提到特斯拉，最近可以說(shuō)動(dòng)作不斷，顯示主打車型Model Y跳水一般的降價(jià)7萬(wàn)，攪動(dòng)了整個(gè)中高端電動(dòng)車市場(chǎng)的局面，隨后主打親民版的Model 3也宣布降價(jià)1.5萬(wàn)，讓其價(jià)格逼近20萬(wàn)區(qū)間，甚至讓比亞迪漢EV這樣的實(shí)力派都不得不第二天緊急推出價(jià)格更加優(yōu)惠的新版本，由此可可以看出特斯拉在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的影響力。

前不久有消息稱特斯拉將會(huì)跟比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，采用比亞迪旗下的刀片式磷酸鐵鋰電池組。對(duì)于比亞迪和他的電池，相信不少網(wǎng)友都耳熟能詳，比亞迪作為電池起家的車企，在新能源市場(chǎng)崛起后，可以說(shuō)如魚得水，一時(shí)間成了眾多車企眼中的香餑餑，特別是在比亞迪宣布將對(duì)外提供電池后，這一情況更是如此。

眾所周知，過(guò)去的電池市場(chǎng)幾乎是三元鋰電池一家獨(dú)大，這也讓寧德時(shí)代這樣的三元鋰電池巨頭可以迅速崛起，比較相比穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池，在過(guò)去續(xù)航普遍低下的情況下，前者更能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。而隨著刀片式電池組的出現(xiàn)，讓磷酸鐵鋰電池既可以保證安全性和穩(wěn)定性，在續(xù)航方面也有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的提升，克服了續(xù)航短小的問(wèn)題，不僅為旗下的漢EV帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓越來(lái)越多的車企看中了比亞迪的刀片式電池。

最近有消息稱，特斯拉將會(huì)在年底試產(chǎn)新的緊湊型電動(dòng)車，大概率會(huì)命名為Model 2或者M(jìn)odel Q，售價(jià)預(yù)計(jì)在2.5萬(wàn)美元左右，折合人民幣約16.16萬(wàn)，比特斯拉Model 3降價(jià)后還要便宜很多，甚至比很多新勢(shì)力的車型都要便宜。這款新車未來(lái)也將會(huì)在上海特斯拉超級(jí)工廠量產(chǎn)，也就是說(shuō)未來(lái)必定會(huì)國(guó)產(chǎn)化。

這款新車在外觀設(shè)計(jì)上將會(huì)延續(xù)Model 3的設(shè)計(jì)，只是配置和細(xì)節(jié)方面做出一些改動(dòng)，所以研發(fā)難度并不算 太大，可以說(shuō)專門就是針對(duì)國(guó)內(nèi)中低端電動(dòng)車市場(chǎng)而打造的一款緊湊型兩廂掀背電動(dòng)車。加上馬斯克也在最近的會(huì)議上透露，未來(lái)將會(huì)逐漸采用磷酸鐵鋰電池造車，顯然新車大概率將會(huì)采用磷酸鐵鋰電池，這也將讓電池成本進(jìn)一步降低，為其低廉的價(jià)格做鋪墊。

我們都知道，特斯拉未來(lái)的營(yíng)收將會(huì)主要依靠付費(fèi)軟件方面，在售車上甚至愿意虧錢賣車，而這款新車的出現(xiàn)顯然會(huì)成為繼Model 3之后的又一爆款車型，屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也將真正意義失去過(guò)去一貫的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。