7月29日，比亞迪重磅車型海豹正式上市，四款車型售價(jià)為20.98萬(wàn)元-28.68萬(wàn)元。海豹是e平臺(tái) 3.0技術(shù)的集大成之作，可以實(shí)現(xiàn)3.8秒破百。8月開(kāi)啟新車交付，目前其訂單已經(jīng)突破了6萬(wàn)，由專屬的常州工廠生產(chǎn)。

除了價(jià)格比預(yù)售有所下降，海豹還升級(jí)了產(chǎn)品配置，650km四驅(qū)性能版的用戶可通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)免費(fèi)獲得iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，讓普通用戶輕松晉級(jí)高能玩家，并且對(duì)于大家關(guān)注的全景天幕隔熱問(wèn)題，海豹將全系贈(zèng)送遮陽(yáng)簾。

短懸長(zhǎng)軸姿態(tài)低趴，“海洋美學(xué)”再進(jìn)化

基于更年輕、更新能源化的“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，海豹傳承了Ocean X概念車的精髓，造型犀利，車身姿態(tài)低趴，具有極致的運(yùn)動(dòng)感。

短前后懸、長(zhǎng)軸距的完美車身比例，讓人一眼就可以感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息和優(yōu)雅氣質(zhì)。海豹的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀高度統(tǒng)一，輕盈流暢的曲線輪廓，形式多樣的海洋元素，營(yíng)造出柔和靈動(dòng)、充滿活力的整體氛圍。

“四大首搭”加持，海豹運(yùn)動(dòng)屬性拉滿

比亞迪海豹首搭CTB電池車身一體化技術(shù)，iTAC智能扭矩分配技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)和前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。因?yàn)镃TB技術(shù)的賦能，海豹的車身抗扭剛度達(dá)到40,500Nm/°，達(dá)到百萬(wàn)級(jí)豪車的水平，極大程度地提升車輛的動(dòng)態(tài)極限，可以讓后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力布局，前雙叉臂、后五連桿懸架的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。

海豹具有50:50的黃金軸荷比、低質(zhì)心、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在彎道中不僅車尾動(dòng)作更快，車身姿態(tài)也更穩(wěn)定，不僅好開(kāi)，更好玩。憑借iTAC系統(tǒng)，海豹650km四驅(qū)性能版更可以讓大家輕松化身高能玩家，充分享受駕駛樂(lè)趣。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

比亞迪海豹對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model 3，并且集合了比亞迪最新最好的技術(shù)，價(jià)格又非常民，所以收獲大量訂單。當(dāng)然，整個(gè)自主品牌純電動(dòng)車陣營(yíng)現(xiàn)在卷得厲害，比如長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的就打出了極致性價(jià)比路線，所以海豹也不會(huì)很輕松。目前看，開(kāi)局不錯(cuò)，能否持續(xù)熱銷，就看這些新技術(shù)的實(shí)際表現(xiàn)了。