最近一位車商給大餅打來電話說遇到一輛車況非常好的2010款自動擋雪鐵龍世嘉，很想收下卻又有點不敢收的。

對于二手車商來說車況好的車自然是喜歡的不得了，但為什么遇到一輛車況好的車卻不敢收呢？

大餅就問了：車主想賣多少錢？

車商答曰：開價2.5萬。

那市場行情多少？大餅又問。

我看最近成就的平均價格在2.8萬左右。車商又回答道。

大餅說了：那你這不是穩(wěn)賺么？車況又好，還猶豫啥？

后來車商就給大餅分析原因了，原來收二手車不能只看價格的，大餅不做二手車生意自然是不太懂行。這雪鐵龍世嘉雖然二手車成交價在2.8萬，但成交量太低，根本沒有什么參考價值。而且這車現(xiàn)在已經(jīng)徹底停產(chǎn)了，C4世嘉和這貨完全沒關(guān)系。再說雪鐵龍或者說整個法系車新車銷量都很糟糕，新車賣的差，二手車市場法系車也走不動。他怕就怕的是這車會壓在自己手里。

收一輛日系車，比如豐田卡羅拉吧，你預計賺3000，那就是鐵打的賺3000，但這法系車在手里搞不好就是一坨燙手的山芋，如果賣不出去，還要倒貼交強險、年檢的費用。另外自己壓上的自己利息收益也得算上。如果這車半年還轉(zhuǎn)不出去就是鐵定的賠錢。

經(jīng)車商這么一分析，大餅倒也是懂了其中的道理，難道法系車真的就這么不堪嗎？新車賣的不好，二手車連車商都不敢收了？

大餅今天不妨就借這輛2010款的雪鐵龍世嘉來和大家聊聊。

首先我們從外觀來看。

世嘉同時又兩廂版和三廂版，對于歐洲車國內(nèi)的三廂版本一般都是從兩廂版上衍生出來的中國特供，但對于雪鐵龍世嘉，卻明顯是三廂版比兩廂版要好看。對于一款2010年的車，大餅也不談什么美丑了，畢竟那時候的明星都流行殺馬特。至少世嘉這車挺耐看的，不覺得礙眼，對于二手車有這樣的效果就可以了。

其次是內(nèi)飾和空間。

這世嘉的內(nèi)飾就必須吐槽吐槽了。

首先就是這個很奇怪的方向盤，方向盤轉(zhuǎn)動的時候內(nèi)圈是不跟隨轉(zhuǎn)動的，在大餅的印象中也就只有法系車會使用這樣的設計，雖然現(xiàn)在標致、雪鐵龍沒有這樣奇怪的方向盤了，但在最新的法系車上卻依然出現(xiàn)了換擋撥片不隨方向盤一起轉(zhuǎn)動的奇葩設計。

而且這車的儀表盤是純數(shù)字顯示的，在那個年代其實還挺新穎的，大餅記得那時候的車評對于這樣的設計是批評的，但在大餅看來其實還不錯，不算大的槽點。而且這車還有多功能方向盤以及行車電腦，在2010年的時候已經(jīng)算是比較高端的配置了。

車內(nèi)空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合一般緊湊級轎車的水準。

最后大餅想聊聊對于法系車的看法：

大餅去年曾經(jīng)想買一輛二手的標致408，當時的行情，車況很好的408，車齡在3年左右，相比于落地價格基本就是5折都不到的價格。

所以對于408這款車，大餅的建議是最好買二手的。當時大餅也和車商聊過，像標致的車他們一般都不敢收，雪鐵龍的稍微好一點。關(guān)鍵就是不好出手，怕壓貨。

對這輛世嘉，最終車商還是收了，當價格就比較感人了，車商的想法是，把自己代步的二手卡羅拉給賣了，開了半年還不虧錢。這世嘉就自己開著，能賣則買，賣不掉就代步了，畢竟車況極品。