外觀部分，哪吒S的辨識(shí)度極強(qiáng)。接近2米的寬度加上兇悍的“X”型前臉，讓人站在車頭就能感受到強(qiáng)烈的壓迫感。前大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，日行燈造型極為犀利，能把設(shè)計(jì)語(yǔ)言搞得如此戰(zhàn)斗的，肯定不是“善茬”。

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，各種ADAS硬件已經(jīng)是造型不可分割的一部分。哪吒S最高可支持哪吒汽車全棧自研的NETA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)，前風(fēng)擋上沿部分設(shè)計(jì)有一個(gè)較小的凸起，可內(nèi)置固態(tài)激光雷達(dá)。前風(fēng)擋位置可以看到有前置攝像頭，而側(cè)面與后面也布置了幾枚攝像頭和雷達(dá)。

側(cè)面還有個(gè)細(xì)節(jié)，由于實(shí)拍車型為增程式版本，所以車身主駕一側(cè)還布置了加油口。此外，實(shí)拍車型采用了銀黑雙色19英寸多條輻輪圈，輪胎搭配的是米其林Primacy 4浩悅四代系列，主打綜合性能表現(xiàn)，輪胎規(guī)格為245/45 R19。

車尾也很有設(shè)計(jì)感，由于這是一部新能源車型，所以設(shè)計(jì)大方向是趨于簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格，比如采用了貫穿式LED尾燈以及扁平化的后包圍。不過(guò)，哪吒S的尾廂部分設(shè)計(jì)了上翹的“小鴨尾”，極具GT范兒，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感。從側(cè)后方看，新車的尾燈也很有特色，很像回旋鏢的造型，讓尾部造型多了幾分鋒利。

實(shí)拍車型為非量產(chǎn)版本，所以車內(nèi)的一些功能還無(wú)法正常使用，這里需要借助一下官圖。中控臺(tái)采用了比較簡(jiǎn)潔的T型布局，13.3英寸全液晶儀表+17.6英寸豎置中控屏+12.3英寸副駕娛樂(lè)屏以及AR-HUD，可實(shí)現(xiàn)“四屏聯(lián)動(dòng)”。其中，AR-HUD除了可顯示儀表以及ADAS相關(guān)信息之外，還支持AR導(dǎo)航、影音娛樂(lè)等應(yīng)用，功能非常豐富。

要成為“價(jià)格屠夫”，當(dāng)然少不了各種配置“堆料”。哪吒S配備了一套用NAPPA真皮+麂皮拼接而成了運(yùn)動(dòng)座椅，主副駕駛座標(biāo)配14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并支持通風(fēng)/加熱/按摩、腿托、座椅記憶等功能。

新車長(zhǎng)寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距達(dá)到2980mm。后排空間比較充裕，而且靠背還可實(shí)現(xiàn)8°電動(dòng)調(diào)節(jié)，身材比較高大的乘客完全可以用略躺一點(diǎn)的姿勢(shì)乘坐。

只不過(guò)，哪吒S的后排座椅填充物真的偏硬了一點(diǎn)，尤其是腰部支撐方面，完全是硌著我這“老腰”，如果底盤再調(diào)得硬一點(diǎn)，想必會(huì)很酸爽。不知道哪吒S的座艙設(shè)計(jì)師是不是對(duì)標(biāo)的保時(shí)捷Taycan，這方面兩車有得一拼。

ADAS系統(tǒng)方面，哪吒S全系標(biāo)配NETA Pilot 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，另外還可選擇最新的NETA Pilot 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。NETA Pilot 4.0擁有2個(gè)激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)等場(chǎng)景的使用。需要注意的是，高速領(lǐng)航輔助駕駛將于2023年上半年推送，而NETA Pilot 4.0專屬的城市領(lǐng)航輔助駕駛預(yù)計(jì)在2024年上半年推送。

動(dòng)力部分，實(shí)拍的增程版車型用一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，后置一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電機(jī)最大功率170kW，最大扭矩310N·m，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間6.9秒。配合43.5kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航能達(dá)到310km，WLTC綜合續(xù)航1160km。

純電車型提供后驅(qū)和四驅(qū)版本。前者強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)續(xù)航，CLTC續(xù)航達(dá)到715km；后者更強(qiáng)調(diào)性能，0-100km/h加速3.9秒。底盤部分，新車基于“山?！逼脚_(tái)打造，采用了前雙叉臂+后五連桿四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。