2022世界動力電池大會在四川宜賓成功舉辦，該大會是一場全面展示動力電池前沿技術、綠色低碳出行最新成果的世界級盛會。舉辦如此高規(guī)格的世界級動力電池行業(yè)盛會，不僅在我國尚屬首次，于全世界也是首開先河。

如今，隨便搜索一下“電動”、“電池”、“產(chǎn)業(yè)鏈”、“千億”這樣的關鍵詞，濃郁的“金錢”氣息和新能源勢頭，讓筆者大開眼界?？上攵摯髸R聚怎樣的重要信息。但是令人意想不到的是該大會卻成為了比慘大會！

例如廣汽董事長曾慶洪在會上就叫苦連天，抱怨錢都被電池廠商賺去了，還自嘲自己是給寧德時代打工。緊接著寧德時代吳凱趕緊站出來反駁：“我們在盈利的邊緣掙扎、非常痛苦。利潤往哪里走，大家可以想象?！鄙踔翆幍聲r代曾毓群無意間說的話還被友商單拎出來抬杠叫板、針鋒相對——天齊鋰業(yè)表示不相信寧德時代鋰回收率能達到90%，說實驗室也許可以。

寧德時代立馬強硬回應，順帶打了一波廣告——歡迎到廣東邦普看先進量產(chǎn)技術。

會上可謂火光四射，唇槍舌劍，你方唱罷，我登場，你來我往，誰也不服誰。多方巨頭闡釋，也向大家展示了多個重要信息。

首先就是動力電池原材料持續(xù)上漲，導致各方有苦說不出，目前除特斯拉之外的新能源整車廠都是虧損的。怪不得曾慶洪說在給寧德時代打工，在新能源汽車需求端飛速發(fā)展的情況下，動力電池原材料一路暴漲。磷酸鐵鋰一年前、兩年前賣2萬、3萬，例如2020年八九月份賣2萬，去年1月賣4萬、5萬，現(xiàn)在51萬太離譜了。

其次，電動化進入了一個全新的階段，只有突破原有瓶頸，研發(fā)新技術，打造新標準，才能推動電動化健康和諧發(fā)展。比如寧德時代就坦言，實際上，自己在電市場公司雖然還沒虧本，但基本上在稍微有點盈利的邊緣掙扎，非常痛苦。所以這件事利潤往哪走，大家也可以想象。我希望整個產(chǎn)業(yè)鏈上大家一起努力，為我們電動化早日到來一起奮斗。

另外是鋰的回收問題。例如邦普子公司稱：“目前我們鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了99.3%，鋰的回收率達到了90%以上。到2035年，我們循環(huán)利用退役電池中的材料就可以滿足絕大部分市場需求?！?/p>

還包括各個廠家電池的解讀，快充電池包，智能化，管理系統(tǒng)結合大數(shù)據(jù)和云計算等行業(yè)趨勢方向信息。該大會主要在“雙碳”目標下，舉辦的。在這一背景下，為加快推進全球動力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2022世界動力電池大會應運而生。在這里也希望通過該大會，中國新能源產(chǎn)業(yè)能穩(wěn)步發(fā)展，各級都制定出規(guī)范標準，造福人類發(fā)展。