有的時候，現(xiàn)實是相當(dāng)殘酷的。比如對于日系車，網(wǎng)絡(luò)上對其的聲討幾乎是鋪天蓋地：你鐵皮薄、你偷工減料、你開起來沒有德系車扎實……（不信你自個百度一下）然鵝，回到現(xiàn)實的生活中，去年的1-11月份，日系車在中國一共賣出了340.14萬輛，占到了全國15.69%的市場份額。

　　估計不少人就懵逼了，這尼瑪被網(wǎng)上說得一文不值的日系車怎么銷量這么屌？！是不是統(tǒng)計數(shù)據(jù)的人喝多了？！出于這份好奇，我決定八卦一下日系車主們選擇日系車的理由。

　　這車看起來就特別省油

　　事實上，并沒有一輛日系車在自己的車身上印著：我這車特別省油！但是無論是喜歡日系車的人還是不喜歡日系車的人都能夠從日系車身上看到自帶的省油光環(huán)。為啥？因為島國上本來就沒什么石油資源（我說的不是迅雷種子），迫使日本人從造車之初便堅持使用小排量發(fā)動機。

　　好處顯而易見嘛，在1973年第一次石油危機爆發(fā)的時候，日系車直接在美國市場把福特、通用等本土車企“啪啪啪”打臉了。

　　經(jīng)過這么幾十年的熏陶，大家一談日系車就很自然想起了省油這件事。然鵝，其實日系車省油這事其實也不怎么合理，雖然我不否認(rèn)豐田那熱效率高達(dá)40%的內(nèi)燃發(fā)動機很牛逼（世界第一），但并非所有的日系車都能夠用上這么屌的技術(shù)。相反，在大部分入門級車型上，大眾、通用那運用得出神入化的小排量渦輪技術(shù)在省油上完全是有過之而無不及。比如大家熟知的那臺大眾EA211 1.4T發(fā)動機，簡直讓加不起油的人民群眾重新看見了生命的曙光。

　　日系車特別耐X，媽媽再也不擔(dān)心我修車了

　　根據(jù)我縝密的分析，一般買日系車的人都沒想著天天飆車這事，家用、省心才是他們的第一訴求。而日系車在這方面確實是有一定的優(yōu)勢。舉個很著名的例子，雖然我對“中庸的豐田”沒神馬特別感覺，但我也不能不否認(rèn)豐田造車的強大品控能力。

　　世界上全球的豐田工廠都嚴(yán)格遵循著“精益生產(chǎn)”理念，這是一套由豐田所獨創(chuàng)的生產(chǎn)方式。關(guān)于這套“精益生產(chǎn)”是什么鬼，詳細(xì)說明確實有點燒腦，但簡單來說就是：每一螺絲我都能扭得緊緊的，保用十年耿耿的。

　　當(dāng)然，這不是我瞎掰的。在美國，雷克薩斯、豐田的車型動不動就拿了“美國消費者報告十大可靠車型”評選大獎（美國最權(quán)威的產(chǎn)品消費報告）。甚至連奔馳、通用等牛逼車企，也向照貓畫虎搞起了“精益生產(chǎn)”。正所謂“開不壞的豐田”，有修車恐懼癥的人民群眾對其自然是毫無抵抗力。

　　日系車真的那么神？

　　很顯然，日系車在省油、可靠性方面確實有著一定的技術(shù)積淀，但在我看來，日系車確實有存在被神化的成分。比如像昂科威那樣的SUV都已經(jīng)搭載上了1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，也比如觀致正在搗鼓的超強動力超低油耗的無凸輪軸發(fā)動機，這些都在證明，歐美品牌以及自主品牌都在省油這件事上向日系車發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　而可靠性方面，我相信隨著生產(chǎn)機械化程度的提高，各車系之間的差距也正愈發(fā)縮小。當(dāng)然了，買車這件事從來就不是純理性的行為，對于日系車主們來說，好印象同樣是他們買車的理由，這是德系車、自主品牌無論如何都比不上的。就好像對于男人來說，波多野結(jié)衣永遠(yuǎn)要比凌志玲漂亮，不要問為什么！

　　客觀評價--買日系車并不是錯

　　不過最后我還是得客觀的評價一下，買日系車并不是什么錯誤的事情，哪怕買德系車、買法系車、買自主品牌都不是。因為在張口閉口全球化的今天，日本人已經(jīng)不可能只造一輛適合日本人的汽車，德國人也不可能只造一輛適合德國人的汽車，它們個中的區(qū)別其實遠(yuǎn)沒有大家想象中的那么大。此外，對于買日系車就是賣國的這種說法，我想說買日系車的朋友也大都是一些剛剛步入小康的家庭，他們想的很簡單，出行更方便、用車成本低廉，對于要從戰(zhàn)略上壓制日本這種事，相信咱們國家就好，實實在在用車才是大多數(shù)老百姓的事。生活已經(jīng)如此的艱難，又何必再苦苦相逼呢？