大眾輝昂

輝昂是大眾在MLB平臺(tái)上專為中國市場開發(fā)的一款中大型豪華轎車，首次發(fā)布于2016年日內(nèi)瓦車展。在精神領(lǐng)袖般存在的豪華轎車輝騰黯然停產(chǎn)、德累斯頓的玻璃工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)e-Golf后，這款中國市場的特供車成為了當(dāng)前大眾車系的旗艦。如果從技術(shù)層面看待這款車，不論是共享的技術(shù)架構(gòu)還是相似度極高的底盤結(jié)構(gòu)，都不難發(fā)現(xiàn)輝昂與現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L（C7）的密切關(guān)系。比起傳統(tǒng)的BBA同級(jí)別車型，輝昂34.9萬元-65.9萬元的售價(jià)本來就十分具有吸引力，而當(dāng)前一些經(jīng)銷商甚至給出了超過10萬元的優(yōu)惠。那么，這款大眾旗艦是否值得入手呢？

技術(shù)數(shù)據(jù) 上汽大眾 輝昂

車身結(jié)構(gòu)：4門5座中大型轎車

驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)/前置四驅(qū)

車身尺寸：長5074毫米，寬1893毫米，高1489毫米，軸距3009毫米

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，渦輪增壓、排量1984毫升，最大功率224馬力/4500-6250轉(zhuǎn)，峰值扭矩350?！っ?2900-4500轉(zhuǎn)

V6、機(jī)械增壓、排量2995毫升，最大功率299馬力/5250-6500轉(zhuǎn)，峰值扭矩440牛·米/2900-4500轉(zhuǎn)

傳動(dòng)系統(tǒng)：7擋雙離合器變速箱

懸掛系統(tǒng)：前五連桿獨(dú)立懸掛、后梯形連桿獨(dú)立懸掛

目前，輝昂提供兩種動(dòng)力總成共7款車型，入門的380TSI搭載與帕薩特和邁騰相同的EA882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而480TSI車型則配備了3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是7擋雙離合器變速箱，另外480車型還提供了四驅(qū)車型。從車身尺寸上看，超過5米車長和3009毫米的軸距讓輝昂不輸給任何經(jīng)過加長手術(shù)的豪華品牌競爭對(duì)手。

盡管大眾車系的家族設(shè)計(jì)語言遭到了不少鍵盤車神的調(diào)侃，但輝昂實(shí)車豪華大氣的視覺效果絕對(duì)不辱行政級(jí)轎車的身份，特別是貫穿車側(cè)的雙腰線、尺寸比例關(guān)系嚴(yán)格遵守“黃金分割”的窗線，讓整輛車看起來修長、優(yōu)雅又充滿力量感。從外觀整體的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)看，絕不是大號(hào)帕薩特那么簡單。

相比于大眾其他車型，輝昂的內(nèi)飾運(yùn)用了更多平直的線條，整個(gè)中控臺(tái)與車門連接的部分采用了折線而并非如今十分流行的弧線，究其原因，和外觀一樣，設(shè)計(jì)師極力用直線的橫向延展?fàn)I造出更寬的視覺效果。除此之外，輝昂在內(nèi)飾的選材上也達(dá)到了國產(chǎn)大眾車型的頂級(jí)水平，木飾板原料為生長于北緯41°-51°的法國La Garonne河流沿岸的樹齡大于100年的橄欖白蠟樹芯，擁有精致菱形縫線的NAPPA真皮座椅不僅樣子氣派，還具備腿拖、通風(fēng)、加熱、按摩等各種你能想到的舒適裝備。

與此同時(shí)，在各種科技配置和車載互聯(lián)系統(tǒng)上，出自MLB平臺(tái)的輝昂也提供了當(dāng)前國產(chǎn)大眾車型最高級(jí)的規(guī)格。抬頭顯示系統(tǒng)內(nèi)容豐富，顯示精度也極佳，而8英寸的MIB多媒體系統(tǒng)受制于輝昂車型的發(fā)布時(shí)間，依然是帶有實(shí)體快捷鍵的老版本而并非中期改款高爾夫配備的帶有觸屏控制的車機(jī)。但從功能上看，屏幕支持多點(diǎn)觸控、也能提供藍(lán)牙連接、CarPlay、導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能。另外，旗艦車型480 V6還提供了16揚(yáng)聲器，系統(tǒng)總功率730瓦的單拿音響系統(tǒng)，通過車機(jī)，還可以在幾種音效模式中進(jìn)行選擇。得益于出色的音場設(shè)置和單拿揚(yáng)聲器本身的高素質(zhì)，這套音響把清冽、克制的“北歐范”展現(xiàn)的淋漓盡致，頗有些監(jiān)聽書架箱的聽覺感受。

入座后排，3009毫米的軸距保證了基礎(chǔ)的乘坐空間，后排座具備充足的坐墊長度，且配備了和奔馳E級(jí)、寶馬5系等車型類似的航空級(jí)頭枕此外，還支持23-32度的靠背調(diào)節(jié)。除了不錯(cuò)的舒適度，中央扶手上也提供了琳瑯滿目的功能控制面板。身處老板位的乘客可以進(jìn)行座椅、空調(diào)、音響系統(tǒng)的各種控制。不過，如果同奧迪A6L、5系等車型配備的后排獨(dú)立觸控屏相比，傳統(tǒng)的物理按鍵還是顯出了年代感。不僅如此，車載冰箱這種配置在如今的行政級(jí)轎車上也尤為罕見，相比于有限的使用場景，或許對(duì)于一些老派的車主而言，炎炎夏日的午后從車?yán)锬贸霰?zhèn)飲料的心理滿足感才是他們看中的。

動(dòng)力方面，比較走量的380車型搭載了大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力參數(shù)與邁騰的380車型完全一致。我們此次試駕的旗艦車型則配備V6 3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，299馬力、440?！っ椎膮?shù)略高于相同動(dòng)力總成的的上一代A6L的45TFSI車型，傳動(dòng)部分則搭載了縱置布局的7擋雙離合變速箱。

若以理性的角度衡量，2.0T車型的動(dòng)力水平足以令絕大多數(shù)車主滿意，但對(duì)于一款體面優(yōu)雅的行政級(jí)轎車而言，6缸車型平順、充裕的動(dòng)力輸出所帶來的心理優(yōu)勢卻是四缸車型很難比擬的。眾所周知，相比于當(dāng)今大行其道的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械增壓的最大優(yōu)勢就在于初段輸出更難感知的遲滯和整體更加線性的輸出。不過，從實(shí)際駕駛的表現(xiàn)看，大眾的工程師似乎并不想突出這款車充沛的動(dòng)力，刻意將油門初段調(diào)校的溫和，即便深踩油門，也不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感，取而代之的是迅猛、平順的加速，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感極低。

同樣“潤物無聲”還有7擋DSG變速箱，經(jīng)過多年的優(yōu)化、升級(jí)，大眾在雙離合變速箱的調(diào)校方面絕對(duì)進(jìn)入了爐火純青的狀態(tài)，不僅低速的頓挫感微乎其微，升降擋動(dòng)作也頗為積極。如果非要吹毛求疵，或許對(duì)于這種定位的車型而言，還是能明顯聽到低速狀態(tài)離合器接合和斷開工作聲響。不夸張的說，這款大眾的旗艦轎車在駕駛方面甚至比A6L還要嚴(yán)肅、克制。

底盤方面，輝昂同樣體現(xiàn)了國產(chǎn)大眾車型的最高規(guī)格，前多連桿、后梯形連桿的懸掛結(jié)構(gòu)采用了大量鋁制材料，降低輪下質(zhì)量的同時(shí)，比雙叉臂懸掛更為復(fù)雜的前懸結(jié)構(gòu)也可以對(duì)車輪進(jìn)行更嚴(yán)格、精確的限制。此外，旗艦車型還配備了國產(chǎn)大眾車型中唯一的空氣懸掛系統(tǒng)，四根減震器在不同模式下有著多達(dá)25毫米的懸掛調(diào)節(jié)范圍。與從容穩(wěn)健的動(dòng)力總成一樣，輝昂的底盤和行走機(jī)構(gòu)也旨在營造出一種順滑又不過分強(qiáng)調(diào)性能的獨(dú)特質(zhì)感?？諝鈶覓煸诟咚傺埠皆庥錾舷缕鸱鼤r(shí)可以迅速作出反應(yīng)并進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，底盤離地間隙不僅會(huì)自動(dòng)下降10毫米，其懸掛回彈阻尼，方向盤轉(zhuǎn)向力度、油門響應(yīng)度都會(huì)瞬間“緊繃”起來。此外，由于此次我們只試駕了頂配的四驅(qū)車型，并沒有機(jī)會(huì)和380TSI的兩驅(qū)車型進(jìn)行對(duì)比，因此對(duì)這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)駕駛質(zhì)感帶來的影響并無足夠發(fā)言權(quán)。

不過，這套四驅(qū)系統(tǒng)配備了托森扭力感應(yīng)自鎖中差，在常規(guī)狀態(tài)下對(duì)前后軸進(jìn)行42:58的動(dòng)力分配，而根據(jù)不同的道路情況，可以實(shí)現(xiàn)前橋20%-60%，后橋40%-80%的扭矩分配，其結(jié)構(gòu)與上代A6L配備的Quattro系統(tǒng)基本相同，對(duì)于這樣一款身形龐大、且動(dòng)力表現(xiàn)不俗的中大型車而言，在應(yīng)付雨雪等惡劣天氣時(shí)能提升不少穩(wěn)定性。

輝昂的首保里程為5000公里，首保免費(fèi)政策對(duì)于輝昂來說算是同價(jià)位車型中較為誘人的福利，官方建議保養(yǎng)周期為5000公里，保養(yǎng)項(xiàng)目如上表，小保養(yǎng)一次費(fèi)用約為1300元，大保一次則在3200元左右，6萬公里的總保養(yǎng)費(fèi)用約為27500元，對(duì)比下來在同級(jí)豪華品牌中屬于中等水平，值得一提的是，輝昂的油耗水平倒是給人不小的驚喜，2.0T動(dòng)力的百公里實(shí)測綜合油耗僅為9.5升左右。

配置清單