新能源汽車時代到來之后，各個汽車廠商都在往新能源方向轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型的過程當中最重要的是什么呢？其實是“純電動平臺”！ 現(xiàn)在我們很熟悉的純電動平臺隨口就能叫上來幾個，比如說大眾MEB平臺，現(xiàn)代E-GMP平臺，吉利SEA浩瀚架構(gòu)，這些都是針對新能源汽車打造的純電動汽車專屬平臺。

為什么說新能源時代到來之后，純電平臺非常的重要呢？ 首先是因為燃油車跟新能源汽車在結(jié)構(gòu)上是有很大不同的。新能源汽車沒有了發(fā)動機和變速箱，取而代之的是電池和電機。這就需要對整車結(jié)構(gòu)設(shè)計進行改變。

其次，新能源汽車由于有電池的存在，所以它的整備質(zhì)量會比燃油車更重，因此在可靠性，耐用性都需要單獨地進行考慮，跟燃油車是不同的。

雖然在新能源早期，有很多汽車廠商使用油改電的方式推出新能源汽車。但是到現(xiàn)在為止，但凡有實力的汽車企業(yè)都會推出純電平臺。而現(xiàn)在依然沒有純電平臺的企業(yè)，使用“油改電”的企業(yè)，基本上已經(jīng)在被淘汰的邊緣了。

如果是“油改電”的新能源汽車，會出現(xiàn)什么問題呢？我們以啟辰D60 EV為例，看看這款油改電的車都有啥問題。

【1】三電系統(tǒng)故障多

通過車質(zhì)網(wǎng)上曝光的問題，啟辰D60EV這款車在3電系統(tǒng)方面存在很大的問題，包括但不限于“續(xù)航里程不足”，“無法快速充電”，“動力電池故障打不著火”，“充電功率達不到標準，充電時間長”，“驅(qū)動電機故障無故斷電”。

【2】續(xù)航里程縮水

續(xù)航里程縮水，是現(xiàn)在新能源汽車普遍存在的問題。但是有的車輛縮水特別嚴重，而有的車輛縮水比較輕微，而現(xiàn)在很多的新能源汽車為了讓續(xù)航里程更加的真實，擁有更加先進的電池管理系統(tǒng)，同時還擁有熱泵空調(diào)。

而啟辰D60EV顯然是不具備的，就有用戶在網(wǎng)上吐槽說啟辰D60EV 充滿電顯示的續(xù)航里程是430公里，但實際上他只能跑250公里左右。續(xù)航里程縮水非常的嚴重。

而且用戶投訴的時間還是在7月，夏天的時候。大家可以想一下，到冬天的時候那續(xù)航里程縮水會更加的厲害。

【3】電充不進去

充電速度慢，兩方面理解。一種是官方標定的充電功率達不到。另一種則是連電都充不進去。這都是車輛本身的質(zhì)量問題。

有用戶反饋說：“快充充電充不進去，同樣一個充電樁，別的車能充得進去，我的車就是充不進去。前面車在充電，我在后面排隊，等排到我了，然后我去充，車充不進去電，后來我開走了，后面來的車去我剛剛開走的那臺充電樁充，別人又能充得進去。有時候換了很多個充電樁，就是充不進去，我之前一直以為是充電樁的問題。去4S店售后，也找不到原因，我開網(wǎng)約車的，天天在外面跑，經(jīng)常要充快充，這樣子誰受得了。有時候運氣好，偶爾能充得進去。

而以上的種種問題，其實根本的原因就是因為沒有純電平臺。或者說，如果有純電平臺的話，可以很大程度上緩解類似問題的發(fā)生。

純電動平臺是針對新能源汽車單獨設(shè)計的，因此在研發(fā)的時候，就已經(jīng)充分考慮了電池容量，充電功率，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等等。因此純電平臺不僅可以在一個平臺上誕生多種不同類型的純電動汽車，還能提高純電動汽車的品質(zhì)，降低故障率的發(fā)生。

因此今后沒有純電動汽車平臺的啟辰，只能慢慢被邊緣化，直到被時代淘汰！