近日網(wǎng)絡(luò)一則視頻引起熱議，內(nèi)容是一輛雷克薩斯LM在發(fā)生事故后，車頭處嚴重受損，前排氣囊全部彈開，但全車車門均處于鎖死狀態(tài)，導(dǎo)致車內(nèi)人員無法逃離。一款百萬級的MPV，“救命”裝置在關(guān)鍵失效了，這不禁讓人覺得不可思議。

事件依然在持續(xù)發(fā)酵，由于車輛發(fā)生自燃且多個車門無法打開，在有多名路人參與救援的情況，車內(nèi)仍有乘客因沒有及時逃離而喪生。（具體情況仍待有關(guān)部門通報）

按照雷克薩斯官方的說明書上顯示，在氣囊發(fā)生爆炸過后，車輛的所有車門都應(yīng)該進入解鎖狀態(tài)的。

但是，雷克薩斯官方在說明書上也留了一手：針對碰撞監(jiān)測門鎖解除系統(tǒng)，在車輛遭受強烈撞擊以后，可能會不工作。但按照正常邏輯來說，當(dāng)車輛在強烈碰撞過后，為了方便救援，全車車門更應(yīng)該可以隨時在車外打開，保證乘員能得到及時的救援。

但從網(wǎng)絡(luò)曝光的視頻可以看出，雷克薩斯LM前后車門的變形程度并不大，如果沒有鎖死，應(yīng)該不會阻礙開門。

而且，中控鎖是機械與電子結(jié)合的裝置，一旦車禍發(fā)生，電子設(shè)備失靈，車內(nèi)乘員依然可以從車內(nèi)打開車鎖開門逃生?？墒牵瘪{人員意識清醒，而且玻璃已破碎，但依然無法打開車門，這原因就有點“撲朔迷離”了。具體事故的情況，還有待官方進一步通報。

其實，在歐洲為了避免產(chǎn)生逃生救援困擾，法律規(guī)定，所有車輛一律取消行車自動落鎖功能。只有一些高級豪華轎車，專門設(shè)計了安全氣囊與車鎖打開聯(lián)動裝置，在碰撞后，車門能自動解鎖，避免影響逃生。

要知道，雷克薩斯LM可以說是MPV界的“天花板”，基于豐田埃爾法和威爾法的相同平臺打造，售價116.60-146.60萬元，并且還要加價提車，落地價接近兩百萬元。

根據(jù)公開信息顯示，雷克薩斯LM尚未參加國內(nèi)碰撞測試，不過在前幾年的J-NCAP測試中，埃爾法的碰撞測試成績就讓人有些大跌眼鏡，在55km/h時速下進行100%重疊碰撞測試時，它的車頭全都癟了，撞擊侵入了前排空間。此次車門無法打開，會不會跟車身剛性有關(guān)系呢？雷克薩斯LM在進行碰撞測試后，又能否正常打開車門呢？

針對該事件，7月29日上午雷克薩斯顧客服務(wù)中心工作人員回復(fù)稱，目前，該公司相關(guān)部門正在調(diào)查中。如果車主對車輛的安全有擔(dān)憂，可以聯(lián)系經(jīng)銷商進行檢查。

是產(chǎn)品設(shè)計的缺陷，還是一個特殊的個例呢？疆哥將對此事故保持持續(xù)關(guān)注，希望官方對于此次事故，有一個合理的解釋和說法。對此，你怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。