的定語。

有的車企像汪峰一樣拗了一輩子造型都上不了頭條，而偏偏特斯拉改幾個(gè)字就能上了頭條。

1.特斯拉原本不保守，到現(xiàn)在變保守了。

2.大家對特斯拉是否保守的關(guān)注，已經(jīng)到了修改關(guān)于Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛的描述語這樣的細(xì)節(jié)。

那么問題來了，特斯拉有沒有變保守？

盡管這篇報(bào)道的內(nèi)容與特斯拉中國官網(wǎng)的描述有一定出入，但這個(gè)官網(wǎng)上對于Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛的描述確實(shí)有著相當(dāng)深刻的擰巴。

在Model3的產(chǎn)品介紹頁面。對于Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛的定義，更多是幫助車主應(yīng)對枯燥重復(fù)的操作環(huán)節(jié)，從而更好享受駕駛樂趣。

在Model3的訂購頁面。在Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛的選購一欄，是突出了“完全自動(dòng)駕駛能力”這一行字體的。

在Model S的產(chǎn)品介紹頁面。對于Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛的介紹，其形容為“相比人類駕駛，新硬件將從根本上提高車輛行駛的安全性?！?/p>

一種欲言又止的擰巴。尤其在特斯拉今年1月發(fā)布的第四季度安全報(bào)告中，特斯拉聲稱“每334萬英里發(fā)生一起司機(jī)開啟Autopilot情況下的事故”。在未開啟Autopilot的情況下，“每192萬英里發(fā)生一起事故”。

把它喉嚨里的話說出來就是：比人類駕駛員安全。

因此回答上述的問題，特斯拉確實(shí)變保守了，至少它已經(jīng)到了要在文字游戲上動(dòng)手腳的保守。

從商業(yè)的立場而言，作為一家國際企業(yè)，尤其是售賣汽車這種大宗商品的企業(yè)，保守不是一件貶義的事。

用傳統(tǒng)車企的政治正確口吻說：我保守，我不用自動(dòng)駕駛，完全是因?yàn)槌鲇趯οM(fèi)者安全的負(fù)責(zé)。

但到了特斯拉身上，這套價(jià)值觀突然不適用，大家開始質(zhì)疑：你怎么這么保守？（哪怕你就在宣傳頁面上改了幾個(gè)字）

于是，一個(gè)更有趣的問題來了：也許在許多人的眼里，特斯拉并不是一家車企，而是信仰、象征之類的存在，是不保守的自我投射。

一個(gè)典型的例子是，“比人類駕駛員安全”這句話是寫在特斯拉對自動(dòng)駕駛的展望里的。

這句話特殊的地方在于，它看起來是從人本位的角度出發(fā)的，但它又否定了人類的駕駛能力。

在傳統(tǒng)汽車的宣傳欄里，這句話將會(huì)變成“會(huì)讓人類前所未有的安全”之類的話語，而不會(huì)說，我會(huì)比人類做的更好。

特斯拉當(dāng)然不是否定人類，它否定的是，那些因?yàn)檎握_而無法被公開披露的客觀事實(shí)。

換句話說，特斯拉就是一根刺，但大家似乎還挺喜歡看著這根刺亂捅的。

讓脆弱的情感淬煉得更理性，讓憤怒的態(tài)度淬煉得更具有力量。這句話很適合形容一些瘋子，或者反社會(huì)份子。同時(shí)，也適用于馬斯克本身。

他對于童年記憶的脆弱情感，他對于華爾街的鄙視，以及他從《星球大戰(zhàn)》里展開的對未來的創(chuàng)想，都是他如今力量的構(gòu)成。

而值得慶幸的是，他沒有成為一個(gè)反社會(huì)份子，而是站在了人類美好生活的立場，去造火箭，挖地道，以及制造電動(dòng)車。甚至跟AI人工智能較起了勁。

在這種心系人類的立場下，馬斯克做了許多瘋狂的舉動(dòng)。浪漫一點(diǎn)的，有把跑車送上太空。瘋狂一點(diǎn)的，有用自動(dòng)駕駛否定人類的駕駛技術(shù)。自我一點(diǎn)的，有在直播間里干了不怎么體面的事。

馬斯克處處同這個(gè)世界的道德、政治正確作對，但你又無法否定他的動(dòng)機(jī)。即使被他泰迪式狂懟的華爾街投資人，也不能夠否定他的動(dòng)機(jī)。

他基本上滿足了人類對于超級(jí)英雄的三大崇拜因素：關(guān)愛人類、桀驁不馴、浪漫情懷。

作為一種反差，現(xiàn)實(shí)生活是板結(jié)的。階層不能流動(dòng)，人類越來越利己，而自身也無可避免參與到平庸中。

更何況，在科技成為決定社會(huì)發(fā)展第一要素的今天，在可見的硬件領(lǐng)域，繼蘋果以后，其尚未在世界范圍內(nèi)形成一種共同的情感。

而另一端，更多變種的民粹主義開始抬頭。

人類太迫切從特斯拉身上看到一種突破。不保守，不媚俗，在這世界塑造出一種美好的共同情感。

于是，我們能夠看到，特斯拉的關(guān)注點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出那些特斯拉的潛在車主，也遠(yuǎn)超于汽車圈能夠涵蓋的范圍。

特斯拉超出了我們對于一家汽車公司的定義。

舉一個(gè)不太悅耳但足夠貼切的比喻。基因編輯嬰兒事件，它固然有賀建奎對于名譽(yù)的自私追求，但基于現(xiàn)實(shí)討論，這件事有沒有讓人類在未來免疫疾病的可能性？一定是有的。而另一方面，這件事同樣有導(dǎo)致無數(shù)無辜的人感染上疾病的可能性。

人本位是一種政治正確，無論你的動(dòng)機(jī)是否純良，都不能逾越那條受公認(rèn)的準(zhǔn)則線。

美國科學(xué)家聯(lián)合會(huì)在駁斥詹姆斯·杜威· 沃森關(guān)于人種論的不當(dāng)言論時(shí)說：“科學(xué)是建立在通過證據(jù)來促進(jìn)和證明新思想的基礎(chǔ)上的?！?/p>

特斯拉要證明自動(dòng)駕駛比人類要安全，它必須要通過完整的證據(jù)收集、證明新思想的過程。

更深層地說，它是一個(gè)新技術(shù)與政治正確準(zhǔn)則線的一個(gè)長久博弈過程，關(guān)于功利主義與非功利主義的長久博弈過程。

特斯拉必然要被保守制衡。

而另一點(diǎn)，無論外界如何期望特斯拉，特斯拉對于自身的定位永遠(yuǎn)是一家商業(yè)公司。

馬斯克的愿望是用電動(dòng)車革新人類的出行方式。因此，他需要讓Model 3這樣大眾化的產(chǎn)品大規(guī)模出現(xiàn)在世界各地的路上。

Model 3的熱銷作為高度全球化、商業(yè)化的行為，特斯拉有太多關(guān)乎政治上、商業(yè)上、文化上的妥協(xié)。它是一定要遵從著保守的姿態(tài)的。

它終究不能夠活在商業(yè)與政治正確之外，只承載著一群人的深切期望。

特斯拉已經(jīng)不再是特斯拉。

它不是突然變得保守的。從它登上高光的舞臺(tái)那刻起，它就已經(jīng)走入了跟我們每個(gè)人一樣都無法回避的宿命里。