以前一提到新能源，第一反應會想到特斯拉，在那個新能源剛剛興起的時代，特斯拉可謂是“一枝獨秀”，旗下的特斯拉Model 3，在當時，幾乎占據整個新能源市場。

在全球造車趨勢都向新能源靠攏的背景下，國內近年來的新能源汽車產業(yè)也在不斷地進步。不僅有傳統(tǒng)汽車企業(yè)不斷推出新能源汽車品牌，而且還有不少造車新勢力的出現(xiàn)，讓新能源市場“百花齊放”。如今不少新能源車型，無論在性能還是豪華程度上，都不比特斯拉差，下面，就讓我們一起看看，這幾款不輸特斯拉Model 3的新車，究竟如何。

比亞迪海豹

比亞迪可謂是所有傳統(tǒng)車企中在新能源領域的佼佼者了，無論是在混插模塊還是純電模塊，比亞迪都有著不俗的實力，刀片電池和DM混插技術更是在市場中收獲了不錯的口碑。比亞迪“王朝”系列車型在新能源市場中一直有著不錯的銷量，而在“王朝”系列取得成功之后，比亞迪又創(chuàng)造了“海洋”系列。

“海洋”系列是比亞迪在純電模塊的全新系列，比亞迪海豹就是該系列的其中一款車型。海豹這款車，雖然是一款剛上市的新車，但相信大家對它都并不陌生了。正所謂“未見其人，先聞其聲”，海豹在正式上市之前，就已經斬獲了6萬訂單。

比亞迪海豹的售價為20.98-28.68萬元，車身尺寸為長寬高4800*1875*1460mm，軸距為2920mm，單電機后驅版本最大功率204匹，零百加速7.5s，長續(xù)航后驅最大功率313匹，零百加速5.9s，雙電機四驅版本最大功率530匹，零百加速3.8s，最高續(xù)航里程可達700km。如此大的空間和強悍的性能，難怪會讓人對它心動。

除了空間和動力，顏值方面海豹也是亮點十足。全新的海洋美學流線型設計，從頭到尾一氣呵成，“OCEAN X FACE”設計理念很好地展現(xiàn)出海豹造型的科幻感和視覺沖擊感。

進到車內，三幅式多功能方向盤的造型也是十分帶有運動感的，懸浮式的液晶儀表和中控大屏又不乏科技感，整個座艙運動與科技完美地融合在了一起，是當下不少購車群體的心頭好。

當然，智能化是新能源車必不可少的部分。DiLink智能聯(lián)網系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示、輔助駕駛系統(tǒng)等，你想到的在海豹上都有，要說比亞迪海豹是一款內外兼修的車型，應該并不過分。

長安深藍SL03

最近長安汽車的頭等大事，莫過于長安深藍SL03的上市了。作為深藍品牌的首款車型，同時也是長安乃至于國內首臺以全電陣容上市的車型，長安深藍SL03在發(fā)布之初，就承載了很高的期望。

來看一下外觀，花瓣式的頭燈、貫穿式的尾燈、無框車門以及懸浮式設計風格的尾翼都是深藍全新的設計語言。溜背造型的車身設計搭配流暢的線條，加上略微低趴的車身讓長安深藍SL03看上去頗有運動轎跑的風范。

內飾部分，具有可旋轉功能的14.6英寸中控大屏，顛覆傳統(tǒng)的隱藏式出風口設計，無不體現(xiàn)出長安深藍SL03的簡約高端的設計理念。

全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持輔助、車道偏離預警、自動緊急剎車、駕駛員疲勞提醒等輔助駕駛功能一應俱全，這也十分符合長安深藍品牌主打智能科技的品牌理念。

作為首臺全電陣容車型，長安深藍SL03一共提供純電、增程式和氫電三個版本，售價在 16.89-69.99萬元，其中氫電版是長安深藍SL03的一大亮點。在滿氫滿電的狀態(tài)下，續(xù)航里程可達730km，百公里氫能耗只需0.65kg，這已經達到了行業(yè)內的領先水平。此外，長安深藍SL03氫電版加氫只需要3分鐘，新車全系采用后輪驅動形式，能夠擁有更好的操控體驗。

哪吒S

哪吒汽車可以說是妥妥的造車新勢力，以“哪吒”為名，中國本土少有的、勇于挑戰(zhàn)現(xiàn)有規(guī)矩的傳統(tǒng)大IP，同時也說明，哪吒汽車的定位，就是個性和突破。

2022年7月31日，哪吒S正式上市，新車定位中大型純電動轎車，將提供增程、純電動兩種版本車型，其售價19.98萬元-33.88萬元。四驅版純電車型最大功率340kW，最大扭矩620N·m，零百加速時間僅為3.9秒。增程版車型純電續(xù)航里程為310km，CLTC工況下總續(xù)航里程可達1160km。

既然是主打個性化的造車新勢力，哪吒S的整體設計風格也是十分犀利。先看外觀，哪吒S前大燈組采用分體式設計，搭配造型簡潔且犀利的LED日間行車燈，更具視覺沖擊感。車身側面造型流暢，新車采用了雙腰線設計，并在前翼子板處增加有額外的攝像頭。

尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈組，隆起的尾部線條更是突顯出新車的運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980*1980*1450mm，軸距為2980mm。

再到內飾，哪吒S最讓人眼前一亮的莫過于由17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕、AR-HUD以及全液晶儀表組成的“四屏聯(lián)動”，科技感直接拉滿。其中AR-HUD可提供儀表信息顯示、AR導航、安全輔助駕駛和影音娛樂等應用場景。

哪吒S自亮相以來，同樣是備受關注的一臺車型，無論在設計、空間還是動力上都有著不錯的表現(xiàn)，對于追求新鮮感和個性化的用戶，哪吒S何嘗不是一個明智的選擇？

零跑C01

說到零跑汽車，大家看第一時間會想到曾經最便宜的電動雙門跑車，零跑S01。同樣作為造車新勢力的零跑汽車，自成立以來，就一直以親民的價格，造著豪華的新能源汽車，今天這臺零跑C01亦是如此。

零跑C01延續(xù)了零跑C11的外觀設計語言，車頭和車尾都運用了貫穿式的大燈設計，側面的線條設計也及其簡約，車尾采用溜背式設計，讓整臺車看上去有比較飽滿、寬厚的感覺。

內飾部分，零跑C01一下子在車內整了三塊液晶大屏，采用三聯(lián)屏設計，看上去顯得稍微有點“臃腫”，但又毫無違和感。而車內的座椅采用NAPPA真皮座椅，車頂部分采用了大面積的翻毛皮，這也讓新車的豪華感提升了許多。

動力部分，零跑C01搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機，擁有“3秒級”0-100km/h加速能力。此外，新車將量產CTC技術，配備90kWh容量的三元電池包，CLTC工況下續(xù)航里程達到717km。

值得一提的是，零跑C01的預售價僅為18.00-27.00萬元，要知道，零跑C01定位是一臺中大型電動車，20多萬的價格，入門既高配，這樣的車，難道不心動嗎？

最后，放眼整個新能源市場，可以用“百花齊放，百家爭鳴”來形容目前的市場態(tài)勢。在這個時代下，特斯拉Model 3顯然不再是新能源領域消費者唯一的選擇。

未來的汽車市場必定會是新能源的天下，傳統(tǒng)車企的轉型，新勢力的不斷涌現(xiàn)，無疑是在推動著整個新能源汽車產業(yè)的發(fā)展和進步。對于傳統(tǒng)的車企，我們希望能夠不斷創(chuàng)新，造出更好更高端的車型供用戶選擇；對于造車新勢力，我們也希望他們能夠為消費者帶來更多具有新鮮感，更具個性化和性價比的車型。