不知道大家發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象沒有，那就是現(xiàn)在日系車開始慢慢跌落神壇了。至于有何表現(xiàn)，打個比方來說吧，以前人們買車總會優(yōu)先考慮豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等日系緊湊型SUV，因為它們可靠性強、省油并且保值率還極高，所以即便是價格貴一點，但老百姓覺得車子畢竟是個大件，是要開10年甚至更長時間的，因此也愿意欣然地接受這些偏高的價格。

可現(xiàn)在呢？隨著國產(chǎn)品牌的SUV做得越來越好，老百姓們也開始慢慢地轉(zhuǎn)變起了買車的思路。看看最近一年的SUV銷量榜單，哈弗H6、長安CS75 PLUS、比亞迪宋PLUS DM-i等國產(chǎn)品牌車型，它們的年銷量表現(xiàn)就都要比日系品牌旗下的本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型更好。所以，至此也就不禁讓我們思考一個問題，那就是日系車真的開始慢慢跌落神壇了嗎？

在我看來，如今的日系車的確有慢慢跌落神壇的趨勢。而造成這種現(xiàn)象的原因，我認為也主要跟日系車在這三個方面的優(yōu)勢逐漸消失有關(guān)。

第一個消失的優(yōu)勢：可靠性

以前人們買日系車，看中的是它那良好的可靠性與穩(wěn)定性，畢竟，民間一直所流傳著的就是“日系車十年都開不壞”、“日系車百萬公里無大修”等等話語。

實際上，日系車的可靠性之所以如此之高，最主要的原因也在于它們的車子在發(fā)動機、變速箱以及底盤懸架襯套等橡膠件的耐用性上設(shè)計和制造得十分扎實。

另外，日系車向來喜歡用穩(wěn)定且成熟的技術(shù)，比如說豐田，就一直堅守著自然吸氣發(fā)動機，因為這種發(fā)動機足夠的可靠而且技術(shù)穩(wěn)定。

反觀大眾、路虎等品牌，他們在造車時就喜歡用新的技術(shù)，像什么渦輪增壓、各種電氣化設(shè)備通通優(yōu)先使用，所以這樣一來，大眾、路虎在市場上所銷售新車出問題的機率自然也就比豐田那些技術(shù)穩(wěn)定的車型要高很多。

而如今呢，隨著國產(chǎn)車的技術(shù)越來越進步，咱們很多的新車在發(fā)動機制造方面也已經(jīng)逐步打破了技術(shù)壁壘。在同樣排量發(fā)動機的情況下，動力性能甚至比日系車的表現(xiàn)還要更好，而價格卻比日系車便宜很多，所以很多人當然也就放棄日系車進而選擇品質(zhì)更好的國產(chǎn)車型了。

總之，如今的日系車在可靠性方面的優(yōu)勢已大幅縮減，而與之相對應(yīng)的，則是國產(chǎn)車在可靠性方面的全面提升。故此，老百姓買車肯定也就更傾向于國產(chǎn)而非日系那些“高溢價”的車型了。

第二個消失的優(yōu)勢：省油

本田思域1.0T車型使用了215mm的窄胎

說到日系車省油，其實日系車廠所最擅長做的幾點，就是減輕車身重量、控制輪胎寬度以及對動力的適應(yīng)性做特殊標定等等。經(jīng)過這幾個方面的特殊設(shè)計，也就使得咱們在日常用車的這個速度區(qū)間下，會有著比較好的油耗表現(xiàn)。

最典型的代表就是日系本田品牌的雅閣1.5T車型，百公里綜合油耗僅為7.5L，但實際開起來卻并不感覺它的動力肉，這就是標定做的好，既能滿足市區(qū)開所需的動力響應(yīng)、同時油耗還很低。

不過，隨著國產(chǎn)車也越來越重視車身的輕量化和風阻系數(shù)優(yōu)化，加上國產(chǎn)品牌在混動技術(shù)領(lǐng)域的崛起，已經(jīng)涌現(xiàn)出了像比亞迪DM-i超級混動、長安IDD混動、長城檸檬混動DHT等多種混動技術(shù)。所以相比較之下，日系車以往在市場里省油的優(yōu)勢，放到如今來看也就并不明顯了。

總體來說，在SUV市場里，比亞迪宋PLUS DM-i車型已經(jīng)可以做到超越“兩田”混動車型的油耗表現(xiàn)，而且價格方面還更有優(yōu)勢，所以在這樣一種情況下，消費者肯定也就會慢慢開始放棄購買部分日系車型。

第三個消失的優(yōu)勢：保值率

說到保值率這個東西，其實和銷量也是正相關(guān)的。大家不妨想想，以前的日系車之所以保值率高，還不就是因為日系車的質(zhì)量可靠穩(wěn)定、省油，同時大家又都認可日系車，這才使得它在二手車市場里的保值率高嗎？

那現(xiàn)在呢？隨著日系車在質(zhì)量以及省油等方面的優(yōu)勢慢慢不在，相反國產(chǎn)車也能有好的質(zhì)量表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性，這樣一來，日系車原本所具備的保值率優(yōu)勢自然也就不值一提了。

另外，在國內(nèi)的各大拆車類節(jié)目中我們也能夠看到，日系車在很多方面的用料表現(xiàn)確實都非常一般，反觀部分國產(chǎn)車，卻是實實在在給到咱們消費者最好的用料。所以在今天這個時代，日系車如果還想靠品牌或者信仰來躺著賺錢，那么肯定是會走不長遠的。

寫在最后：不管是從銷量表現(xiàn)還是民間對于汽車品牌的討論熱度上來看，日系車都有慢慢跌落神壇的趨勢。雖然在很多人的心目中，日系車仍是保值、耐用、省油的代名詞，但我相信，隨著國產(chǎn)汽車品牌的不斷發(fā)展與崛起，未來屬于日系車的市場份額一定會越來越少，咱們不妨拭目以待。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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