進(jìn)入2022年，隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲并且保持了高位運(yùn)行，對(duì)于很多小伙伴們來(lái)說(shuō)，養(yǎng)車就變得很有壓力了，但是呢，受制于各種條件，購(gòu)買和使用純電車充滿了不便，所以有一定純電續(xù)航里程的插電混動(dòng)車型就顯得很“香”了。在城市短距離通勤，純電行駛就可以，需要長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候，可以通過(guò)加油來(lái)提升續(xù)航。所以，今年很多廠商都推出了插電混動(dòng)車型，其中國(guó)產(chǎn)廠商最為積極。

長(zhǎng)城汽車在這一塊自然也是不甘人后，瑪奇朵DHT-PHEV（17.88萬(wàn)起）、摩卡DHT-PHEV（29.5萬(wàn)起）上市之后，基本上沒有人懷疑，咖啡系列剩下的拿鐵系列，一定會(huì)推出插電混動(dòng)車型。當(dāng)然，拿鐵DHT-PHEV之前已經(jīng)開始了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為23萬(wàn)元起。如今，這款全新插混車型正式上市，售價(jià)為22.9—26.3萬(wàn)元。

看到這個(gè)售價(jià)，大家的第一反應(yīng)是不是，一款車長(zhǎng)4668mm的緊湊型SUV車型，竟然要賣到22.9萬(wàn)元起？這個(gè)價(jià)格已經(jīng)要比很多合資品牌緊湊型SUV還高了，是不是太貴了？

事實(shí)上，對(duì)于插混車型而言，它們的產(chǎn)品價(jià)值基本上不體現(xiàn)在尺寸層面，而是在與動(dòng)力性能相關(guān)的方方面面，以及車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛層面。

拿鐵DHT-PHEV搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一套混動(dòng)系統(tǒng)，并且搭載2擋DHT變速箱，純電續(xù)航里程為184公里，按照廠商的說(shuō)法，前驅(qū)的虧電油耗為5.4L，四驅(qū)車型的虧電油耗為6.2L，對(duì)于一款2噸左右的SUV車型來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)可以說(shuō)比較優(yōu)秀了。而之所以能夠取得這樣的油耗水平，除了得益于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)、可變截面渦輪技術(shù)，2擋DHT也進(jìn)一步提高了車輛高速運(yùn)行下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)然了，作為一款混動(dòng)車型，性能也是應(yīng)該考量的標(biāo)準(zhǔn)之一，廠商給出的四驅(qū)車型百公里加速時(shí)間為5.2秒，兩驅(qū)車型的加速性能可能會(huì)弱一點(diǎn)，但我相信不會(huì)弱到哪里去，未來(lái)有機(jī)會(huì)的話，我們也會(huì)去測(cè)試兩驅(qū)車型的百公里加速時(shí)間。

所以單從動(dòng)力系統(tǒng)這一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，拿鐵DHT-PHEV具備184公里的續(xù)航里程，已經(jīng)超越了市面上很多同尺寸、同級(jí)別的插混SUV車型，而184公里的續(xù)航里程，其實(shí)也已經(jīng)夠很多用戶城市通勤一周所需的續(xù)航了，相對(duì)較長(zhǎng)的續(xù)航，就讓很多家里沒有充電樁的用戶，也能夠購(gòu)買了。一周充一次電，或者兩次電，完全可以接受，這是這款車的優(yōu)勢(shì)之一。

作為20萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車型，拿鐵DHT-PHEV在智能駕駛輔助方面也并不吝嗇，新車全系具備了L2級(jí)別的駕駛輔助能力，包含了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、360全景影像、透明底盤、車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等功能，按照之前在摩卡DHT-PHEV等車型上的表現(xiàn)，這款新車的駕駛輔助能力應(yīng)該是不差的，在城市環(huán)路和高速公路上行駛，還是能幫助車主省下不少力氣的，也能夠進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛的安全性。

作為一款家庭用車，新車搭載了對(duì)有娃一組非常友好的“兒童關(guān)懷系統(tǒng)”。通過(guò)畫中畫功能和生命體征檢測(cè)，可以看到后排兒童的一舉一動(dòng)，CN95級(jí)別的空氣濾芯，充分呵護(hù)車內(nèi)小孩的安全與健康。

這款車的外觀和拿鐵DHT區(qū)別不大，內(nèi)飾方面有一些細(xì)節(jié)變化，但是變化也不大，總體來(lái)說(shuō)，拿鐵DHT-PHEV的內(nèi)飾還是很精致的，比如中控臺(tái)覆蓋了大面積的、布滿了縫線的軟質(zhì)材料，空調(diào)控制區(qū)域采用了全觸摸屏幕操控，不僅看上去很有科技感，操作起來(lái)也更加直觀，水晶擋把和周邊木紋質(zhì)感的設(shè)計(jì)，以及燕飛利仕音響的加持，讓整個(gè)車廂的內(nèi)部氛圍和質(zhì)感，也配得上20萬(wàn)元以上的價(jià)格。

總體來(lái)說(shuō)，如果單從級(jí)別和尺寸來(lái)看，22.9萬(wàn)元起的價(jià)格，對(duì)于這款國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，的確不便宜。但是如果從這款車整體的產(chǎn)品力表現(xiàn)，尤其是184公里的純電續(xù)航，5.4L的虧電油耗，以及在智能駕駛輔助、整車質(zhì)感方面的表現(xiàn)，都是比較優(yōu)秀，所以這款車的整體表現(xiàn)還是配得上這個(gè)價(jià)格的。對(duì)于一些家里沒法裝充電樁，但是對(duì)油價(jià)比較敏感，而且對(duì)整車質(zhì)感還有要求的小伙伴們來(lái)說(shuō)，這款拿鐵DHT-PHEV是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。