伴隨著油價越來越貴，“省油”成了人們選車的第一要求。不過話說回來，如果單純選擇燃油車之間對比，油耗差異并不太大。所以，如果想追求極致的省油，也許只能從混動車里選。

而聊到混動車型，我們常能在耳邊聽到一句話：世界上的混動只有兩種，一種是日系，另一種是其他。

這句話，其實很直觀的反映出了日系混動在人們心中的地位，也側面說明了日系混動技術在“混動”這個細分市場里的強大競爭力。但是，不知道你是否發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象。那就是，在互聯(lián)網(wǎng)上日系混動有著相當高的呼聲。但是到了線下，卻出現(xiàn)了嚴重的割裂。因為大家在選車時，多數(shù)人就會默不作聲的直接選擇了插電混動。這到底是為什么？

首先，我們得從混動技術之間的差別開始入手。日系混動是哪種類型的混動？專業(yè)術語太復雜，所以我們今天就用白話說。如果把日系混動往簡單了說，那就是最基本的油電混動。機艙內(nèi)不僅有一臺燃油機，還有電池、電機的存在。

而其工作原理正是通過電機，來對發(fā)動機進行輔助?；蛘咴俸唵吸c說，大多數(shù)日系混動的車型都是低速時段電機為主，高速時刻發(fā)動機為主。同時，通過發(fā)動機的運轉，為電池充電。而油電混動的車型，永遠只能加油，不用充電。因為電機幾乎不可獨立支撐車輛行駛，即使部分日系混動車型有EV模式，也是聊勝于無的象征性意義。這也是為什么，日系的傳統(tǒng)混動車型一直無法上綠牌的原因。

但你要說它不好用，我估計認同的人不多。因為開過日系混動車型的朋友都知道，在混動系統(tǒng)的加持下，車的確更省油了，而且能獲得更好的靜音效果、更出色的加速水平。除了略貴于普通燃油版本，并無硬傷。

既然日系混動這么好，為什么大家還是繞過它買了插混？其實從使用便利性來說，插電混動在筆者看來，并不如日系油電混動方便。不僅需要定期充電，而且當車輛完全沒電時，當燃油車開時的油耗并不低。但是，以上只是它的部分弱勢而已，插混的優(yōu)勢也是日系油電混動無法企及的。比如，能上綠牌。這就對于很多大城市的朋友來說，相當友好。不僅不用為了一張藍牌焦頭爛額，日常開也無需擔心限號、限行。

除此外，由于電池容量的差異，使得插電混動車型在純電續(xù)航這方面也不像油電混動般成為擺設。目前，主流的插電混動車型續(xù)航基本都在50kn以上毫無壓力，對于一些日常通勤距離短的朋友來說，顯然插電混動更為合適。哦對，基于以上特性，使得插電混動的駕駛感受，尤其是加速層面，也要完全優(yōu)于油電混動車型。

所以，這么來看的話，也就不難理解為什么油電混動雖然被吹爆但卻并不熱門的原因了。只能說，不是油電混動不優(yōu)秀，只是插電混動更符合時代。那么，如果讓你選擇，你會選擇油電混動還是插電混動呢？