2019年，奔馳和吉利合資成立了新的smart品牌。如今，這個(gè)純電品牌的首個(gè)產(chǎn)品smart精靈#1已經(jīng)來(lái)到了我們面前。作為一個(gè)新品牌的全新車(chē)型，它會(huì)給我們帶來(lái)什么呢？

說(shuō)起smart，人們首先想到的是曾經(jīng)由奔馳和手表品牌斯沃琪聯(lián)合推出的一系列微型車(chē)。自從它們問(wèn)世以來(lái)，城市微型車(chē)便獲得了前所未有的時(shí)尚元素。然而隨著時(shí)間的推移，老smart無(wú)論是技術(shù)還是理念都逐漸落伍，奔馳因而轉(zhuǎn)向與吉利合作，試圖通過(guò)這個(gè)蒸蒸日上的中國(guó)品牌來(lái)重塑smart。

smart 精靈#1 Premium

車(chē)身：小型SUV，長(zhǎng)4270mm，寬1822mm，高1636mm，軸距2750mm，行李廂容積323～986L，整備質(zhì)量1800kg

電動(dòng)機(jī)：永磁同步電機(jī)，碳化硅電控系統(tǒng)，最大功率200kW（272PS），最大扭矩343N·m

電池：三元鋰電池，容量66kWh

底盤(pán)：前麥弗遜式后五連桿式獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤(pán)后盤(pán)式剎車(chē)，輪胎規(guī)格235/45 R19

行駛性能：0-100km/h加速6.7s，最高車(chē)速180km/h，續(xù)航里程560km（CLTC工況）

售價(jià)：23.92萬(wàn)元

當(dāng)?shù)谝淮慰吹叫聅mart的首款車(chē)型，我就確信它一定能在這個(gè)看臉的時(shí)代有所作為。精靈#1的設(shè)計(jì)工作仍然由奔馳完成，很好地繼承了“smart”中“art”（藝術(shù)）的部分。盡管這是一輛長(zhǎng)度不到4.3米的小型電動(dòng)SUV，但卻擁有和諧的比例、順暢的線條和豐富的細(xì)節(jié)，展現(xiàn)出了非同一般的設(shè)計(jì)功力。

精靈#1具有電動(dòng)車(chē)中常用的X形車(chē)頭輪廓，下方進(jìn)氣口與兩側(cè)導(dǎo)流槽的加入，讓前臉的造型變得靈動(dòng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)也更接近人們習(xí)慣的汽車(chē)形象。擁有24像素的三角形LED矩陣大燈由一條燈帶貫通在一起，并延伸出位于三角形兩條長(zhǎng)邊的日間行車(chē)燈。有趣的是，用戶可以通過(guò)手機(jī)app對(duì)車(chē)燈以及音響系統(tǒng)進(jìn)行編程，讓這輛車(chē)變成一個(gè)聲光的秀場(chǎng)。

在側(cè)面，19英寸的車(chē)輪顯得相當(dāng)巨大，加上超過(guò)64%的軸距占比和極短的后懸，讓人預(yù)感到這款車(chē)行駛起來(lái)一定十分穩(wěn)定。車(chē)尾的造型相當(dāng)簡(jiǎn)潔，尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，而接近豎直的尾部不僅在向前輩致敬，也切實(shí)擴(kuò)大了車(chē)內(nèi)的有效空間。

通過(guò)隱藏式門(mén)把手拉開(kāi)無(wú)框車(chē)門(mén)，迎接你的是一個(gè)時(shí)尚而不矯揉造作的乘坐空間。首先，由于吉利SEA浩瀚純電平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，以及像后排滑動(dòng)座椅這樣的巧思設(shè)計(jì)，坐在精靈#1車(chē)內(nèi)讓人感覺(jué)十分寬敞通透，至少同時(shí)乘坐四名成人是非常輕松愉快的。

其次，是車(chē)內(nèi)簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)，以及相當(dāng)講究的工藝材質(zhì)令人心曠神怡。頂配車(chē)型上采用的真皮座椅和方向盤(pán)質(zhì)感一流，即便是中控臺(tái)上使用的硬質(zhì)材料也通過(guò)特殊的工藝實(shí)現(xiàn)了良好的觸感。同時(shí)，雅致的內(nèi)飾配色顯露出良好的品味，而可發(fā)出64種顏色的氛圍燈在夜晚帶來(lái)了夢(mèng)幻般的效果。

這款車(chē)的內(nèi)飾布局相當(dāng)獨(dú)特，它并沒(méi)有采用當(dāng)下流行的大尺寸液晶儀表，而是安裝了一塊長(zhǎng)條形的液晶儀表。雖然面積不大，但它顯示的信息卻十分全面，更重要的是視線不會(huì)受到方向盤(pán)的遮擋，與大眾汽車(chē)ID.系列的理念相似。另外，頂配車(chē)型還配備了一個(gè)可視范圍達(dá)10英寸的全彩色抬頭顯示系統(tǒng)，能夠更好地與駕駛輔助系統(tǒng)配合使用。

精靈#1的車(chē)機(jī)無(wú)疑是這款車(chē)的一大亮點(diǎn)，不僅具有12.8英寸屏幕、驍龍8155芯片、12G內(nèi)存和128G存儲(chǔ)這樣的頂級(jí)硬件，還擁有智能虛擬精靈助手、smart靈感星球等有趣的系統(tǒng)軟件，尤其是它采用的語(yǔ)音交互系統(tǒng)功能十分強(qiáng)大，識(shí)別速度基本上與人的語(yǔ)音同步，識(shí)別率也接近完美。

目前，精靈#1分為三種配置：Pure+、Pro+和Premium，我們對(duì)Premium版進(jìn)行了簡(jiǎn)短的試駕。與另兩個(gè)配置不同的是，它特有的碳化硅電控系統(tǒng)效率更高，能夠帶來(lái)額外25公里的續(xù)航里程。位于后軸的272馬力電動(dòng)機(jī)對(duì)于驅(qū)動(dòng)這輛1.8噸重的小型SUV來(lái)說(shuō)完全足夠，從起步開(kāi)始就能一直保持相當(dāng)強(qiáng)的推背感，在高速巡航時(shí)仍能提供充足的再加速能力。它的能量回收力度分級(jí)可調(diào)，方便適應(yīng)不同的駕駛習(xí)慣和路況。

正如通過(guò)外形展現(xiàn)出的那樣，精靈#1是一輛開(kāi)起來(lái)靈活而穩(wěn)定的車(chē)。它的懸掛軟硬適中，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既能提供一定的操控樂(lè)趣，也能在不良路面保證減震舒適，表現(xiàn)得非常平衡。只有在場(chǎng)地試駕的激烈操控中，底盤(pán)才會(huì)因?yàn)檐?chē)重的原因而顯得支撐起車(chē)身來(lái)有些吃力。

Pure+、Pro+和Premium目前不含補(bǔ)貼的售價(jià)分別為19.42萬(wàn)元、20.92萬(wàn)元和23.92萬(wàn)元。如果只從車(chē)身尺寸來(lái)考慮，這樣的價(jià)格無(wú)疑是相當(dāng)高的；但鑒于它出色的設(shè)計(jì)、質(zhì)感和性能，又會(huì)是相當(dāng)具有優(yōu)勢(shì)的定價(jià)——6月6日上市兩天之后，精靈#1的訂單就已經(jīng)超過(guò)了2022年全年的排產(chǎn)量?？磥?lái)，這輛集合了奔馳設(shè)計(jì)和吉利技術(shù)的新車(chē)型，已經(jīng)初步獲得了市場(chǎng)的肯定。

本文作者為踢車(chē)幫 阿來(lái)