騰勢(shì)起初作為戴姆勒和比亞迪合作打造的品牌，此前分工明確，市場(chǎng)營(yíng)銷由奔馳負(fù)責(zé)，研發(fā)制造由比亞迪負(fù)責(zé)，如今隨著奔馳方面基本退出，騰勢(shì)已經(jīng)由比亞迪全權(quán)掌控，也開(kāi)始了屬于自己全新的創(chuàng)業(yè)之旅。

首款車騰勢(shì)D9，沒(méi)有選擇最火的SUV和轎車市場(chǎng)，而是將目光轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)總量和用戶需求都不算很大的高端MPV市場(chǎng)，新車推出之后，一度讓不少人對(duì)這款車的市場(chǎng)前景表示擔(dān)憂。

但顯然這是多慮了，目前騰勢(shì)D9已經(jīng)亮相并開(kāi)啟預(yù)售兩個(gè)月有余，官方表示累計(jì)訂單量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)輛，按月折合的話大約每月1.5萬(wàn)輛的水平。

這個(gè)數(shù)據(jù)看似沒(méi)什么，但在體量并不大的MPV市場(chǎng)實(shí)際上已經(jīng)算是相當(dāng)可觀了，要知道MPV市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷者別克GL8的平均月銷量也就大概1.3-1.4萬(wàn)輛的規(guī)模，也就是說(shuō)，騰勢(shì)的市場(chǎng)熱度完全不輸當(dāng)下在售的最熱門車型。

根據(jù)官方的交付規(guī)劃，騰勢(shì)D9將在今年8月開(kāi)始陸續(xù)交付，10月份完成2萬(wàn)輛交付規(guī)模，年底希望能達(dá)到3-4萬(wàn)輛的交付規(guī)模，也就是說(shuō)，即便是現(xiàn)在訂車，運(yùn)氣好點(diǎn)沒(méi)準(zhǔn)今年之前能夠提到車，如果運(yùn)氣不少已經(jīng)需要排到明年了。

作為一個(gè)行業(yè)的后來(lái)者，初次進(jìn)軍MPV的騰勢(shì)D9為什么能夠成為爆款？帶著問(wèn)題，我們來(lái)到了騰勢(shì)D9城市巡展現(xiàn)場(chǎng)，探秘這款車的亮點(diǎn)。

從造型方面看，騰勢(shì)D9采用了非常大氣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和不少高端MPV一樣，前臉攻擊性很強(qiáng)，超大面積的格柵，給予了整車很強(qiáng)的氣場(chǎng)。

前大燈全部帶透鏡，而且可以看到透鏡數(shù)量不少，照明效果可以得到保證的，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)車輛由于沒(méi)有上電，沒(méi)辦法嘗試打開(kāi)大燈查看效果。

尾部造型相比前臉有所收斂，但還是保留了一定的高級(jí)感和科技感，騰勢(shì)D9為了打造更低的后備廂地臺(tái)，尾門開(kāi)合也做得比較低，進(jìn)而導(dǎo)致尾門特別大，而且由于沒(méi)有采用分段式設(shè)計(jì)，可能是在地下停車場(chǎng)開(kāi)啟后備廂比較困難。

輪圈造型中規(guī)中矩，綿密的多輻輪轂，旨在營(yíng)造豪華感，這也是豪華品牌行政級(jí)車型比較常見(jiàn)的輪圈樣式了。

車內(nèi)氛圍比較溫馨，沒(méi)有為了營(yíng)造大氣感加入大量鍍鉻材料，各處的用料都很好，真皮和木質(zhì)飾板隨處可見(jiàn)，彰顯騰勢(shì)D9的高端定位。

中控屏幕尺寸為16英寸，沒(méi)有采用和比亞迪一樣的可旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，主要原因在于其后排屏幕可以與前排進(jìn)行多屏聯(lián)動(dòng)，但后排不帶旋轉(zhuǎn)功能，為了更好的實(shí)現(xiàn)智能交互，也就把前排的屏幕的旋轉(zhuǎn)功能取消了。

作為一臺(tái)MPV，乘坐感受是第一位的，即便是前排座椅，也可以很明顯地看到騰勢(shì)D9的頭枕以及側(cè)向的包裹性設(shè)計(jì)得很不錯(cuò)。

第二排座椅更是重中之重，騰勢(shì)D9第二排采用了兩個(gè)完全獨(dú)立的座椅，整體作為布局為2+2+3，第二排座椅的整體造型略像飛機(jī)頭等艙。

第二排座椅的腿托和座椅面采用的是一體式設(shè)計(jì)，相比分體式的造型明顯要更加高級(jí)，對(duì)于腿部承托的連貫性也更好一些。

騰勢(shì)D9的后排門檻采用了兩段式階梯設(shè)計(jì)，相比其他不少M(fèi)PV的較高的一段式臺(tái)階，兩段式臺(tái)階能夠讓老人小孩上下車更加方便。

第二排座椅的功能集成在了兩側(cè)的顯示屏幕中，可以調(diào)節(jié)的選項(xiàng)非常豐富，其中與座椅有關(guān)的包括10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕以及10點(diǎn)式按摩功能等。

第二排兩側(cè)均配備了娛樂(lè)屏幕，同時(shí)內(nèi)置了可物理遮擋的高清攝像頭，基于騰勢(shì)D9的智能座艙，坐在第二排的老板可與座椅、屏幕、攝像頭實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)視頻會(huì)議等功能。

第二排座椅的外側(cè)集成了快速無(wú)線充電功能，只需要把豎著放進(jìn)去即可，這個(gè)設(shè)計(jì)十分巧妙，既解決了乘客手機(jī)放在哪的問(wèn)題，而且毫不突兀，同時(shí)座椅上依然配備了USB接口，實(shí)用性得到了保證。

后排中央通道前側(cè)內(nèi)置了雙溫冰箱、電動(dòng)托盤以及杯架，其中雙溫冰箱可調(diào)節(jié)溫度范圍為5-55°C，理想L9在發(fā)布會(huì)上大吹特吹的功能，在騰勢(shì)D9上其實(shí)也有，可能站在傳統(tǒng)車企的視角，這壓根就算不上什么能夠大吹特吹的賣點(diǎn)。

官方表示，騰勢(shì)D9擁有同級(jí)最長(zhǎng)的1080mm的電動(dòng)滑軌，可以最大化利用第二排空間，相比手動(dòng)滑軌，電動(dòng)滑軌更顯優(yōu)雅，但移動(dòng)速度略慢，屬于仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事了。

第三排雖然比第二排功能少了不少，但乘坐體驗(yàn)依然能夠得到保證，對(duì)比同價(jià)位的其他車型還是有優(yōu)勢(shì)的，尤其是橫向空間方面，騰勢(shì)D9的第三排座椅與普通轎車的第二排座椅幾乎一致。

中央通道空間還算不錯(cuò)，第三排乘客上下車不會(huì)有太大問(wèn)題，如果第二排座椅足夠靠前的話，第三排乘客還可以從第二排座椅后面的縫隙上下車，類似7座SUV的上下車方式。

1.1平方米的天幕尺寸面積是同級(jí)別最大的，配備雙層玻璃進(jìn)一步提高靜謐性，并可實(shí)現(xiàn)99%的紫外線隔絕率。

騰勢(shì)官方表示，D9可以充分保證7位180cm身高成年人乘坐的同時(shí)，在此情況下行李箱空間依然可以放下7個(gè)20寸旅行箱和7個(gè)小書包，現(xiàn)場(chǎng)也演示了7個(gè)20寸旅行箱放置后的效果，至于另外7個(gè)書包的放置方法，可能需要關(guān)閉后備廂之后再利用縫隙才能實(shí)現(xiàn)了。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9提供插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力形式，其中插電混動(dòng)就是我們熟悉的DM-i技術(shù)，在騰勢(shì)D9上提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，NEDC最長(zhǎng)綜合續(xù)航可達(dá)1040km，NEDC純電續(xù)航最大190km。

純電動(dòng)版整體的產(chǎn)品交付時(shí)間要更晚一些，目前已知的消息是，純電版騰勢(shì)D9將搭載比亞迪的八合一電動(dòng)力總成，-30°C到60°C寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)600+km，并具備了配合新車首發(fā)的核心黑科技，目前還沒(méi)有完全對(duì)外公布。

寫在最后：

騰勢(shì)作為比亞迪邁向高端化關(guān)鍵品牌之一，從首款車騰勢(shì)D9的產(chǎn)品形態(tài)可以看到，騰勢(shì)這次是有備而來(lái)，據(jù)悉，騰勢(shì)D9將于8月中旬開(kāi)啟大定，隨后正式迎來(lái)上市，屆時(shí)除了小訂期間給予用戶的權(quán)益外，還將有更多驚喜等待解鎖，關(guān)注騰勢(shì)D9的消費(fèi)者一定不要錯(cuò)過(guò)。