撰文 / 涂彥平
編輯 / 黃大路
設(shè)計(jì) / 趙昊然

寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航的專利權(quán)糾紛訴訟案有了最新進(jìn)展。

7月22日，有媒體報(bào)道稱，中創(chuàng)新航撤回與寧德時(shí)代專利案最后一件涉訴專利的無效請求。去年7月，寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)，共涉及5項(xiàng)專利。

對此，寧德時(shí)代方面回應(yīng)稱：“保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新；電池是高科技行業(yè)，為了促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，寧德時(shí)代一方面尊重第三方知識產(chǎn)權(quán)，愿與行業(yè)參與者就知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)許可保持溝通合作，另一方面也會(huì)重拳打擊惡意侵權(quán)行為，維護(hù)市場良性競爭?！?/p>

7月27日，中創(chuàng)新航發(fā)布官方聲明稱，“目前，訴訟和涉案專利無效仍然處于審理階段，尚無生效判決?！蓖瑫r(shí)隔空回應(yīng)寧德時(shí)代：“‘保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新’，但打著‘保護(hù)創(chuàng)新’的旗號，利用涵蓋在先公知公用技術(shù)的無創(chuàng)新性專利，對同行業(yè)行惡意打壓之實(shí)，違背專利法‘促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展’的立法宗旨。”

雙方劍拔弩張，看來這樁索賠金額高達(dá)5.18億元的專利侵權(quán)案一時(shí)半會(huì)還沒法塵埃落地。

不過，涉及寧德時(shí)代的另一樁訴訟案，近日已經(jīng)畫上了一個(gè)句號。

7月18日，蜂巢能源和寧德時(shí)代收到寧德市中級人民法院的《民事調(diào)解書》，就2021年3月寧德時(shí)代起訴蜂巢能源一案【(2021)閩09民初74號】，通過雙方充分、友好的協(xié)商達(dá)成了和解協(xié)議，寧德時(shí)代收到蜂巢能源的和解款500萬元。

雙方一致表示，未來雙方將共同致力于推動(dòng)中國新能源行業(yè)健康發(fā)展。

糾紛得以和平解決

這樁不正當(dāng)競爭糾紛案，起因大概是寧德時(shí)代前員工違反公司競業(yè)限制協(xié)議跳槽去到蜂巢能源關(guān)聯(lián)公司。

福建省寧德市中級人民法院2021年5月7日開庭審理此案，此后發(fā)布四次開庭公告，最近的一次在2022年2月23日?，F(xiàn)在，雙方達(dá)成和解協(xié)議，此案算是有了一個(gè)圓滿的結(jié)局。

對兩家企業(yè)達(dá)成和解協(xié)議的消息感覺最五味雜陳的，應(yīng)該是九位加入蜂巢能源關(guān)聯(lián)公司的寧德時(shí)代前員工。

汽車商業(yè)評論之前查詢法院判決書發(fā)現(xiàn)，自2016-2019年，有九位寧德時(shí)代的前員工在競業(yè)限制期內(nèi)加入無錫天宏或保定億新，這兩家公司被法院認(rèn)定為蜂巢能源的關(guān)聯(lián)方。它們同蜂巢能源一起被寧德時(shí)代列為不正當(dāng)競爭訴訟案的被告。

九人在寧德時(shí)代的職位囊括市場專員、助理工程師、工程師、主任工程師，任職時(shí)間長的3年多，短的不足3個(gè)月。他們都因?yàn)檫`反了與寧德時(shí)代簽訂的《保密和競業(yè)限制協(xié)議》，被法院判決賠償寧德時(shí)代100萬元。

月薪八千賠償百萬，又因事涉電池行業(yè)一家龍頭企業(yè)及一家后起之秀，此事迅速引發(fā)了輿論熱議。在某職場APP上，有拿到了寧德時(shí)代offer的求職者因?yàn)楦倶I(yè)限制協(xié)議而糾結(jié)是否入職。

除了起訴違反競業(yè)限制協(xié)議的員工，寧德時(shí)代還向離職員工的新單位蜂巢能源發(fā)起不正當(dāng)競爭訴訟。兩家公司眼看要對簿公堂，因?yàn)槿瞬帕鲃?dòng)引發(fā)的利益沖突擺到了明面上。

還好，現(xiàn)在最終的結(jié)果是雙方和解，糾紛得以和平解決。不管對于雙方企業(yè)來說，還是對于整個(gè)行業(yè)來說，這都算是一個(gè)好消息。

謹(jǐn)慎對待競業(yè)限制

寧德時(shí)代訴蜂巢能源整樁案子跟當(dāng)年微軟訴李開復(fù)和谷歌一案有著大致相同的發(fā)展軌跡。

2005年7月，原微軟全球副總裁李開復(fù)離開微軟加盟谷歌，出任谷歌中國總裁。微軟馬上以違反競業(yè)禁止協(xié)議為由，把李開復(fù)和谷歌告上了法庭。最后，法院駁回了微軟有關(guān)競業(yè)禁止的訴訟請求，訴訟案以保密協(xié)議+庭外和解結(jié)束。

李開復(fù)案件的結(jié)果與谷歌所在地硅谷一向鼓勵(lì)人才流動(dòng)有關(guān)。在硅谷，跳槽是很容易的事情。而且政府也鼓勵(lì)企業(yè)之間互相挖人，以便讓人才流動(dòng)起來，提高創(chuàng)新效率。

我國《勞動(dòng)合同法》規(guī)定，對負(fù)有保密義務(wù)的勞動(dòng)者，用人單位可以與勞動(dòng)者約定競業(yè)限制條款，并在競業(yè)限制期限內(nèi)按月給予勞動(dòng)者經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。勞動(dòng)者違反競業(yè)限制約定的，應(yīng)當(dāng)按照約定向用人單位支付違約金。

不過，我國法律對企業(yè)支付員工補(bǔ)償金的最低標(biāo)準(zhǔn)做出了平均工資30%的規(guī)定，但對勞動(dòng)者賠償企業(yè)違約金的上限卻沒有做具體要求。

這也導(dǎo)致了在實(shí)際的操作中，企業(yè)在競業(yè)限制協(xié)議中自擬賠償金額，而員工沒有什么議價(jià)空間，因?yàn)橥诤炄肼毢贤耐瑫r(shí)就要簽署競業(yè)限制協(xié)議。

寧德時(shí)代前員工被前東家索賠百萬曾在業(yè)內(nèi)引起掀然大波，而類似的競業(yè)限制在汽車行業(yè)并不鮮見，多家整車廠也有類似的競業(yè)限制規(guī)定。

企業(yè)出于保護(hù)商業(yè)機(jī)密的目的制定競業(yè)限制協(xié)議，可以理解，但如果濫用了競業(yè)限制，或者競業(yè)限制賠償金額高到對員工顯然不公平的程度，恐怕這種競業(yè)限制就會(huì)形成反噬。過于嚴(yán)苛的競業(yè)限制，其實(shí)是雙刃劍，傷人也傷己。

大概正因?yàn)榇?，這樁備受全行業(yè)關(guān)注的不正當(dāng)競爭訴訟案最終以雙方和解收場。

我們在此呼吁企業(yè)謹(jǐn)慎對待競業(yè)限制，希望全行業(yè)共同營造一個(gè)寬松的人才流動(dòng)環(huán)境，而不是想著把人才禁錮在自己的一畝三分地。當(dāng)然，如果有員工真的泄露商業(yè)機(jī)密而導(dǎo)致企業(yè)利益受損，企業(yè)也理應(yīng)靠法律來討回公道。

所以，這次寧德時(shí)代和蜂巢能源最終能握手言和，達(dá)成和解，堪稱一個(gè)圓滿的結(jié)局。

另外，從這個(gè)和解的結(jié)果來看，未來，勞動(dòng)者和新單位共擔(dān)跳槽風(fēng)險(xiǎn)，有可能不失為一個(gè)多方都能接受的解決方案。

以和為貴

這樁訴訟案走向和解，同樣給整個(gè)行業(yè)如何解決彼此糾紛來帶思索。

在汽車行業(yè)、動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展如火如荼的今天，企業(yè)之間競爭激烈，因?yàn)槿瞬帕鲃?dòng)或者技術(shù)專利帶來的糾紛已不鮮見。

后者如寧德時(shí)代訴中創(chuàng)新航專利糾紛案、東莞新能源訴珠海冠宇專利侵權(quán)案等。

如何處理？該保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)維護(hù)自身權(quán)益的時(shí)候就訴諸法律，該承擔(dān)多少法律責(zé)任就承擔(dān)多少法律責(zé)任，不過，大的原則還是希望要以和為貴。

蜂巢能源在與寧德時(shí)代的糾紛和解聲明中表示：“我們相信以和解方式解決企業(yè)間糾紛的方式，符合中國傳統(tǒng)文化‘以和為貴’的理念。這將有利于企業(yè)專注開展技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)和市場經(jīng)營管理?！?/p>

的確，只有協(xié)同合作才能避免行業(yè)內(nèi)卷，更好地推動(dòng)中國新能源行業(yè)健康發(fā)展。

當(dāng)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)躋身世界前列，我國動(dòng)力電池行業(yè)也已足以傲視全球。

但我們也已經(jīng)看到，歐盟、日本、韓國、美國等都在制定自己的電池發(fā)展戰(zhàn)略，努力發(fā)展自己的電池產(chǎn)業(yè)鏈，希望掌握動(dòng)力電池行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。

正因?yàn)榇耍覈鴦?dòng)力電池企業(yè)更應(yīng)該團(tuán)結(jié)一致，避免內(nèi)卷，共同致力于電池產(chǎn)業(yè)鏈的健康穩(wěn)定發(fā)展，以保持我們來之不易的先發(fā)優(yōu)勢。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品
轉(zhuǎn)載或內(nèi)容合作請聯(lián)系說明

違規(guī)轉(zhuǎn)載必究