日系車常年吹捧的省油耐用保值不吃香了？

上半年過去了，大家可以看看日系車的銷量，說得難聽一點，等于只有半個豐田在增長，其他日系簡直下滑到慘不忍睹，而且我估計這樣的事還要持續(xù)到下半年。

其實日系車從來就沒有真正的神過，但是很多小伙伴由于不太懂車的原因，一味的相信日系車省油耐開，但是我們反觀上半年的銷量，為什么越賣越少，就連在增長的廣汽豐田也是因為降價還有引進了國產(chǎn)塞那的原因支撐，不然小編估計數(shù)據(jù)也不會太好看，現(xiàn)在的日系車真的省油耐用保值？到底是誰在撒謊?

第一點，所謂的“經(jīng)濟耐用”

以前人們買日系車，看中的是它那良好的可靠性與穩(wěn)定性，畢竟，民間一直所流傳著的就是“日系車十年都開不壞”、“日系車百萬公里無大修”等等話語。但是大家真的有認真的去思考過為什么發(fā)動機穩(wěn)定可靠嗎，咱么舉個例子，比如說豐田，就一直堅守著自然吸氣發(fā)動機，因為這種發(fā)動機足夠的可靠而且技術(shù)穩(wěn)定。包括在上一代漢蘭達，都還在使用腳剎！當時在售時間是2021年，都還在售賣腳剎的車型，這能不耐用？30前的技術(shù)，還不耐用那真的就是搞笑了。

反觀德美系的車型，大部分用的都是一直在更新的技術(shù)，也多用于渦輪增壓，那渦輪增壓本身就沒有渦輪增壓穩(wěn)定，并且還有我們的國產(chǎn)車，發(fā)動機制造方面也已經(jīng)逐步打破了技術(shù)壁壘。在同樣排量發(fā)動機的情況下，動力性比日系車又強出太多了，價格也日系車便宜很多。其實當消費群體越來越懂車的時候，日系車越賣越少，一定是個必然的走向。

第二個所謂的優(yōu)勢：省油

其實這個省油，是大家對日系車最大的誤解，日系車其實并不省油，尤其在告訴，前段時間有人在網(wǎng)上做過測評，把奔馳寶馬奧迪雷克薩斯同事放到賽道上飆車，到了110以上，雷克薩斯不僅跑不過那三個品牌，反而油耗開始飆升，轉(zhuǎn)速也被拉得非常的高，當然，說日系車完全不省油也不對，在某一個工況下日系車確實很省油，比方說在城市低俗擁堵的情況，對于新手以及沒有動力需求的駕駛員來開，在這樣的駕駛狀態(tài)下，日系車還是很不錯的，但是，但凡換成個年輕氣盛的小伙子或者是哪個著急上班的社畜人，需要超車加速，油耗就是不僅不省，反之，油耗還會非常的高的。不信小編話的人，可以去問問身邊的真實日系車主，是不是上了高速，油耗就飆升10個油以上？

第三：保值

算了吧，保值率是根據(jù)市場的定價以及流通性來判定的，前幾年人傻錢多的，消費者一窩蜂的都去買日系車，二手車價格自然水漲船高，現(xiàn)在銷量也不行了了，新車內(nèi)飾都很跟不上時代，更別說二手日系車了？其次，隨著自主汽車品牌的不斷崛起和德系車、美系車大幅的降價優(yōu)惠，也會增加消費者放棄購買日系車的意愿，最后，也是最關(guān)鍵的，就是進入新能源時代后，日系車已經(jīng)完全落后自主汽車品牌了。2022年日系車的“保值神話”，將不復存在。

寫在最后，現(xiàn)在的日系車神話基本上破滅，無腦吹的時代已經(jīng)過去了，真想重回巔峰，還得拿出來點硬本事吧。