撰文 | Sage

 

汽車發(fā)展的歷史長河中，對于動力性能的追求一直沒有停歇過。如今，全球排放發(fā)法規(guī)愈發(fā)嚴格，內(nèi)燃機的小排量渦輪增壓化已經(jīng)是大趨勢，且在四缸發(fā)動機完成了增壓化之后，市面又涌現(xiàn)了很多三缸增壓機，看起來油耗和排放降低了、性能也不差，似乎是一場完美的變革。

 

而自然吸氣發(fā)動機性能穩(wěn)定、加速順暢等等優(yōu)點又讓人為之著迷。好在如今購車的可選項還算豐富，今天咱們就看看，自吸發(fā)動機的代表車型長安馬自達CX-5以及搭載“地球夢”渦輪增壓機的東風本田CR-V誰的表現(xiàn)更均衡？

 

誰是東瀛顏值的擔當？

在現(xiàn)今汽車主流消費群體年輕化的環(huán)境下，一臺車的外觀往往決定了大家對這臺車的第一印象，有沒有“眼緣”是決定買不買這臺車的重要原因之一。在“顏值方面”，兩臺車子還是有著比較大的風格化差異的。

 

首先對于馬自達CX-5來說，它可以說是20萬元SUV里面顏值最高的一位。但它的這種高顏值設(shè)計并非是在刻意迎合當下的年輕人群，沒有過多鋒利、浮夸的線條，在其它品牌一股腦的把一些流行元素加到車身上的時候，馬自達通過對“魂動”設(shè)計語言的不斷進化，讓CX-5得以有非常犀利但不突兀的運動化外觀設(shè)計。

側(cè)面舒展而流暢的線條勾勒出馬自達zoom-zoom力圖展現(xiàn)的動感，并且在車身光影的處理上也做到了優(yōu)雅與極致。

 

 

另外值得一提的是2020款MAZDA CX-5采用了馬自達獨有的“水晶魂動紅”和“鉑鋼灰”兩種全新車漆顏色。“水晶魂動紅”與我們之前熟悉的“魂動紅”相比，色彩飽和度提升了20%，濃度提升了50%，體現(xiàn)出馬自達“匠涂”工藝的進化。

 

 

相比之下，本田CR-V的外形就表現(xiàn)出了不同的風格。前臉運用更為硬朗的輪廓線條，鍍鉻裝飾件的面積也更大，這也是當下本田家族其他車型上的家族化設(shè)計理念。好處在于會使得整臺車的視覺感受更加穩(wěn)重，但一味運用粗壯的鍍鉻裝飾似乎無法討得年輕人的喜歡。

 

車尾整體輪廓也顯得較為厚實，看著更為方正。這樣做的好處在于可以獲得更為寬大的車內(nèi)空間，讓載客儲物變得更為輕松，但視覺感受依舊略顯老氣。

 

 

此外，兩臺車的大燈也有明顯的特征區(qū)分。本田CR-V大燈采用了羽陣式造型，科技感營造到位。馬自達CX-5大燈則是非平面式設(shè)計，燈罩內(nèi)凹顯得戰(zhàn)斗氣息十足，同時配合嵌入式的鍍鉻裝飾，顯得靈動修長有韻味。

 

而在大燈配置方面，馬自達CX-5全系為LED大燈，而本田CR-V在中低配車型上還是搭載鹵素大燈，在級別不該存在這樣的表現(xiàn)。

 

另外在輪轂方面，馬自達CX-5 2.5L版均為19英寸大輪轂，同時225/55的輪胎規(guī)格也讓其兼顧了舒適性和通過性。而本田CR-V 240TURBO 根據(jù)配置不同分為17英寸和18英寸，在尺寸上略小一些。

 

 

視線來到車內(nèi)，和外觀一樣，馬自達CX-5的內(nèi)飾同樣遵循著“l(fā)ess is more”的設(shè)計原則。如今主流的設(shè)計趨勢就是中控屏幕越來越大、實體按鍵越來越少，雖然這樣的設(shè)計手法會讓車看起來非常具有科技感，但我相信每一位用過的車主都能感受到，這樣的設(shè)計在日常使用尤其是在駕駛途中并不實用。

 

馬自達的設(shè)計師很早就注意到了這一點，所以在馬自達CX-5上，它的中控屏幕僅為7英寸，但是里面的功能卻是一應(yīng)俱全。同時采用環(huán)抱式的設(shè)計以及保留順手的實體按鍵，讓駕駛員在駕駛途中的操作更加的得心應(yīng)手。

 

 

用料層面，在車內(nèi)能夠觸摸到的部位，馬自達 CX-5盡可能的使用了軟質(zhì)材料包裹，并從前部面板一直到車門飾板都采用了手工縫線。

 

 

同樣注重實用性的本田CR-V，在內(nèi)飾設(shè)計理念上和馬自達CX-5如出一轍。采用了傳統(tǒng)的T型布局，功能分布清晰，日常用起來容易上手。

 

同時本田CR-V的內(nèi)飾用料、人機工程都很不錯，相比起“工具車”屬性濃郁的上一代，這一代也明顯更有精致感。

 

 

總體來看，內(nèi)飾的設(shè)計及實用性兩臺車都有著不錯的表現(xiàn)，但是在外觀設(shè)計及細節(jié)配置層面，馬自達CX-5運用的“魂動”設(shè)計語言更有設(shè)計感，且符合東方人審美。

 

“東瀛寶馬”并非浪得虛名

對于選購合資品牌緊湊級SUV的用戶，大家對于車輛的操控性及行駛品質(zhì)肯定是有著一定的要求的。

 

熟悉馬自達的朋友應(yīng)該都知道，它慣有“東瀛寶馬”的稱號。對駕駛和操控的執(zhí)著堅持，在馬自達CX-5也不例外。2.5L版本的車型動力系統(tǒng)是由一臺創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G缸內(nèi)直噴發(fā)動機匹配的是“創(chuàng)馳藍天”6速自動變速箱，最大馬力196Ps，最大扭矩251N·m。

 

 

本田CR-V 240TURBO版本上，搭載的是一臺“地球夢”1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是一臺CVT無級變速箱。系統(tǒng)最大馬力193Ps，最大扭矩243N·m。

 

 

這套動力最大的優(yōu)勢就是燃油經(jīng)濟性，而從2000rpm開始的峰值扭矩平臺以及CVT的特性來看，并不會帶給你過于激情的駕駛風格。所以從動力性能層面，馬自達CX-5 2.5L版還是占優(yōu)的。

 

在技術(shù)層面，馬自達CX-5 2.5L排量發(fā)動機均搭載有凹頂活塞、混合氣體多孔燃油噴射系統(tǒng)以及創(chuàng)新性的4-2-1排氣系統(tǒng)。獨特的Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng)，通過精確地控制進排氣門的開閉時機，可最大化改善進排氣效率，提升發(fā)動機性能，帶來比渦輪增壓更為綜合而實用的效果。

同時壓縮比能夠做到13：1堪稱現(xiàn)役自然吸氣發(fā)動機陣營中的王者，并在國6B排放標準下，完全適配國內(nèi)92號標準汽油，不會為用戶增加過多用車成本。

 

 

與傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機相比，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機燃油經(jīng)濟性提高15%，中低速域扭矩提高15%，實現(xiàn)了順暢加速感與節(jié)能環(huán)保性的完美結(jié)合。且相比于本田CR-V 240TURBO版本上1.5T渦輪增壓發(fā)動機，馬自達CX-5擁有更成熟的技術(shù)保障、更平衡的“大四缸”設(shè)計、更充足的動力/扭矩儲備、更強大的氣候適應(yīng)能力。

 

另外在駕乘層面，馬自達CX-5加入了GVC技術(shù)，這項技術(shù)在在原始物理動態(tài)上加以電子輔助，使得車輛扭矩釋放更順滑，優(yōu)化調(diào)整四輪壓地力，在極具駕駛樂趣的基礎(chǔ)上搭建高級駕駛感。

 

 

總之東風本田CR-V的操控性與運動感都沒有長安馬自達CX-5那么好，或許它是出于定位的考慮，誠然這樣略顯平淡甚至無聊的駕駛質(zhì)感能迎合更多消費者的喜愛，但如果你對于駕駛及乘坐有著一定的品質(zhì)要求，那么你會發(fā)現(xiàn)長安馬自達CX-5便是更好的選擇。

 

安全尤為重要

車輛的主被動安全性能，應(yīng)該是大家選車時候要重點關(guān)注的指標?？梢钥隙ǖ氖牵瑑膳_車在安全性方面，都達到了目前主流的水平。

 

基于馬自達安全理念“MAZDA Proactive Safety”（馬自達主動安全），CX-5搭載了加強版“i-ACTIVSENSE 馬自達智能安全輔助系統(tǒng)”，包括：BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車預警系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、FOW前方碰撞預警系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，配合EBD電子制動分配系統(tǒng)、EBA電子緊急制動輔助系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，最大限度地確保行車安全，將引發(fā)事故的風險降至最低。

 

 

本田CR-V也搭載了本田最先進的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，功能性CX-5不相上下。所以說和在主動安全配置方面，兩臺車的表現(xiàn)都能讓大家安心。

 

另外值得一提的是，被動安全領(lǐng)域，馬自達CX-5采用了高強度的“創(chuàng)馳藍天車身（SKYACTIV-BODY）”，創(chuàng)新性的多路徑撞擊分散構(gòu)造與高強度鋼材的使用，能夠有效吸收碰撞沖擊力，抑制車身變形。其中，A柱使用了1180Mpa級的高強鋼，B柱和門檻部位采用了更輕、剛性更佳的980Mpa級高強鋼。

以及i-ACTIV AWD 馬自達智能四驅(qū)系統(tǒng)的加入，能通過27個傳感信號，實時檢測駕駛者的操控意圖和路況，讓行駛安全進一步提升。

 

政策決定購買

緊湊級SUV面對的受眾群體更多是年輕用戶或是年輕家庭，所以銷售政策的給力與否很大決定著最后為哪臺車刷卡。

 

目前長安馬自達CX-5，只需1.8萬元首付即可馭享2020款MAZDA CX-5 2.5L車型。同時，可享24期·0利率金融貼息政策。

 

相比之下，本田CR-V雖然同樣支持12～24期0利率，但是首付需要5成起，購車壓力略大一些。

 

 

總結(jié)

對于普通家用車消費者來說，小排量增壓發(fā)動機并不一定就是好的選擇，爬坡的時無力、抖動的感覺、行駛中渦輪遲滯和介入帶來的突兀感，都讓自然吸氣發(fā)動機有著不可替代的優(yōu)勢。

 

而在兩臺代表車型對比過后，不難發(fā)現(xiàn)兩款車各自的側(cè)重點還是有著不小的差異的。首先在安全層面以及此次沒有重點提及的空間層面兩臺車都有著不錯的表現(xiàn)，而在顏值、操控、政策等層面的表現(xiàn)長安馬自達CX-5要優(yōu)于本田CR-V，各位在購車之前，不妨先想想自己的用車需求，最后再做定奪。【iDailycar】