乘聯(lián)會近日公布數(shù)據(jù)，受到2月春節(jié)假期影響，以及節(jié)后車市恢復(fù)較慢的原因，2月份的中國車市成績單，非常不好看——2019年2月乘用車銷售116.9萬輛，同比下降19.0%，環(huán)比下降45.9%。上個月，乘用車銷售216萬輛，同比下跌4%，環(huán)比下跌2.8%。進(jìn)入2019年的頭兩個月，很不幸，已經(jīng)同比、環(huán)比連跌兩個月。

2月這種兩位數(shù)的下跌，只用春節(jié)假期也解釋不了全部，畢竟2018年的2月也逢春節(jié)假期，但今年2月同比去年2月，車企普遍出現(xiàn)了較大的同比下跌，一方面說明，車市購買力，確實(shí)被節(jié)前1月的旺季給“掏空”了。但從另一個角度也證明，眼下車市購買力確實(shí)疲軟，沒有政策刺激，就要出大事了。至于“汽車下鄉(xiāng)”能起多大作用，只有拭目以待。

11家同比下跌最高-43%

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，銷量排名前15家車企中，2月份僅有長城汽車（增15.2%）、東風(fēng)本田（增1.8%）、北京奔馳（增2.3%）、華晨寶馬（增10.2%）。這四家車企同比正增長，其他11家都同比下跌。最慘的是通用五菱，巨跌了43.7%。

不過把1-2月拉通算，下跌車企為9家，上漲6家。而且下跌的企業(yè)里，不乏東風(fēng)日產(chǎn)下跌-2%、一豐下跌-1%、一汽大眾下跌-1.2%這種微量調(diào)整。這么來看，頂多算個漲跌互現(xiàn)，車市還沒崩盤到不可挽救。

▲2019年1-2月銷量綜合之前15榜單

桑塔納速騰領(lǐng)跌，思域巨漲

因?yàn)?月份釋放了太多購買力，所以看單一車型表現(xiàn)，把1-2月份銷量拉通算，更具說服力。

▲2019年轎車1-2月份前十五榜單

從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)看，前15名轎車中，1-2月份總銷量有6款同比下跌，其中速騰、桑塔納跌幅最大，超過20%。而漲幅最大的是領(lǐng)動、思域。

速騰換代，1、2月處于老車清庫存階段，震蕩尚可理解。沒想到桑塔納、捷達(dá)這哼哈二將也跟著疲軟。其中部分原因應(yīng)該是被榮威i5和帝豪搶了份額，特別是榮威i5，每月1萬多輛，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)擠入了銷量前十。而英朗近-20%的跌幅被科沃茲的巨漲所彌補(bǔ)，看起來別克已經(jīng)擺脫了“英朗依賴癥”。朗逸和軒逸同比增幅都超過了31%，依然是兩個“超巨”，但軒逸已經(jīng)被朗逸拉下了1.5萬輛，今年銷冠之爭看起來快要失去懸念了？

自主SUV份額被韓系擠占

在乘聯(lián)會公布的前十五SUV榜單里，1-2月份總銷量，跌幅最大的是寶駿510。漲幅最大的是起亞智跑。日系普遍表現(xiàn)搶眼，CR-V增漲24.1%、逍客增長22%，奇駿增長4.6%。

▲2019年SUV市場前1-2月份前十五榜單

國產(chǎn)品牌SUV的壓力今年感覺尤其大。一個重要原因是日系繼續(xù)堅(jiān)挺的同時，韓系SUV已經(jīng)起勢。象ix35、智跑從去年底開始都同比巨幅增長，當(dāng)年跌的有多慘，今年漲得就有多快?；嘏捻n系，已開始擠占價位相近的國產(chǎn)SUV市場空間。

“當(dāng)年怎么吃下去的，現(xiàn)在就怎么給我吐出來。我胡漢三，又回來了！”。腦補(bǔ)一下，韓系SUV的內(nèi)心獨(dú)白大概是這樣。

奧迪有點(diǎn)鬧心，路虎有點(diǎn)棄療

▲2019年前1-2月高端轎車前八名榜單

▲2019年前1-2月高端SUV前10名榜單

豪華車市場的1-2月轎車和SUV的成績單，可以看出很多有意思的東西。首先，因?yàn)楦叨塑囀袌鰞蓸O分化非常嚴(yán)重，沒在乘聯(lián)會這兩份榜單里的，基本上月銷量也就是三位數(shù)，沒有統(tǒng)計(jì)的價值。

其次，看各大品牌表現(xiàn)。奔馳繼續(xù)堅(jiān)挺，而且勢頭不減。奧迪新一代A6L上市后，并未對三強(qiáng)格局造成任何改變。而Q5L銷量同比下跌了21%，大幅優(yōu)惠也沒能干掉GLC，后面的X3卻追的越來越緊，表明奧迪的麻煩不小。

二線陣營里，沃爾沃找到了一些感覺。S90穩(wěn)住沒怎么下滑的同時，XC60終于達(dá)到了X3和Q5L一半的規(guī)模。而凱迪拉克和捷豹路虎似乎有點(diǎn)“難兄難弟”，跌幅都有點(diǎn)慘。區(qū)別只是凱迪拉克可能有意在收縮，而捷豹路虎就有點(diǎn)棄療的意思。本應(yīng)該最走量的神行每月都只有千把臺。捷豹路虎已經(jīng)到了不破不立、非大手術(shù)不能挽救頹勢的時刻。

看到MPV市場，真想說一句：誰敢比我慘？

1-2月份榜單前15名車型，除4款沒有去年數(shù)據(jù)，剩下的11款里，10款下跌，僅1款上漲。

首先想問問，寶駿怎么了？510在SUV陣營領(lǐng)跌，730又在MPV陣營領(lǐng)跌。同氣連枝、休戚與共。

最讓人詫異的宋MAX，巨跌-52%。宋MAX去年銷售近14萬輛，月均1萬多輛，今年前兩個月月均僅五六千輛，難道這個去年MPV市場最大黑馬，后勁不足了么？

艾力紳、奧德賽、GL8這些傳統(tǒng)巨頭，也跟著疲軟。去年本田雙雄每款車都有4萬多輛。GL8一個車干了14萬輛。今年前兩個月，本田雙雄每款車僅平均月銷售兩千多臺，GL8僅月均九千臺。

沒想到的是，唯一穩(wěn)得住的，居然是GL6！

MPV跌的原因不難找，首先是前兩個月MPV大盤低迷，整體份額下降。其次搶蛋糕的人多了。象GM6、大通G50這些新選手，定位的是升級后的家用MPV，宋MAX自然首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊。隨著國產(chǎn)GM8等車型的上市，也把GL8、奧德賽這樣的高端MPV市場，蠶食了一部分。 

節(jié)前1-2月的車市如此表現(xiàn)，可能讓很多車企都有點(diǎn)寢食難安、如坐針氈。表現(xiàn)之一：每年車企都會在年初公布全年銷量目標(biāo)，但今年鮮有車企提前立出Flag，“不想在后面被打臉”的復(fù)雜心態(tài)表露無疑。

雖然某種程度上，車市跟股市一樣，能預(yù)測準(zhǔn)確的不是上帝，就是神經(jīng)病。但1-2月份的“開門黑“，至少能讓車企做好最壞的打算，年度目標(biāo)定的更合理，渠道壓的別太狠，除了降價促銷之外，更注重提升客戶的體驗(yàn)和滿意度，保持整體理性、健康的發(fā)展，避免渠道崩盤、銷量崩盤、人事動蕩、客戶滿意度下降、拉橫幅維權(quán)和人去店空等現(xiàn)象的發(fā)生。

雖然進(jìn)入相對的衰退周期，但作為行業(yè)人士一份子，希望2019年的車市，不要陷入到量價齊跌、全鏈條哀鴻遍野的慘狀·。如果那樣，只證明一件事：發(fā)展了這么些年，很多車企，仍然是記吃不記打，姿勢和水平毫無進(jìn)步。

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨(dú)家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載

（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系線外邦）