前兩天，滴滴因“存在16項違法事實，而被相關(guān)部門罰款80.26億元”的新聞上了熱搜，不少網(wǎng)友拍手稱快，表示亂象叢生的網(wǎng)約車行業(yè)早就應(yīng)該被整治了。

不過除了這個大新聞外，最近這段時間，我們也注意到了不少關(guān)于“乘客與網(wǎng)約車司機，因加收空調(diào)費而起糾紛”的新聞，對此大家的看法各不相同。

有人認為，消費者付了費，就應(yīng)該享受乘坐網(wǎng)約車期間的空調(diào)費，滴滴司機“摳門”的行為應(yīng)該被譴責甚至懲罰，有人則表示，現(xiàn)在的網(wǎng)約車平臺抽成太多，司機的做法可以理解，真是公說公有理，婆說婆有理。

而大部分網(wǎng)約車平臺對此的態(tài)度，非常明確，那就是為乘客提供空調(diào)服務(wù)的相關(guān)費用，已包含在乘車過程中生效的“服務(wù)合同里”，司機不得向乘客收取額外空調(diào)費用，若消費者發(fā)現(xiàn)有司機存在類似行為可向平臺投訴。

但實際上，這種投訴多以“處罰司機”為手段，一般不會給乘客經(jīng)濟上的補償，考慮到本身事小，不少乘客在遇到類似情況，大多也就吐槽吐槽，然后作罷。因此要想解決上述的“空調(diào)費糾紛”問題，并沒有想象中那么容易。

事實上，自從去年7月，涉嫌泄露用戶隱私及違反國家相關(guān)法規(guī)等問題而被調(diào)查以來，滴滴赴美上市的美夢不僅破滅，且在國內(nèi)的壟斷地位，也正在被其他網(wǎng)約車平臺所取代，這也標志著國內(nèi)網(wǎng)約車市場，進入了一個“百家爭鳴”的全新時代，但問題也隨之而來。

首先，隨著滴滴壟斷時代的結(jié)束，各大中小網(wǎng)約車平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)，這也加劇了網(wǎng)約車行業(yè)的競爭。在此背景下，不少平臺都加大了對消費端的補貼，以各種方式降低打車費，以此吸引并留住客戶。

可羊毛出在羊身上，補貼的錢必然要從“網(wǎng)約車司機”的身上壓榨回來，抽成比例也水漲船高，但即便如此，依然有司機愿意合作。因為現(xiàn)在經(jīng)濟下行，開網(wǎng)約車成了不少人增加收入的一種方式，甚至是賴以謀生的手段，這也致使僧多粥少，網(wǎng)約車司機供大于求，而對平臺來說，是討好消費者，還是保證平臺司機的利益，其答案顯而易見。

這種惡性競爭下，司機收入大不如前，不管情緒使然還是以節(jié)約成本為目的，很多司機都不愿“開空調(diào)”了，這也是矛盾出現(xiàn)的根本原因。表面來看，平臺作為中間商賺差價，壓榨過剩的司機勞動力，似乎高枕無憂，但這種方式如果繼續(xù)下去，也會帶來嚴重反噬。

因為高度內(nèi)卷下的網(wǎng)約車市場，各家平臺除了比價格外，服務(wù)質(zhì)量也是影響消費者的重要因素。在平臺抽成過高的現(xiàn)實下，司機賺不到錢，自然無心提供貼心服務(wù)，而服務(wù)不行，乘客自然會選擇其他平臺，最終客源流失，平臺只能自食其果。

綜上所述，網(wǎng)約車司機和乘客之間的糾紛問題，并沒有大家想象的那么簡單。本質(zhì)上來講，這是網(wǎng)約車市場轉(zhuǎn)型及洗牌過程中必然會產(chǎn)生的矛盾，而類似的事情，很有可能會在未來會越來越多。