【1】全球市占率第一，國內市場已經飽和
眾所周知，目前寧德時代依然是全球市占率最大的電池供應商，“今年上半年寧德時代全球市場份額達到了34%。目前，寧德時代的產品已經覆蓋了全球55個國家和地區(qū)，動力電池出貨量超過了400GWh，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池?！?月21日，寧德時代董事長曾毓群在2022世界動力電池大會上說。
而今年1~6月，寧德時代在中國市場的占有率更是達到了47.67%，排名第二的是比亞迪，市占率21.59%。這兩家公司在中國市場的市占率就達到了69.26%。
也就是說，寧德時代目前在國內市場已經是絕對的老大，而且市場已經飽和，競爭非常激烈。對于寧德時代來說，眼下最重要的就是進入海外市場。
【2】寧德時代海外設廠，只能是發(fā)達國家？
由于目前全球能夠生產純電動汽車的國家也就那么幾個，數(shù)來數(shù)去就是中國，美國，日本，韓國，歐洲這些地方。這些地方汽車工業(yè)發(fā)達，也是新能源汽車轉型的橋頭堡。因此對于寧德時代來說，想要在海外設廠，就只能去上面說到的這些發(fā)達國家。
而目前全球電池供應商中，可以與寧德時代構成競爭關系的，除了國內的比亞迪，還有韓國的三星，LG，SK。日本的松下。 韓國憑借著三星，LG，SK三家公司，現(xiàn)在是除了中國之外，在電池領域全球最有實力的國家。
但是大家都知道，韓國跟美國的關系不一般，所以美國市場，現(xiàn)在主要是韓國企業(yè)主導的。
【3】美國新能源電池市場，韓國有很大話語權。
目前在歐美和其它海外市場，韓國企業(yè)LG和日本企業(yè)松下，占據一二位。寧德時代只能排在第三。
根據SNE Research數(shù)據，上半年LG新能源和松下分別以25.6GWh和19.9GWh的裝機量，占據28.4%和22.1%的海外市場份額；寧德時代則以16.2GWh的裝機量位居海外市場第三位，占領18%的市場份額。
其中，韓國LG在美國有6家電池工廠，分別為密歇根州與亞利桑那州的兩家獨立工廠，安大略省與 Stellantis 的一家合資工廠，以及在俄亥俄州、田納西州和密歇根州的三家與通用汽車合資的工廠。
韓國SK 公司在美國佐治亞州的兩家工廠，韓國三星 SDI 與 Stellantis 在美國印第安納州的科科莫成立了一家電池單元模塊合資工廠。
所以寧德時代還沒有在美國建設一家工廠的時候，韓國企業(yè)基本上已經快吃掉了美國市場。在這樣的時候，寧德時代已經失去了先機。
【4】寧德時代，先歐 后美
對于寧德時代來說，既然美國工廠項目推遲，再加上中美目前的關系緊張。那么不妨先從歐洲開始。其實寧德時代在歐洲的動作，算是很快的。寧德時代在歐洲開展動作最早起于2014年，其首家海外子公司德國時代于該年2月成立。彼時寧德時代僅創(chuàng)立三年。
2017年，寧德時代成立法國子公司，2018年，寧德時代決定在歐洲建立首家海外工廠，總投資18.7億歐元。
但是在歐洲市場，寧德時代還是在面臨三星，LG，SK的競爭。LG在2016年就宣布在波蘭建立鋰電池工廠，到2020年，三星SDI、SKI位于歐洲的工廠相繼投產，彼時寧德時代德國工廠仍在建設中。但是相比美國來說，寧德時代在歐洲的發(fā)展順利不少。
所以通過介紹，不難看出寧德時代的困難，除了中國市場以外，在全球其它國家市場都面臨嚴峻的競爭，特別是美國市場。美國現(xiàn)在對中國的關系并不好，還一直在想辦法制裁中國企業(yè)，比如華為。所以在這樣的環(huán)境下，寧德時代還進入美國，很可能會碰釘子。所以先歐后美，可能是寧德時代目前的擴張策略。