說起日系硬派越野SUV，除了老生常談的豐田陸巡與雷克薩斯“大57”以及三菱帕杰羅之外，大家似乎總是會(huì)下意識(shí)地將另一款實(shí)力強(qiáng)悍的日系硬派SUV代表——日產(chǎn)途樂給遺忘掉，畢竟除了日產(chǎn)這個(gè)品牌的名氣不如豐田與雷克薩斯外，途樂這款車也鮮有通過正規(guī)渠道在國內(nèi)發(fā)售。

也因此，日產(chǎn)途樂這臺(tái)在中東深受石油大佬們喜愛的日系硬派SUV，在我們國內(nèi)倒是鮮有人問津，而它并不是沒有粉絲，相反只是一個(gè)缺少進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的契機(jī)。而隨著豐田陸巡與雷克薩斯LX的生產(chǎn)受到芯片以及供應(yīng)鏈的嚴(yán)重影響，豐田官方已經(jīng)將兩款車的交付日期一拖再拖，而正代“山貓”帕杰羅更是被三菱給正式停產(chǎn)，因此這也給日產(chǎn)途樂一個(gè)大施拳腳的舞臺(tái)。

前些日子，2023款北美版途樂在國內(nèi)正式上市，新車此次由日產(chǎn)官方平行進(jìn)口，共推出兩款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為79.8萬-83.8萬元，而用戶可通過其授權(quán)4S門店以及官方小程序進(jìn)行下定，例如在7月31日前下定的用戶，預(yù)計(jì)在9月前便可以首批提車交付。

這次的2023款北美版途樂為第六代途樂Y62的中期改款車型，新車針對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求，對(duì)車輛外觀、內(nèi)飾以及配置方面都進(jìn)行了調(diào)整。

具體來說，新車采用了日產(chǎn)最新的V-Motion家族式設(shè)計(jì)語言，車頭粗壯的V型鍍鉻飾條，搭配兩側(cè)回旋鏢式的矩陣式大燈組，輔以車頭下方的鍍鉻前包圍，為整個(gè)前臉渲染了不俗的硬派氣場(chǎng)，同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭的視覺沖擊力。

新款途樂的車身尺寸為5305/2030/1925mm，軸距3075mm，同時(shí)其在車輛側(cè)面多橫平豎直的硬朗線條，輔以門窗處的鍍鉻飾條和22英寸14幅鋁合金輪輞，在視覺效果上帶來了極為高大、寬厚的觀感，符合國人一直以來對(duì)于全尺寸越野車的審美需求。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，可以看到途樂這款日系硬派越野車在智能化浪潮的沖擊下，換裝了最新的12.3英寸懸浮式中控大屏，其內(nèi)置了蘋果CarPlay、Android Auto、智能語音識(shí)別等諸多智能配置，可以為用戶提供更為便捷的人車交互體驗(yàn)。

內(nèi)飾用料部分，新車采用了全新造型的多功能方向盤、定制絎縫高級(jí)真皮座椅，以及雀眼楓木飾板，這樣的內(nèi)飾搭配，給人一種很“oldschool”的感覺，應(yīng)該會(huì)非常符合中老年消費(fèi)者的青睞。

動(dòng)力方面，這應(yīng)該是中國硬派越野車迷最為關(guān)心的部分，2023款北美版途樂搭載了一臺(tái)5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7AT變速箱，整車最大功率294kW，峰值扭矩560N·m，同時(shí)還搭載了智能全地形全模式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高支持3.855噸重的拖掛牽引力。需要注意的是，這臺(tái)5.6L V8大自吸，能夠滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，因此可在全國任一城市上牌。

寫在最后

盡管當(dāng)下新能源已是大勢(shì)所趨，但我們從坦克300、坦克500以及豐田陸巡等一系列頗具代表性的硬派越野車的市場(chǎng)反響來看，仍舊有一大批內(nèi)燃機(jī)的死忠粉們?cè)敢馓驼娼鸢足y去支持這些硬派車型。

因此這次2023款北美版途樂的引進(jìn)，或許能夠在豐田、雷克薩斯、三菱等日系品牌的產(chǎn)品空窗期，搶下一大波日系越野車的市場(chǎng)份額也說不定，大家覺得呢？